и так по итогу пока основываясь по доступным схемам. фоткам и данным пищащего мультиметра картина такова - все опознал кроме 3х пинового разъема.. в легионовской книге такого не существует ни на одной схеме. проследил визуально уходит вдоль левого крыла и скрывается за горизонтальным конденсатором, имеет пару ответвлений на  электромоторы основного и дополнительного конденсатора кондиционера. и не могу понять  что за одиночная фишка,  почему и где она замкнута с проводом зарядки с генератора. по схеме ее нет и пересечений нет. на англоязычных мануалах для делики 90го модельного года эта фишка  никуда не подключена на дизелях 

@serrega2009 У меня вообще стоят три аккумулятора два в отсеке один в салоне. Тот что в салоне идёт через умное реле на котором устанавливаешь при каком напряжении должна на него идти зарядка а при каком она отключиться и просто от основных аккумуляторов ток не перетекает на него и обратно тоже не перетекает только заряжает когда работает двигатель и работает гениратор. 

@Garre_kiv Это так кажется что колхоз на самом деле всё надёжно проводка фирменная это Fet и Piaa только я все силовые (+) провода одел в дополнительную гофру чтобы нигде случайно не перетёрло. Там из колхоза только не родная колодка с двумя предохранителями и самодельной крышкой, родная колодка от времени пришла в негодность. У меня даже стоят на силовых (+) клеммах родные ПХВ крышки, я такие родные закрывалки на клеммы больше ни у кого не видел. 

Присмотрись внимательно) На переднем плане под зелёным предохранителем видна пробка бачка с отводящей трубкой ).

@serrega2009 Места для расширительного бачка хватает без проблем. У меня на машине тоже стоят два 60а. АКБ.  https://www.drive2.ru/l/701998043234312661/