Что то с АКПП?

[DIP]

Венец маховика ещё

[rentik]

Так попробую по другому, вот есть две делики PD6.бензин 6G72 Дорейстал 1996 года с надёжным АКПП и делика PD6.бензин 6G72 рейстал 2006 года с ненадёжным митцубисивским АКПП, я с последней вынимаю двигатель в сборе с раздаткой и ненадежным автоматом и убираю куда нибудь.А теперь также с делики дорейстал с надёжным автоматом вынимаю всю связку двигатель,раздатка,автомат и ставлю в делику рейстал, вот в этом случае, что ещё надо будет перенести с донора дорейстала, чтобы всё работало в штатном режиме?

[slake@altai]

Да, ещё и маховик у них разный. 

[rentik]

Его то зачем менять если всё в сборе двигатель коробка раздатка?

[Андрон Щ]

Блоки управления и проводку.

[rentik]

Ну вот наконец то,что то конструктивное.

Проводки много?Резать,соединять надо или фишка в фишку при условии,что есть донор с нужной проводкой и блоками?

Изменено 9 июля, 2023 пользователем rentik

[Андрон Щ]

Зачем резать и соединять, если есть в сборе? Я б всю переставил. Нужна только от блоков к двс и акпп. Не факт что фишка в фишку одинаковые у рестайла и дорестайла.

Изменено 9 июля, 2023 пользователем Андрон Щ

[Андрон Щ]

Условно говоря, допустим, у дорестайла, контакт А1 от блока( двс или акпп) соединен КРАСНЫМ проводом с датчиком Б1. У рестайла, во первых, провод может быть другого цвета, хотя на фишке находиться в этом же месте, что и красный у дорестайла, и даже если он КРАСНЫЙ, не факт что он идет к датчику Б1. Можно конечно прозвонить, порезать и т.д., но зачем?

[rentik]

Я и говорю переставить всё,что нужно для штатной работы

[Shadow from St.Peterburg]

3 часа назад, rentik сказал:

переставить всё,что нужно для штатной работы

Если есть все - переставлять все. ЭБУ ДВС у бензинок имели 2 или 3 ревизии (точно не помню), проверить можно по номеру на блоке. Тоже относится к ЭБУ АКПП, могут различаться.

 

Опять же, комплектации одинаковые (к примеру, управление отопителя, подрулевые переключатели и прочая)? 

[DIP]

Какие признаки умирающей коробки(вафли)? У всех перестаёт ехать? У меня стала пинать на ходу, скидывает скорости на пониженную. После недели стоянки некоторое время нормально ехала, потом опять дергает.  Масло чистое, горелым не пахнет. Вчера попробовал на тормозе газануть, колеса задние проворачивает.

 

Изменено 12 июля, 2023 пользователем DIP

[slake@altai]

Смотри электрику.

[Borman]

Да простит меня автор темы.

Появилась блуждающая странная проблема в АКПП.

Пред история:

Родная АКПП отходила около 300ткм приказала долго жить. Начались постоянные пробуксовки под нагрузкой, сопровождаемые металлическим скрежетом. Масло, при сливе, оказалось мутным.

АКПП поменял. На контрактной была проблема с переключением. Работала первая и задняя передачи, как оказалось был забит один из клапанов/соленоидов. Клапан поменял, машина поехала, недолго.

С завидной периодичностью АКПП уходит в режим защиты, начинает моргать индикация А/Т, перестает блокироваться гидротрансформатор. Ошибка плавающая, при ровном и ненапряжном движении ошибка пропадает и машина едет нормально. 

По наблюдению ошибка появляется примерно после 5-10 минут от начала движения, либо после странного переключения с 2 на 1 передачу, когда оно явно не нужно. Такое переключение происходит при ОЧЕНЬ ПЛАВНОМ наборе скорости со светофора или при движении в пробке. Заставить переключиться обратно на 2 передачу удается, для этого нужно очень дозировано "поиграть" педалью акселератора.

ATF чистый, аки малиновый свежеотжатый сок, уровень под верхнюю(горячую) метку. Уровень проверен на горячую, в работающем состоянии. 

Камрады, накидайте пожалуйста идей куда лезть?