Активность

Считать ошибку не могу. Ошибка плавающая. Когда останавливаешься, в большинстве случаев пропадает ошибка. Поискал по просторам и-нета. "Дрындекс" помог найти проблему. На нашем же форуме есть тема от 2008г, в которой описана именно эта заморочка. Проблема в таблетке "тпс". В ближнем доступе найти таблетку не смог. На выходных поеду в деревню, где лежит резервный двигун. С него переставлю. Как сделаю, отпишусь.

В общем: 4 раза заказывал масла на озоне... И сегодня четвертый раз отказ.... Не могут доставить козлы! Хотя,сколько раз захожу в пвз - постоянно масла стоят...4 литровые.... Ну я то сразу...с запасом- 12...20 литров.... Ещё и солярка подорожала сразу после выборов...на 36 рублей.... Куда катится?!

Отзыв на картридж RAYDEX. Картридж RAYDEX сделан добротно: люфтов у вала нет, обработка аккуратная, да и все прокладки сразу идут в комплекте. После установки турбина ожила, и вот за 10 тысяч километров пробега машина ни разу не подвела дует стабильно, работает тихо и масло не поджирает.

Я бы начал поиск неисправности с подрулевого переключателя, затем с передних фонарей и задних габаритов, затем щиток приборов и подсветка выключателей. Отсоединяя разъёмы на потребителях. И при снятом предохранителе подавать напряжение от АКБ через контрольную лампу.

Привет! Открой japancats.ru и там вбей свой вин, всё найдёшь

Нет

Добрейшего всем. На клубом ftp была ссылка на каталог запчастей для тайваньца. Сейчас ссылка на файл не рабочая. Может у кого сохранился данный каталог, заранее благодарен. https://www.delicaclub.ru/forum/topic/917-nash-ftp-s-dokumentami-o-mmc-delica-rukovodstva-po-remontu-caps-i-td-ftp/#findComment-468041

Спасибо

А какой номер ошибки?

Розетку фаркопа отревизировать, если есть. От нее и подрулевой( вертолет) выгорает .

С подрулевого переключателя

ТПС- ку тоже. Кстати, возможно надломился проводок у основания- болезнь. От тросика в аварию не уйдет. От датчика положения дросселя ( тпс), если неисправен или обрыв однозначно.

О тросике кикдауна была мысль. С него и начну. Зафиксирую текущую настройку, сниму промою, возможно закисает.

Клапана не надо менять,если они не сгорели ( эл.катушка) достаточно продуть их . Перед этим подать 12 в ,если он нормально замкнутый. Посмотри сначала регулировки: ТПС- соответствует ли вольтаж. Она кстати может открутиться,и будет гулять напряжение, отсюда мозги будут неправильно работать,а потом уйдут в аварию. Тросик Кик Дауна. Потом уже проверять проводку и датчики на АКПП.

Проблема с габаритами. Горит предохранитель.

Да простит меня автор темы. Появилась блуждающая странная проблема в АКПП. Пред история: Родная АКПП отходила около 300ткм приказала долго жить. Начались постоянные пробуксовки под нагрузкой, сопровождаемые металлическим скрежетом. Масло, при сливе, оказалось мутным. АКПП поменял. На контрактной была проблема с переключением. Работала первая и задняя передачи, как оказалось был забит один из клапанов/соленоидов. Клапан поменял, машина поехала, недолго. С завидной периодичностью АКПП уходит в режим защиты, начинает моргать индикация А/Т, перестает блокироваться гидротрансформатор. Ошибка плавающая, при ровном и ненапряжном движении ошибка пропадает и машина едет нормально. По наблюдению ошибка появляется примерно после 5-10 минут от начала движения, либо после странного переключения с 2 на 1 передачу, когда оно явно не нужно. Такое переключение происходит при ОЧЕНЬ ПЛАВНОМ наборе скорости со светофора или при движении в пробке. Заставить переключиться обратно на 2 передачу удается, для этого нужно очень дозировано "поиграть" педалью акселератора. ATF чистый, аки малиновый свежеотжатый сок, уровень под верхнюю(горячую) метку. Уровень проверен на горячую, в работающем состоянии. Камрады, накидайте пожалуйста идей куда лезть?

@Nik96 У меня тоже не фиксируется тросик. Но честно говоря он и не нужен (я им вообще не пользуюсь). Подержал педаль газа 3 минуты и нет проблем. Двигатель начал ровно работать и я отпускаю педаль газа. Сам прогревается (не глохнет).

Бюджет????

@Nik96 Скорее всего износ пластиковых сухариков которые сжимаются пружинкой с обратной стороны механизма ручного газа. Ещё их нельзя смазывать никакой смазкой иначе даже с хорошими сухариками будет постоянно сбрасывать ручной газ.

Привет всем форумчанам. В данной теме будем рады видеть ваши отзывы по эксплутации турбин от бренда RAYDEX.

Всем привет! У меня поворотный тросик, но почему-то не фиксируется при повороте, в чем проблема?

@Делика Стихия Согласен. Только через противопожарные рвы ездить нельзя. Потому, что они осыпаются. И при возникновении пожара рвы не помогут. Если лесная охрана увидит, что переехал через ров, то штраф обеспечен. Есть-же лесные дороги. Я рвы не переезжаю. Езжу только по дорогам. Их в лесу много.

Ну вот пример: поехал за грибами,надо переехать через глубокий противопожарный ров, сейчас они ещё дублируются несколькими подряд. Никакое ЛСД не вывезет такую артикуляцию. Даже если есть хотя бы задняя жёсткая блока,это уже не проблема.Заблокировал зад( или если самоблок 100%) , включил понижайку,и внатяг перевалился,через любой глубины рвы. Я ещё доработал ( давно уже,и тему здесь когда то создавал) - полный привод с пониженной,со свободным межосевым дифом. Удобно ,когда ползешь в горах,по сухим камням,и с поворотами под 90 и больше. Во первых лучше заходит в поворот,не подгребает одна из осей ( из за разницы угловых), не тянется цепь в РК.

У меня раздатка Парт-тайм. Но я и по говнам не езжу. Так, лёгкое бездорожье.

Добрый день. Может кто-то знает где можно найти делику булку в живом состоянии в районе Москвы , МО, можно рассмотреть города до 1000км