Замерзаю!!!!!

[barmaley]

Доброго времени суток форумчане!

Вот все пишут как не перегреть машину а у меня другая напасть - не могу нагреть. Вроде и температура на улице не низкая всего то -6 градусов а дрыгун не могу нагреть. Уже и радиатор закрыл а стрелка датчика после почти часовой езды по городу не хочет от нижнего края шкалы отрываться ну и соответственно воздух из печки чуть теплый идет.

Началось сие чудо после январских морозов когда у нас -56 почти 2 недели стояло а машина у меня на улице промерзала. После морозов весь тосол кристаллизовался оттащил в бокс 2 дня грел, поменял тосол и началось

Не знаю на что грешить термостат вроде работает т.к. радиатор не греется только немного сверху.да и замотал я радиатор тряпьем со всех сторон

Короче ХЕЛП!! ЗАМЕРЗ!!

[Valerik]

Была такая проблема. В прошлом году летом на улице +30, а у меня стрелка на приборе даже не отрывается. Вылечилось проста заменой термостата.

[igorenya]

barmaley

так решил проблему? Термостат посмотрел?

[barmaley]

Дак поменян зараза пару месяцев назад поставил на толи 76,8 толи 78,6 градусов если только накрылся от морозов ( .....хотя когда тосол менял снял патрубок с радиатора жижа слилась а с блока не пошла видать термостат держит пришлось с пробки блока сливать

[vitaly]

barmaley

а вентилятор тормозится или так и молотит все время?

[barmaley]

Муфта на вентиляторе тоже работает при ХХ вентиль вращается оооочень лениво и остановить его можно без проблем например журналом За Рулем да даже еси не работала бы муфта у меня весь радиатор замотан практически наглухо

[Garre_kiv]

barmaley

Термостат должен быть не меньше 82 градусов, я себе 88 поставил.

Не давно менял не значит что он рабочий.

А коли из печьки дует холодный проверь не воздушит ли печьки, может прокладка сифонит, как это опознать есть на форуме. А про то что забиты радиаторы на проход воздушного потока тоже на форуме есть.

Дай больше информации что делал, что нашел и вообще как ведет себя машина, астрелка на приборах это не указательможет и врать.

У знакомого была ситуация, в помпе оборвало крыльчатку, так не перегревался а наоборот холодно было особенно в движение, нагревался тока стоя на холостых.

[barmaley]

Значит по порядку

В октябре поменял термостат, машинка грелась практически нормально при -15-18 стрелка на четверти шкалы из всех печек горячий воздух в салоне ТЕПЛОООО радиатор ничем не закрывал .

в Январе у нас были морозы -56 почти 3 недели соответственно даже не думал заводить и ездить. после морозов оттащил в бокс два дня грел и поменял тосол т.к. старый кристаллизовался

Ну а теперь у нас от -2 до -10 , радиатор закутал а в машине холодно из печек воздух чуть теплый и дрыгатель тоже на ощупь градусов так 40- 45

Кстати у меня в очередной раз срезало болт натяжения генератора ну и соответственно помпа не крутилась толком поехал на работу менять на улице -3 до работы ехать минут 20 тут движок нагрелся температура ровно посередке шкалы была но помпа не гонит охлаждайку и соответственно из печек прохладный воздух.

Вот вроде и все что делал начинаю склоняться к мысли что термостат левый и накрылся от мороза

[Garre_kiv]

barmaley

Очень вероятно, что его подклинило, кристалами грязь посрезало с нутей двигла и попало под шток, точьнее забило так как поток кокраз в ту сторону при открытии.

[kva]

Купи нормальный термостат пофиг на скока я себе на 76,5 купил как родной был на 76,5 и проблем не будет причина термостат + почитай ветку борьба с термостатами осенью у меня ситуация была аналогичная при +10-15 не грелась машина а с 76ым термостатом у меня через 5-10мин африка при -15-20 ниже редко бывает у нас разве что этой зимой было под 30 в машине было тепло и вентилятор бодро крутится вот ссылка

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...+с+термостатами

[Booster]

Здравствуйте!

 

У меня собственно, тоже проблема. Менял тосол (мог залить гадость), и сломалась муфта вентилятора.

Новую купить не представлялось возможным в тот момент, по этому просто ее заклинил.

Смысл сводиться к тому, что в городе температура, какая и должна быть - чуть выше второго деления шкалы. А вот на трассе после 2300 оборотов (т.е. 90 км.ч.) начинает ползти вверх. Если ехать больше 2600 (~ 110), то температура может подняться почти до первого деления. Но как только сбрасываешь обороты, то буквально на глазах температура падает. Я делаю выводы, но хотелось бы знать мнение знающих людей.

 

Спасибо.

 

Delica 1990 SE 4WD 4D56T

[kva]

причин куча может термостат не полностью открывается или не перекрывает полностью малый круг,забитый радиатор как снаружи так и изнутри.

Топливная ранний впрыск,неисправность форсунок итд

А что у тебя за трансмиссия ? чтопри 2300 90 а при 2600 110

или резина большая а то у многих у большинства при 3000-100-110 а при 3500-120-125 может как то с этим связанно что движку тяжело

получается что при 3500 машина должна лететь около 150-160 удается ли двиг вывести на эти обороты? У меня например до максимальных набирает запросто на 5 ой те при 4000 около 140-150 но ето редко бывает при обгонах так стараюсь больше 3500 не крутить стрелка как вкопаная чуть выше второго деления немного не доходя до середины.

И еще исправен ли датчик? действительно ли двиг на грани перегрева например визуально при вкл отопителя воздух намного горячее чем в городе когда все как бы в норме?

[Valerik]

Booster

Причина термостат . Была такая же болячка пока не поменял его.

Поставил корейский. все пучком. Езжу после замены почти год. нареканий не вызывает.