KlimCD

@mr.SHADOW Доброго времени суток! На ночь глядя прошерстил, в лёгкую, аук Yahoo! В предложке: те же комплекты Miyaco u Seiken, помимо Оригинала. Да, вот есть Drive Joy V9127-T076. Проверять, продаётся ли такая штука в России - засыпаю, у нас начало второго ночи. Соррян. ЗЫ Завтра в Сети меня не будет - дежурю сутки в госпитале. Извините.

@МакарХорев Добра! Передаточное = 4, 636. Без разницы - есть LSD или нет. Автозапчасти Mitsubishi - электронный каталог запчастей

@mr.SHADOW Пётр, добра! Я, ничтоже сумяше,))) как бы именно для этого и запостил фотки набjров MIyaco. Для общего понимания.

@vol Привет, Дима! С этим вопросом меня "красиво" отправили в пешее эротическое путешествие.))) Дословный ответ: "Данный набор РТИ производился на протяжении многих лет. За это время ММС менял несколько поставщиков. Пришлите штрих-код с этикетки Вашего набора для понимания, о чём идёт речь".(С) Да, на не на того нарвались! ))) Разумеется, я сохранил фотку с этикеткой. И на ней отчётливо читается штрих-код. Правда, покупал я эти наборы (перед-зад Оригинал) в 2010г. Установил их в машину в 2012. В понедельник отправлю им фотки (суб-воскр = выхи). Общаться не получится.

@mr.SHADOW И речь даже не о том, что Miyaco официально , почти, ТРИ года не поставляет свою продукцию в Россию. Серо-обходной непонятный импорт - вызывfет сомнения в "честных" армяно-казахо-кытайских партнёрах-поставщиках. Да, ладно, в этой ситуёвине - жуй, что дают, за "щасье". И не жужжи. Вот один момент. Офдилер ММС - имею основания верить этой инфе - говорит, что Miyaco является бюджетной и мало привлекательной заменой Оригинала. Пробег при применении - ВДВОЕ меньше Оригинала. Оно и понятно - цена/качество решает. Так в любой стране. Бызнес устроен. На Озон - набор передние барыжат : Ремкомплект суппорта MC Fr MIYACO C-313P купить на OZON по низкой цене (1518783632) Очень плохая фотка или резина Yабор задние A348P : резина словно только-только промазана силиконом. Цена непонятна, видимо, жадность серого поставщика. Если, кто видел набор-Оригинал: резинки присыпаны тальком в пакетике. Соррян, сейчас далеко от большого компа с фотками, шагаю домой - добавлю фотку Оригинала позднее. Если не засну раньше.)))

@Сергей 124 Не хватает стока - ставь сразу "гусенки". Не ограничивай свой выбор.)))

@Виталий П.Добра! Меняйте "сервис". Эти шайтаны Вас разводят. Они должны были посмотреть НЕ ИЗНОС, а БИЕНИЕ диска. Даже новый диск, легко, можно сделать "кривым" - после активного торможения заехать в речку или глубокую лужу. На раз. Мастера должны были подставить индикатор к диску и проверить его биение. Кроме того, должны были также проверить и биение ступицы. И всё это Вам показать. Наглядно.

@Smok Добра! На любом маркетплейсе вбейте МВ811106 - их там навалом.

@mr.SHADOW Парт-номер прокладки MD614680 MD614680 - Injector & throttle body for Mitsubishi Delica Space Gear NSEUE5 - Auto parts Хорошего Вам дня.

@Виталий П. В Российском сегменте Интернета Вы всегда можете иметь бесплатную возможность искать парт-номера запчастей с помощью каталога CAPS. Это бесплатно и это приятно. Используйте для вашей пользы: Mitsubishi Delica Space Gear - HSEUE5 20TH Anniv./Chamonix (HI-RF/8ST complectation - Auto parts MS851502 - Spark plug,cable & coil for Mitsubishi Delica Space Gear HSEUE5 - Genuine parts ЗЫ Не судите строго - иногда пишу через Гугл-переводчик (в машине стоит). Фразы могут выглядеть не совершенно. Извините меня.

