Свап 4м40 на 1uz-fe

[kruger]

спасибо

[Farsh]

Разобрал всю торпеду и в моторной почти все демонтировал

 

 

Всю родную шумоизоляцию (со стороны двигателя впитала грязь и масло, со стороны салона родная шумоизоляция потрескалась и осыпалась, много пыли ) выкинул. Под родной шумоизоляцией нашел трещины, зияла дыра.

 

 

Все проварил, замазал герметиком для швов, со стороны мотора еще и покрасил. На днях буду шумоизоляцию со стороны салона делать.

 

 

 

P.S. Камера на смартфоне сдохла, фотаю старым телефоном ) поэтому качество вообще не гуд

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем Farsh

[kruger]

на лонжеронах внутри- что за броня?

[Farsh]

Это не броня, это элементы для площадки лебедки, площадка сидит на швеллере вставленном в лонжерон, дополнительно усилил вырезанными из 5ки металлом изнутри. Сквозные болты две сверху идущие сквозь швеллер и пластину металла, с втулкой, дополнительно еще по два болта снизу 

[Сергей ZAZ]

@Farsh, Дружище спасибо за отличный отчет,с твоей помощью без проблем собрали автомат, потратив намного меньше времени чем думалось, осталось только все установить на авто. Так, что давай адрес отправлю тебе магарыч.

[Farsh]

Спасибо! Похоже свапнете раньше меня ), меня еще в командировку отправляют по Усть-яне, а там скоро закроют зимник. Боимся застрять на месяц или два. Делаю шумоизоляцию.

 

[Farsh]

Второй слой Сплен, застелил пол, подвесил акпп и рк

[Максс]

Зачем виброй делать 100 процентное укрытие? Это ведь не правильно...

[kruger]

кашу маслом не испортишь

Фарш ,а движек еще не примерял(судя по опорам)?

[Farsh]

Примерил, опоры двигателя как раз бьют по местам наших, не успел, улетаю в командировку ), в самолете я

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Farsh

[Максс]

кашу маслом не испортишь

Это как раз тот случай, когда можно и переборщить. Моторный щит не тот элемент, где это сильно критично, он сам по себе жёсткий и не дребезжит. А вот крышу или двери так укрывать нельзя, получите гул вместо дребезга.

[Farsh]

Макс, проклеил моторный щит, как раз из-затого что весь дрожит, пол надо было поменьше только чисто между ребер, но как-то обломало сидеть и вырезать и подгонять, столько сил ушло на моторную. Заводская была на весь щит, только тех дырки не проклеины были

Изменено 14 апреля, 2016 пользователем Farsh

[Farsh]

Сваперам на заметку, нужно менять коллектора выпускные на 2uz либо 3uz , они подходят пишут, но сам еще не примерял, я ищу их если не смогу найти, придется самому делать.

Ура отпуск! Теперь вплотную машиной займусь )

Изменено 7 мая, 2016 пользователем Farsh

[Сергей ZAZ]

Для чего?

[Farsh]

Упираются в лонжероны родные коллектора

[Сергей ZAZ]

У меня вроде все стреляет двигатель то намного ниже стоит, я только второй глушак купил, чтобы два выхлопа были

[Farsh]

Подушки как сделал?

[Farsh]

Нашел в интернете, у меня самые большие коллектора от Узета подобных стоковых такие шли на celsior'ы 20е у остальных коллектора меньше у маджест и та. У 2 и 3uz коллектора тоже отличаются меньшей формой. У меня же коллектора 4-2-1 типа

[Gektor]

 

 

У меня же коллектора 4-2-1 типа

а ведь большинство бы радовались такому.

[badneko]

Слегка сочувствую, тяжко быть первопроходцем. 

Глаза боятся - руки делают.

На кирпича страшно ставить мотор мощнее 4г64 хоть и хочется, но реально порвет ходовую, т.к. машина не расчитана на столько кобылок.

Смотрел кино про свап на булке на 4литровый, оно то конечно красиво, только ресурс всего остального какой... Раздатка помощнее чем у кирпича, а в остальном не далеко уехала.

имхо

Изменено 13 мая, 2016 пользователем badneko

[Gektor]

@badneko, Булочная раздатка, карданы, мосты и привода спокойно переносят EVO двигатель на Pajero, мощность и момент сопоставимы с УЗтом

[Craig]

Да и на кирпич ничего уж такого уникального дохлого не ставили. С того же Пыжа лепили. АКПП кирпичевая дохлая, да. Карданы неплохо бы использовать с П2 4М40 - они там самые могучие.

Вообще у кого -нибудь уже поехало? Какая динамика и расход?

[Farsh]

Приветствую всех, фото нет, камера сдохла, примерки идут отлично, уже вырисовалось как буду делать в голове ))). Проложил трубки рейки рулевой, пришлось родные места крепления двигателя срезать до ровных площадок. Купил на разборе выпускные коллектора от 2uz. Сейчас занят с созданием кастом выпускной магистрали, о как назвал )))

 

Коллектора от 2uz очень компактные и главное из металла, что варить можно. На мою машину шли четыре лямбды, стояли два спереди и два после пламягасителя. Обычно двигатель отправляют только с двумя лямбдами передними. При подключении мозгов вторые лямбды не ставят. Просто подключают к передним и мозг ругается только на отсутствие пламягасителя. Поэтому чтобы чек не горел хочу врезать еще по лямбде только с проставкой чтоб обмануть ее.

Хотел сперва пустить две разные магистрали на каждую голову по двум бортам. Но полежав и посмотрев расположение бака, отказался от этого. Решено выводить ее под корзиной на правую сторону. Объединять не буду разве что только поставлю Х-пайп и в будущем двойную банку, а пока просто трубами проложу. Будет орать, но потерплю пока

Изменено 17 мая, 2016 пользователем Farsh

[Лалетян]

Привет сваперу. У меня уже год как стоит узет. И моя булка не первая в Иркутске. Твой подход основательнее. Я просто двиг воткнул. До шумки руки не дошли.в планах многое если время будет отпишусь, редко бывают.

Фото завтра кину для разнообразия. А вообще вы видели.

[Farsh]

А вот и первопроходцы ))) после Вашего фото с узетом под капотом, решил свапать, главная боязнь - что не вместится по ширине