Гидро-усилитель руля

[kqstj]

@kqstj, жидкость на месте? Гул? После чего началось? Исправность ГУРа проверялась до установки?

Жидкость на месте,гула не было. Выехал с работы, до друга доехал нормально, а от него уже и началось ( у него был не более 5 минут).

[Shadow from St.Peterburg]

@kqstj, c замененным насосом или это родной так помер, а установка другого проблему не решила?

[dragon]

Видимо проблема с клапанами самой рейки, как вариант их забило. Если новый насос был 100% рабочий, то надо снимать рейку и смотреть, что в клапанной части случилось.

[kqstj]

Видимо проблема с клапанами самой рейки, как вариант их забило. Если новый насос был 100% рабочий, то надо снимать рейку и смотреть, что в клапанной части случилось.

Рейку снял. как это сделать?

[dragon]

Разбирай клапана (часть к которой рулевой кардан крепится)

[vladik]

Доброго всем суток! У меня такой вопрос, если кто, что знает, прошу совета. Девочка PD4W , движка 4G64. В движении, на скорости заметил тугое вращение руля и на спуске при торможении не возможно повернуть руль, еле-еле двумя руками в одну сторону, съехал на обочину. Под капотом всё в масле и в бачке гидроуселителя сухо. Перед выездом проверял, "Привычка", уровень и подтекание, всё было сухо. Налил масло в расширитель, было с собой, прокачать не смог, уровень в бачке стоит, а гидрачь не шуршит и течи ни откуда не видно. Так и пришлось ехать ешё 300 км. домой. Не могу найти Замену гидроусилителя, а проблема, наверное в нём. Может с какой другой внутренности или картриджи подойдут, чтобы переставить в свой корпус, или с рейкой проблемы? Кто может помогите советом.

[GENOKSKOK]

клапан на насосе запал у меня такая беда была сегодня разобрал нолёвочкой прошёлся слегка всё собрал поменял атф и всё заработало даже легче чем было раньше

[Light-off]

Всем привет. Подскажите, существует ли принципиальная разница в насосах ГУР для 4D56, кроме шкива под другой ремень? (Это невооруженным глазом видно). У меня что -то засвистел. На корпусе выбито 196. Есть возможность купить за смешные деньги, внешне такой же ГУР с 4D56, с цифрами 129 на корпусе. Встанет ли он мне, или деньги на ветер?

[Ser-Bat]

Просто снять, разобрать и помыть - это бессмысленно , нужно менять все резинки.

@dragon, как обычно, прав, поменял сегодня ремкомплект. Одно колечко при снятии лопнуло, осталные дубовые и отжатые.

[DimonD]

Народ подскажите как быть. надо долить масло в ГУР не знаю что доливать ...кто знает буду признателен

[blag]

В ГУР декстрон II заливается.

[DimonD]

@blag,

В ГУР декстрон II заливается.

во как а lll декстрон не подайдет а то длить надо чуток а ll нет есть только lll

[серыйеж]

Дануна! В Гур всё подойдёт, и АУ, и АМГ(МГЕ)-10, и дикстрон любой (от 1-го до 8-го ), на крайняк временно доехать километров 200-300-500 и негрол с солярой разбадяженный пойдёт. Главное, что бы масла между собой не конфликтовали как тормозуха "Томь" и "БСК".

[M397EB]

Однажды поджарил я свой насос ГУР. Он стал выть и на холостом руль крутился туго. После этого заменил ротор насоса на новый и поменял резинки, оставив только старый корпус и клапан. Поменял рейку на контрактную. И вроде все хорошо - ездил и радовался. А тут недавно случилось мне покрутить руль на чужой делике, и я расстроился. Руль крутится значительно легче чем у меня до того как я поджарил ГУР и после того как я заменил вышесказанные детали. Притом, что стоит не родной руль меньшего диаметра. Как мне кажется, виновником может быть только перепускной клапан. Как проверить? как вылечить? Может пружинка подсела?