@Виталий П. Добра! Для Вашего автомобиля (PD6W-0800769 2002.10.2) необходимы свечи: - NGK PFR6J-11 платина - Denso PK20PR-P11 платина. ЗЫ Встретить в данных санкционных условиях "настоящие" NGK - трудно. Поэтому, осмелюсь посоветовать, Denso. К слову, именно их и ставил заводской конвейер в 2002. Забудьте, как и не было АИ-92. Ни в практическом, ни в плане экономии лить эту "субстанцию" в машину 2002 года выпуска нет НИКАКОГО смысла. На этом виде топлива расход увеличивается на 1,5л/100км. Отчётливо слышно из салона, как идёт детонация- звенят пальцы при движении "внатяг". Динамика по трассе ощутимо падает. Таким образом, лить АИ-92 - допустимо, но интереса - нет. Выбор - за Вами.

@Dindo Думаю, и без меня понимаете - надо чиниться. Я начал бы вот с чего: перед холодным запуском ДВС отсоединил разъём датчика ОЖ. Только не тонкого, одно контактного - он дирижирует стрелкой на панели. И больше ни за что не отвечает. А отсоединить требуется двухконтактный датчик ОЖ, который рядом с термостатом. С него мозги получают инфу. Идея состоит в том, что не получая инфу о температуре с него, мозги запустят топливную карту другую: в ней прописана наружняя температура около+12+16С. Не жарко, и не холодно. Средняя. И лить топливо буду очень средненько. Посмотреть надо - будут ли переливать по свечам. Если без датчика холодный старт будет успешным - виновник датчик ОЖ. В Букварике подробно расписано, как его проверить с помощью кружки кипятка и тестера - чтоб не зависал, чтоб показатели росли плавно по мере нагрева. Второй вариант: Поковыряться в маленькой металлической коробочке под дросселем на предмет чистоты. По научному))) - блок каналов ХХ. Синяя стрелка на фото. По функционалу - это грязепреёмник сажи и пыли. Если не лазили туда года 3 - лишним не будет при любом раскладе. Только его уплотнительную резинку заранее прикупите, прежде чем туда залезать. Рватся любит, т.к. стоит в горячей зоне

@benzovoz Это уж слишком богатая смесь. Не удивительно, что полную отдачу (динамику) машина не даёт. Не может. Здесь тоже есть логичное объяснение. Лямбда выключена - мозги включают топливную карту без обратной связи с лямбдой. Подлянка в том, что Булка - очень скрытный автомобиль))). Нет ни Check, ни ошибки в самодиагностике. Ничего. Но не прёт мощИ. Мозги капают минимум топлива, чтоб только передвигалась в пространстве. Разумеется, о радости в динамике - и речи быть не может. Я, осмелюсь посоветовать, на осциллографе сравнил "пилы" у Лямбды-Оригинал и узкополосной. Что посмотреть: амплитуду и частоту, скорость отклика. У обоих датчиков должны быть максимально близки. Ну и сколько за 10 сек меняются показания у узкополосной: если меньше 9 раз -ОЙ! Ведь у узкополосной, априори, должно быть больше сильно.

@Dindo Надеюсь, что порадую Вас: на прогревочных режимах холодного ДВС лямбда не участвует в процессе от слова "вааще". Да, в современных новых ДВС кислородный датчик вступает в работу уже через 30-40 сек после стратра холодного двигуна. Но НАШ)))6G72 застал ещё живым "дорогого Л. И. Брежнева". На прогревочных режимах у 6G72 ДВС функционирует по топливной карте без обратной связи (не учитывает показания лямбды). Отсюда и повышенный расход топлива - это нормально. Так у всех Булок. Иногда, достаточно просто посмотреть на кислородный датчик, чтобы понять - приехали. Датчик мёртв. Точный ответ даёт лишь осцилограф: неустойчивая синусоида с заваленными краями, зависания в одном положении, прямая в районе 0,45в - все эти симптомы очевидно скажут, что место такого датчика - на помойке. И не забываем, что лямбда - такой же расходник. Японцы меняют на пробеге 80-100 тык. Российский АИ-95 способен умертвить и на 40 тык.

@Fom Королевский свап. Ну, или Россия - щедрая душа! На сотню - 5л топлива улетает, просто, "в трубу". В стоке такой конский расход - когда лямбда умерла. Японцы для экономии 200гр (а, это, к слову, предел погрешности и от стиля вождениязависит больше), чего только не по навешивают: омагничиватель топлива, нулевик, куча проводов доп.массы - денег приблуды стоят, чтоб поэкономить.))) Ха-ха, смешные. Был личный интерес - запрашивал инфу у дилера ММС по этому вопросу. Прокладки взаимозаменяемые. Разница - в способах затяжки. У тонкой металлизированной - в два этапа. Толстая затягивается в три этапа. Технологический момент.