N181 Опубликовано 29 апреля, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 29 апреля, 2013 «Ищите, и обрящете, толцыте, и отверзется» (ищите, и найдете; стучите, и вам откроют). Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rusha68 Опубликовано 2 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 2 мая, 2013 хе-хе!нашёл я его!если кому интересно стоит он под левой подножкой над радиатором!))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nord Опубликовано 3 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2013 Интересно не то слово. У меня та же беда. После зимы включаю кондиционер, а муфта молчит. Все проверил, по цепи везде есть напряжение, а после клапана по двойному давлению заканчивается. Буду смотреть. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rusha68 Опубликовано 3 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2013 @nord,если рассуждать логически,этот выключатель так и называется,двойной выключатель по давлению,а раз так,то у тебя просто пустая система,вот!Я так думаю)))))))))))))))Авот подскажите следы на магистрали от утечки остаются у меня есть влажное место на соединении!? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
N181 Опубликовано 3 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2013 остаются... А) Поиск утечек в эксплуатирующихся установках Напомним, что хладагент, циркулируя внутри контура, постоянно вовлекает в такую же циркуляцию молекулы масла, находящеrося в компрессоре. Таким образом, при наличии утечек, когда смесь хладагента и масла появляется на наружной поверхности отдельных деталей установки, хладагент испаряется и смешивается с воздухом, а частицы масла остаются на месте в жидком состоянии. Следовательно, очень часто место утечки может быть легко обнаружено по следам масла на трубопроводах или на тех деталях установки, которые расположены точно под местом утечки (в условиях, когдa установка содержится в безупречной чистоте, что, впрочем, всегa должно иметь место). Обычно утечка возникает в местах соединений, как резьбовых, в результате неправильной затяжки, так и паяных, вследствие некачественной пайки (повышенная температура при пайке, приводящая к появлению пор в паяном соединении, или чрезмерное травление, со временем приводящее к растрескиванию. Ремонтник должен также обращать внимание на сильфоны прессостатов (которые могут перекручиваться, если при затяжке гаек на резьбовых соединениях не используются два ключа), заглушки (которые следует затяrивать ключом, а не вручную), сальники технолоrических или регyлирующих вентилей (которые ослабляют перед каждым использованием вентиля и вновь затягивают после этоrо), негерметичные предохранительные клапаны (следует иметь в виду, что их выхлопные узлы иногда подсоединяются снаружи трубопроводов), уплотнительные узлы (для негерметичных компрессоров). Напомним также, что не рекомендуется в качестве постоянных элементов холодильноro контура использовать гибкие полимерные соединения (по типу гибких трубопроводов), так как они склонны к образованию пор и, следовательно, появлению утечек Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rusha68 Опубликовано 3 мая, 2013 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 мая, 2013 как всегда аргументировано!)))))))) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zuldan07 Опубликовано 13 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2014 Ребят я чёто заметил что у всех ремней на роликах кондея нет, это на зиму снимали или чёйто не работает? не подскажете ролик кондея от кого можно подобрать? если можно кодом детали Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
N181 Опубликовано 13 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2014 @zuldan07, ролик от DAEWOO NEXIA, подшипник для этого же ролика... подшипник и в родной ролик влазиет на ура... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zuldan07 Опубликовано 13 апреля, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2014 @zuldan07, ролик от DAEWOO NEXIA, подшипник для этого же ролика... подшипник и в родной ролик влазиет на ура... Благодарствую %) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vezun4ik Опубликовано 26 мая, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 26 мая, 2014 По замене хладагента 8-й пост http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/206-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80/page__st__600 Знатоки, помогите словом со сборкой и запуском кондея, по выше указанной ссылке с 9-го поста описание ситуации! F1 F1 F1 F1, тьфу блин, ХЭЛП!!! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ADMIRALKUZNECOV Опубликовано 24 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 августа, 2014 Для тех у кого не работает кондей на кирпиче P25w P35w 4D56. Прив ключение кнопки А/C реакция должна быть такой, увеличение оборотов двигателя примерно 1200 - 1500 и щелчек электро-магнитной защелки на компресоре, при условии что предохранители целы и вакуумный шланг надет на электро вакуумный клапан и мембрану увеличения оборотов при включении кондея. Даже есле вся система исправна кондей включится только тогда когда на печьку (и заднюю тоже если у вас два кондея) перекрыта подача охлождающей жидкости и включен вентелятор печьки на любую скорость вращения, не помню точьно но я забор воздуха всегда делал только из салона подачу в литцо а на заднем с верху. Электро вакуумный клапан находится под пасажирским сиденьем в подкапотном пространстве для право руких на уровне даже чуть выше уровня ТНВД Он надет на пластину приваренную к кузову, мой совет снять его с нее пусть болтается на шланчиках, на закрепленном часто отламывают посадочьный носик для шланга. К нему подходит вакуумный шланг тот сто закреплен на держаках на крышке ремня ГРМ от него