АКПП

[N181]

оцениваем накат (свободный выбег авто),

проверь это

попробуй на нейтрали вручную покатать машину(я на ровной площадке кирпича на раз-два катал))), может ручник затянут...

проведи стояночный тест

[s300s300]

Да при чем тут ручник и колодки от него бы воняло как от загнанной лошади и дым шел, автомат жрет мощность,он когда и нормальном рабочем состояини её жрет, а тут с коробкой не порядок, стерлась от старости как и у меня , а когда блокируеться ГТ и включаеться четвертая оно едет ?

Изменено 2 июня, 2014 пользователем s300s300

[N181]

Да при чем тут ручник и колодки от него бы воняло как от загнанной лошади и дым шел

хе-хе...имею опыт езды на зажатом ручнике...ничё не воняло, просто тупо не ехало как надо...на D тормоз отпускаю, а она стоит))))

[s300s300]

ну х.з х.з

[Shadow from St.Peterburg]

@s300s300, опыт форума вещает, что надо смотреть для начала ходовую часть, а уже потом трансмиссию. Если попался неудачный автомат, это не дело ругать все автоматы.

[s300s300]

не знаю как форума но по моему не удачные автоматы все до единого, т.к. нет жесткой связи к.вала и кардана, мотор тратит мощность и вырабатывает ресурс в холостую гоняя масло, я специально ездил на двух совершенно одинаковых П-"2, с механикой и АКПП, ;4м40, разница существенная, МКПП и тише и резвее, а вообще чудо коробка у меня на гольфе стоит DSG 7 ступеней, все на DSG переходят а в ладу калину автомат начали ставить балбесы.

Изменено 2 июня, 2014 пользователем s300s300

[Саня-Zub]

По части наката сегодня попробывал на нейтралке, катится даже почти на ровном. Сегодня еще в рукопашку потоскать попробую. Да когда переключается на 4 ую машина как будто начинает ехать, но при этом не разгоняется выше 110 км. Стояночный тест попробую сегодня провести. А как идея на счет ужатой горючки и неправильного угла впрыска?

[Shadow from St.Peterburg]

@Саня-Zub, при таких объемах потребляемого топлива вряд ли, проверь, может сливают с бака (у нас как два пальца об асфальт), недолив на АЗС, плохое качество топлива, кстати, ничего не сказано о резине и размере, может тапки 35"? Если после блокировки ГТ машина начинает нормально ехать, значит топливо в норме, а вот ты уверен, что это именно блокировка ГТ, а не включение третьей?

 

@s300s300, ну так бы и сказал, мол нормальных машин не было. МКПП убивает ресурс мотора, заставляя его часто работать на переходных режимах, когда крутящий момент не максимален. Прелесть АКПП как раз в том, что ты выставил к примеру 2000 оборотов и плавно разгоняешься, мотору легче, ресурс больше. Опять же, по надежности АКПП дорестайла вообще шоколадна, на разборе 4-7 тыров с раздаткой. А вот механику найти еще попрыгать надо, не говоря о том, что при пробеге в 200 тысяч она вся высыпается, когда АКПП только обкатку прошла.

[Саня-Zub]

Топливо не сливают, машина ночует в гараже днем под присмотром или в движении. АЗС согласен не все долевают, но не настолько же. Качество топлива не очень, но все же ездят на таком у нас и нормальные расходы и динамика. Резина скромная 235/70 R15 грязевая ярославская. Еслиб включалась третья то я думаю машина бы при скорости 110 шла на оборотах 3500-4000 тыс,а у нее обороты 2000 тыс. На 4ой машина идет полегче но далеко не идеально взяла скорость и выше не разгонишь хоть задавись на тапку.

[s300s300]

Shadow from Omsk надежность спору нет, но 2т оборотов моя машина поедет только на 1ой или 2ой передачах , 2.500 надо давить минимум чтоб дальше ехала. вот с места, включаю Д и давлю в пол, тахомер останавливаеться на 2800 и стоит, когда скорость доходит до 65 км блокируеться ГТ включаеться 4тая обороты падают до 1700 , поддымливает черным и машина пуляет как будто ей пендаль дали и до 140 разгоняеться, больше не пробовал, а когда цепляю прицеп около 2500 кг обороты ещё больше, около 3т, мотор ревет, машин не едет, и черным не дымит.

Саня-Zub по твоим описаниям думаю не в коробке дело.

Изменено 11 июня, 2014 пользователем s300s300

[эдд]

Заслонки посмотри, может не корректно работают

[Саня-Zub]

Извини за глупый вопрос, о каких заслонках идет речь?

[dednissan]

@Саня-Zub, в мануале по коробке есть диаграммы переключения...там русским по белому нарисовано на каких скоростях и оборотах что должно происходить с коробкой (отдельно для диз, отдельно для бенз)

вот например :

ну и судя по описанию - именно в коробке "глюк"

из опыта "борьбы" -доведение расхода до нормы достигается 2мя вещами :

1 Датчик положения заслонки (ТПС)

2. Тросик клапан дросселя АКПП

(это касается 4м40 и коробки айсиновской)

коробка 30-40.pdf

Изменено 3 июня, 2014 пользователем dednissan

[witek42rus]

Мужики подскажите....озадачился регулировкой тросика который от дросселя к коробке идет,задолбался его регулировать и решил попробывать его откинуть совсем ...и о чудо ,педаль газа стало намного мягче,передачи переключает плавно...своевременно. Так собственно вопрос - что будет если без него ездить? На что повлияет,какие проблемы могут быть. Старый у меня размохрился уже,вот и думаю есть смысл новый покупать.....

