Lekar

Это ты тупой. Нахрен мне дебилов в ютубах смотреть. Тоже мне нашел, где инженерную мысль черпать. Там куча видео есть с вечным двигателем, однако в реале ничего не работает. Возьми кардан разбери и посмотри как там шрус устроен, как собирается, как пыльник одевается, для чего крышечка сделана. А потом советуй. Если сам не сможешь, то пиши, будет время, я тебе нарисую, почему так нельзя делать со шлицевой.

@михалыч алт хорошо приварил, пыльник порвался, я болгаркой разбирать кардан должен?

К чему приваривать? К тонкой крышке? Это стандартная конструкция укороченный передний кардан от булки, он рассчитан на вращение в 5 раз больше колесного и при этом все меняется. А случится что с шрусом я должен буду заново искать шлицевую в раздатку и заново приваривать. На счёт рессор есть разные, есть что сверху моста идут они прямые почти, есть что снизу они изогнутые, ставим рессоры те что под мостом наверх и вот лифт и без удлинения серьг, что и сделал ТС

Раздатка короче, расстояние между крестовинами больше, угол меньше. Что не так? Почему не нормализуется на рессорах, если серьги не удлиннять? Р.S. Фотка выше, у меня уже стоит.

@михалыч алт я тебе отвечал, вот сначала поставь двойную крестовину в стандартный кирпич, потом пиши, что так вибрации не будет. Ответь какая длина кардана с ней получится и как двойная крестовина будет работать не на жестко закрепленная фланце, а на скользящей шлицевой. Мало там втулку разбивает, давай на нее в два раза больше нагрузки повесим. А если ставить раздатку от АКПП с фланцем, то угол сам нормализуется за счет того, что она короче

Что же ты про всякие омагничиватели, преобразователи топлива и прочие завихрители не выкладываешь, там тоже куча отзывов, что топлива дохрена экономится? По последнему видео шансов завести много больше, чем с буксировки.

Класс, вот только за счёт чего давление образуется в системе, если насос приводится действием бубликом, а тот стоит вместе с КВ? Да и обогащение кратковременным нажатием на педаль очень актуально для инжектора или дизеля:) Где ты это все находишь и зачем сюда на форум тащишь?

Вибрация началась из за критического угла верхней крестовины. Как вариант опустить раздатку. Вообще пока фотографии нет, можно только гадать.

В кирпиче нет пружин, так что при лифте подвески любым способом не возникает того что ты написал. А про сферического кончив вакууме можно долго рассуждать. Особенно вот такие которые не фига не понимают кинематику, а потом пишут. Поставь больше пружины опусти кронштейн рычага и ничего не измениться. Ни каких изгибов пружин, никаких поворотов Кастера, никаких сдвигов моста. Особенно если ещё кронштейн тяги панара опустить. Ну и где не фигня. А вот при неправильном лифте все это вылезет. Но неправильный и любой это совсем разное

@andreyka.31 что значит нужный? Ну так раз есть фотка сравни со своим такое же посадочное место под направляющие или другое. Если такое же то переставляй смело, если другое, то ничего не выйдет

@slake@altai фигню дёрнул при рессорах ничего такого нет, кроме увеличения угла работы крестовин. А у нас задний мост рессорный.

Нет, разные. Причем я столкнулся с тем что иногда просто так плунжер не поменяешь. Необходимо к нему ещё направляющие пружин и сами пружины и регулировочные шайбы. Так как на одном плунжера направляющие могут стоять не утопленные, а на другом утопленные (более длинные).

Куда там двойной шарнир в кирпич совать? Туда еле ШРУС влезает и то нижняя крестовина вверх загибается, надо мост доворачивать.

@andreyka.31т9 гнешь на орешь исправило

На холостых она больше и не разовьёт, Мерить надо под нагрузкой на 3- 4 передаче и газ в пол . И вопрос, что ты там орёшь, там гаечками все регулируется .