[Душман]

Пару дней назад погальмовал чуток вытаскивая соседа из гаража и руль тугой.Поездил, покачал мышцу без толку, решил лезть в клапана. Правда перед этим действом нашёл эту тему. Открутил шланг высокого давления(головка на 17), сорвал верхний клапан(головка на 27 с хорошиим усилием). Вытащил, всё работает, даже с боку через микродырочку маслицо при надавливании бобрызгивает. Дальше в гнездо, а там вроде ничего и нет, хотя по отливке ещё 3-4 см до дна. Вставил отвёртку и по ней пару раз так, слегонца и тут как прыгнет.Короче на нижнем клапане два небольших задира, убрал нулёвочкой.Нижний какой-то не разборный там с низу сеточка обвальцованная, а внутри пружинка. Обдал всё промывкой для карбюраторов, продул воздухом собрал. Руль стал ещё легче чем был. А мой корефан, просто выбросил гидрач, даже не разобрав и не выяснив причины тугого руля(было много "знающих" советчиков). В моей не исправности скорее всего виноват сам: мазута имеет грязновато-красный цвет, на днях буду менять и надо было держать в бачке мерку как положено, а не по минимуму, могло просто не хватить масла при больших оборотах двигателя и вывернутых колёсах. А устройство гидрача в принципе напоминает устройства зиловского: подобный ротор, пластинки-шабера под давлением(его так и называют шаберный насос). Его можно сжечь только при отсутствии масла, а износ приводит только к снижению производительности(давления).В автобусном где я на работал был спец.стенд для проверки насосов ГУРа после ремонта: эл.двигатель, манометр, бачок под масло и шланги.

[msamcov]

Ребят нужна помощь. Ситуация в следующем засвистел насос гур решил поставить новый портеровский, установил его но не поменял ремень, заменил его только через 2 дня когда нашел. На старом ремне чуствовался небольшой свист при больших оборотах из-за недостаточной натяжки. После замены ремня свист остался на оборотах более 2500, на только что заведённом моторе руль мягкий и крутится легко стоит проехаться немного руль становится тугим особенно при остановке. Чуствуется запах подгоревшего декстрона потрогал бачок - горяченный.

Решил снять насос вытащил клапан сетка привратилась в непонятно что пришлось её извлечь, думал что она забивала проход, но после сборки и установки гур все симптомы остались (Думаю заказать рем комплект на старый гур). По идее портеровский гур должен подходить в чем может быть беда?

[saveliy]

Может в грязном дестроне? Слей его нафиг, залей нового, покрути руль на заведенном минут несколько, опять слей, удивишься сколько грязи будет. После этого заливай свежий и улыбайся)) У меня когда ГУР загудел, трижды такую процедуру проделал, т.е. 3 банки дестрона поменял методом залил-помаслал-слил, помогло.

[L_N]

 

 

Я вот пытаюсь вспомнить, есть в нашем насосе ГУР-а редукционный клапан, или нет? По всем правилам должен быть. И если он клинит - то давление ничем не ограничивается...

Я правильно понимаю, что в этом случае из бачка ГУРа будет фигачить фонтан?

И вообще, кто-нибудь сталкивался с заклиниванием в закрытом положении этого клапана и последующим повышением давления с выдавливанием сальников, вырыванием шлангов и прочим фатальным разрушением?

[Ser-Bat]

@L_N, для фонтана нужен соответствующий расход. Сальник-то с чего выдавит? А шланги обратки бывает рвет на морозе.

[L_N]

Вот я к тому же пока пришел - сальникам там выдавливаться не с чего.

Просто вторая подряд рейка из разряда "как новая, проверенная" бежит (да даже не бежит, а фигачит со страшной силой) сразу после установки Вот подозрение и закралось.

Изменено 2 октября, 2015 пользователем L_N

[Сержик_]

А у меня следующая ситуация,загудел гур и я разобрал его но признаков каких либо неисправностей не обнаружил.После разборки-сборки ситуация не изменилась,может быть причина неисправности в рулевой рейки ?

[KlimCD]

Сержик_   Расскажи ход своих мыслей.  Я что-то не догоняю, как "поющий" ГУР связан с неисправностью рейки. 

ЗЫ Если можно, заполни  свой профиль: год машины и двигатель какой.

[Сержик_]

Мой ход мысли тот что он гудит когда поворачиваешь рулём а не трогая руль он не гудит

[Borman]

уровень жижы понижен. Как следствие гудит по пене. Или воздух хапает.

[KlimCD]

Сержик_   Понятно.  Думаю так: при прямолинейном положении колёс - там и сопротивления жижи нет, практически. А при повороте - давление насос должен держать. А он "поёт".  Износился. Агрегат восокоточный, починить в гаражных условиях нельзя.  Выпьет он тебе всю кровь, пока не заменишь на контракт.

Изменено 1 марта, 2016 пользователем KlimCD