идет второй короткий шланчик к задней левой части ТНВД , также должен клапан быть подключен двумя проводами, один земля на второй подается +12 вольт через схему кондея , на ТНВД есть регулируемая тяга к рычагу газа зазор между ними должен быть 1 мм. У леворуких этот клапан находится за-над ручьным топливным насосом и прикручин сквозным болтом в аккумуляторный отсек рядом с релюшкой . Самое больное место кондеев это предохранители, они находятся за бардочьком в торпеде, чтобы до них добраться нужно снимать бардачек, у кого два кондея их будет 3 штуки у кого один кондей всего 2, наминаля не помню чтото типа 15А и 25А отличаются цветом краски на металисеской вставке. Предохранители помещены в белые пластиковые футляры, сами предохранители стеклянные трубочьки с металическими наконечьниками просто надетыми на стеклянную труьочьку (жучек делается на ура). Проверить наличие хлажогена можно через смотровое окошко, его можно найти под ногами переднего пасажира, в коврике есть лючек а в кузове резиновая пробка. Удачи, если что то непонятно пишите чем смогу помогу. оболденно расписал!!!мне тоже надо восстанавливать может поможешь чем??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ADMIRALKUZNECOV Опубликовано 24 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 августа, 2014 Присоединяюсь к любителям комфортной езды. В прошлом году кондер работал нормально. В этом чувструю слабее. Думал фрион, оказалось виноват вентилятор радиатора (который под подножкой) Если кому пригодиться: Снять его можно не нарушая гермитичность системы. Откручиваешь радиатор,осторожно опускаешь его на трубках и откручиваешь и вытаскиваешь вентилятор с кожухом. Вытряхиваешь и выковыреваешь 2кг. грязи и вентилятор начинает работать. подскажи где этот радиатор находится??? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ADMIRALKUZNECOV Опубликовано 24 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 августа, 2014 отсюда возле АКБ выходит толстый белый +, он идёт от гены, по пути (под крышкой, где воздухан имеет предохранитель) далее на нём стоит плавкая вставка(у мну её нет, а приколжен толстый красный провод, вот здесь у меня и был трабл) так же видно разъём тройной безхозный(может на вариант с холодильником) это предохи на кондей под бардачком и релюхи это мой малый"тюнинг", провод на термостат испарителя(он тоже(термостат) вкл-выкл питание на компрессор), что бы не обмерзал испаритель, когда скорость "продува" мала, термостат отрубает питание на компрессор, у мну из-за загаженного испарителя термостат постоянно вкл-выкл компрессор, эти включалки-выключалки мне надоели и я исключил его из круга друзей отсоединив от него провода и перемкнув их между собой(синий и синий с белым) теперь кондей шпарит постоянно, пока испаритель не обмерзал, но если "замёрзнет"(станет хуже продуваться) просто отключу кондёр, лёд растает и вперёд, включай опять. термостат где то там http://www.delicaclu...458#entry218458 вот тут ещё про провода-контакты-разъёмы подскажи как забубенить два акума????сколько ампер Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nord Опубликовано 27 августа, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 27 августа, 2014 @zuldan07, ролик от DAEWOO NEXIA, подшипник для этого же ролика... подшипник и в родной ролик влазиет на ура... В кирпичевском ролике натяжителе ремня кондиционера стоит другой подшипник http://www.autodoc.ru/Web/part/koyo/1314/art/62032rs?gclid=CN_a8eXgs8ACFcoCcwodESYAcw Недавно менял. Сумел воткнуть только после того как подшипник подержал в морозилке, а ролик нагрел. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Kuhnar Опубликовано 7 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2014 Инфа для всех, если в системе нет газа компрессор кондея не запустится хоть нажимай на всё сразу . Лично проверил этим летом. Хотел уже прозванивать проводку но вовремя подошёл знакомый чел он в свободно от работы время стоит на трасе кондишки заправляет, только дунул и сразу компрессор включился. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nord Опубликовано 7 сентября, 2014 Жалоба Поделиться Опубликовано 7 сентября, 2014 Оно и понятно, если давления в системе нет, то контакты двойного выключателя по давлению будут разомкнуты и ток не пойдет ни на одно на реле. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Xaroos Опубликовано 24 июня, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 июня, 2015 Добрый день! Приобрел недавно делику, но проблема с кондером. Все работает, все крутиться, все включается, но дует зараза не холодным воздухом, давление держит. Подскажите куда копать? И еще вопрос как называется хрень которая стоит на двигателе и отвечает за включение компрессора кондера, если провод с этой хрени снимаешь и цепляешь напрямую на массу то он включается, я так понимаю это какой то датчик температуры? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
михалыч алт Опубликовано 24 июня, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 24 июня, 2015 Есть такой. На двигателе стоит. Резьба на 10мм.шаг 1 С одним проводком. Как раз отвечает за температуру для кондиционера. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Xaroos Опубликовано 25 июня, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 Есть такой. На двигателе стоит. Резьба на 10мм.шаг 1 С одним проводком. Как раз отвечает за температуру для кондиционера. да с одним проводком, он у меня видимо накрылся, может кто знает артикул для заказа, а то как то напрямую к массе не хочется цеплять, мало ли чего Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
михалыч алт Опубликовано 25 июня, 2015 Жалоба Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 А я его выбросил вместе с кондиционером. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.