[dednissan]

.и о чудо ,педаль газа стало намного мягче

естественно..ты ведь "разлохмаченный" трос от АКПП больше не двигаешь в чехле...только тросик акселератора...

,передачи переключает плавно...своевременно.

а откуда такая уверенность, что именно плавно и именно своевременно???

На что повлияет,какие проблемы могут быть

влияет на расход топлива, и правильность работы гидравлической системы АКПП

Для "подуставших" коробок, где давление в ней (гидросистеме) уже не то, что "давеча" - можешь не заметить отсутствие этого троса субъективно, а может с точностью до "наеборот" все начать ощущать в виде рывков и пинков. Зависит , ещё раз повторю - от степени "убитости" коробки.

На новой (неубитой и неуставшей) айсиновской коробке 30-40, даже регулировка длины по мануалу - даёт весьма ощутимые результаты по переключению передач и расходу топлива.

[witek42rus]

у меня с тросиком пиналась когда скорость втыкаешь, и на ходу при переключении чувствовал что переключается....а без тросика при вкл. передачи небольшой толчок, а переключения стали мягкими и еле ощутимы.В общем я так понял ,что моя коробка подустала,и может передвигаться без тросика , серъезных последствий не последует.

[Kuzov]

Привет народ!

Недавно купил уставшую l300 91года а автоматом,

при спокойной езде все более-менее нормально, но стоит чуть поездить по кочкам , начинает лить масло, непонятно откуда, но не с самой коробки (которая внизу по середине), и машина вообще не едет пока не долью до норм уровня, машина остывает, и перестает теч и можно в спокойном темпе ездить, подскажите что смотреть, или куда ехать с ней, что-бы не развели

[lenin]

Всем привет. У меня тоже коробас начал передавать пламенные приветы, и намекать что пора на покой. По сему вопрос: был ли у кого-нибудь опыт замены рестайловой коробки на ДО рестайл??? вроде они как-то более живучи... поделитесь опытом...

[ymm_nuk]

начинает лить масло, непонятно откуда, но не с самой коробки (которая внизу по середине), и машина вообще не едет пока не долью до норм уровня, машина остывает, и перестает теч и можно в спокойном темпе ездить, подскажите что смотреть

Возможно, что жи-жи в коробке не норма, не важно больше или меньше результат один, вспенивание ATF в следствии чего потеря давления в плоть до полной остановки и выброс жидкости через сапун!

Привести уровень в норму, желательно "вывесить" машину и гонять постоянно контролируя уровень ATF, чтобы выгнать весь воздух из ГТ!

Или можно постепенно в спокойном режиме приводить уровень в норму!

Изменено 16 июня, 2014 пользователем ymm_nuk

[ymm_nuk]

@lenin, если у вас коробка v4a51 то думаю заменить на любую из до рестайловых, весьма проблематично и на мой взгляд временные и финансовые затраты будут велики и не рациональны!

На наших машинах двигатель и коробка управляются электроникой, ЭБУД и ЭБУ-АКПП взаимодействуют между собой, механической связи в управлении нет (троса от газульки к АКПП)

На до рестайловых коробки практически полностью гидравлические (если мне память не изменяет).

На счёт надёжности я думаю сильно влияет нарушение правил эксплуатации АКПП, а с "дуру" можно и лом сломать .

Дополнили бы в своём профиле информацию о машине в частности модель коробки!

Изменено 16 июня, 2014 пользователем ymm_nuk

[ymm_nuk]

Извини за глупый вопрос, о каких заслонках идет речь?

Вероятно о воздушных, но у Вас не EFI скорее всего у вас их нет!

[ymm_nuk]

@s300s300, Вы сэр уже нарушаете правило эксплуатации АКПП цепляя прицеп массой более массы машины!

А вообще не мешало бы проверить коробку, в частности давление в магистралях!

[Kuzov]

ymm_nuk

Нашел в чем причина

Трубка которая непонятно почему идет с передка за радиатор и входит слева, из нее капало, а при нагревании ссало безбожно, обрезал и закрутил,300км-полет нормальный,

кстате по коробке, там в книжке пишут , что около 4,5л надо залить до полной, и проверка на рабочую в положении паркинг между отметок хот-норма, так ?

[ymm_nuk]

@Kuzov, Дополни описание машины в профиле, моделью коробки, а то непонятно, что за коробка у тебя!

Уровень доводится до нормы на горячую, на щупе есть метки cool (min-max) и hot (min-max).

Уровень проверяется при работающем двигателе в положении P или N (в зависимости от модели АКПП), на холодную уровнь между cool (min-max) после прогрева коробки (проехать рекомендуется, где как пишут 10-15, 15-20 км) доводится до нормы, чтобы уровень был между меток hot (min-max)!

[lenin]

@lenin, если у вас коробка v4a51 то думаю заменить на любую из до рестайловых, весьма проблематично и на мой взгляд временные и финансовые затраты будут велики и не рациональны!

 

Спасибо. Да, коробка эта. Ясно. Будем искать, как говориться....