Активность

@михалыч алт Спасибо

Ценник конский на нормальное.... А Газпром или Роснефть как-то очково заливать.... Был небольшой инцидент с данными производителями на Хайлюксе соседа... При мне заливал с магазинной бочки... Через 800 км повернулои вкладыши...... Нормальное масло артели выгребли всё подчистую... В июне ещё был какой-то ассортимент... Тут поехал присмотреть в начале сентября....и приуныл...

Прежде чем менять таблетку,надо проверить вольтаж. Там разбег от 0.8 до 4 вольт. В зависимости от положения педали. Подключился к выводам ( я себе давно вывел два провода в ближайший доступ), потом плавно нажимаешь на педаль, напряжение плавно должно расти. И так же падать,при отпускании. Если в каком то положении резко меняется, значит таблетка всё Часто отламываются ( надламываются) провода, тогда есть шанс полечить. Бу не смысла брать, может быть такая же. Или сначала проверить, подать на один провод 12 в,на двух других проверить показания. В книге есть,как проверить, и какие провода. А лучше бесконтактную купить у парней .

@serrega2009 А что на Озоне? В магазинах масла нет?

Считать ошибку не могу. Ошибка плавающая. Когда останавливаешься, в большинстве случаев пропадает ошибка. Поискал по просторам и-нета. "Дрындекс" помог найти проблему. На нашем же форуме есть тема от 2008г, в которой описана именно эта заморочка. Проблема в таблетке "тпс". В ближнем доступе найти таблетку не смог. На выходных поеду в деревню, где лежит резервный двигун. С него переставлю. Как сделаю, отпишусь. PS если есть у кого "таблетка", пошепчите в личку, плззззз...

В общем: 4 раза заказывал масла на озоне... И сегодня четвертый раз отказ.... Не могут доставить козлы! Хотя,сколько раз захожу в пвз - постоянно масла стоят...4 литровые.... Ну я то сразу...с запасом- 12...20 литров.... Ещё и солярка подорожала сразу после выборов...на 36 рублей.... Куда катится?!

Отзыв на картридж RAYDEX. Картридж RAYDEX сделан добротно: люфтов у вала нет, обработка аккуратная, да и все прокладки сразу идут в комплекте. После установки турбина ожила, и вот за 10 тысяч километров пробега машина ни разу не подвела дует стабильно, работает тихо и масло не поджирает.

Я бы начал поиск неисправности с подрулевого переключателя, затем с передних фонарей и задних габаритов, затем щиток приборов и подсветка выключателей. Отсоединяя разъёмы на потребителях. И при снятом предохранителе подавать напряжение от АКБ через контрольную лампу.

Привет! Открой japancats.ru и там вбей свой вин, всё найдёшь

Нет

Добрейшего всем. На клубом ftp была ссылка на каталог запчастей для тайваньца. Сейчас ссылка на файл не рабочая. Может у кого сохранился данный каталог, заранее благодарен. https://www.delicaclub.ru/forum/topic/917-nash-ftp-s-dokumentami-o-mmc-delica-rukovodstva-po-remontu-caps-i-td-ftp/#findComment-468041

Спасибо

А какой номер ошибки?

Розетку фаркопа отревизировать, если есть. От нее и подрулевой( вертолет) выгорает .

С подрулевого переключателя

ТПС- ку тоже. Кстати, возможно надломился проводок у основания- болезнь. От тросика в аварию не уйдет. От датчика положения дросселя ( тпс), если неисправен или обрыв однозначно.

О тросике кикдауна была мысль. С него и начну. Зафиксирую текущую настройку, сниму промою, возможно закисает.

Клапана не надо менять,если они не сгорели ( эл.катушка) достаточно продуть их . Перед этим подать 12 в ,если он нормально замкнутый. Посмотри сначала регулировки: ТПС- соответствует ли вольтаж. Она кстати может открутиться,и будет гулять напряжение, отсюда мозги будут неправильно работать,а потом уйдут в аварию. Тросик Кик Дауна. Потом уже проверять проводку и датчики на АКПП.

Проблема с габаритами. Горит предохранитель.

Да простит меня автор темы. Появилась блуждающая странная проблема в АКПП. Пред история: Родная АКПП отходила около 300ткм приказала долго жить. Начались постоянные пробуксовки под нагрузкой, сопровождаемые металлическим скрежетом. Масло, при сливе, оказалось мутным. АКПП поменял. На контрактной была проблема с переключением. Работала первая и задняя передачи, как оказалось был забит один из клапанов/соленоидов. Клапан поменял, машина поехала, недолго. С завидной периодичностью АКПП уходит в режим защиты, начинает моргать индикация А/Т, перестает блокироваться гидротрансформатор. Ошибка плавающая, при ровном и ненапряжном движении ошибка пропадает и машина едет нормально. По наблюдению ошибка появляется примерно после 5-10 минут от начала движения, либо после странного переключения с 2 на 1 передачу, когда оно явно не нужно. Такое переключение происходит при ОЧЕНЬ ПЛАВНОМ наборе скорости со светофора или при движении в пробке. Заставить переключиться обратно на 2 передачу удается, для этого нужно очень дозировано "поиграть" педалью акселератора. ATF чистый, аки малиновый свежеотжатый сок, уровень под верхнюю(горячую) метку. Уровень проверен на горячую, в работающем состоянии. Камрады, накидайте пожалуйста идей куда лезть?

@Nik96 У меня тоже не фиксируется тросик. Но честно говоря он и не нужен (я им вообще не пользуюсь). Подержал педаль газа 3 минуты и нет проблем. Двигатель начал ровно работать и я отпускаю педаль газа. Сам прогревается (не глохнет).

Бюджет????

@Nik96 Скорее всего износ пластиковых сухариков которые сжимаются пружинкой с обратной стороны механизма ручного газа. Ещё их нельзя смазывать никакой смазкой иначе даже с хорошими сухариками будет постоянно сбрасывать ручной газ.

Привет всем форумчанам. В данной теме будем рады видеть ваши отзывы по эксплутации турбин от бренда RAYDEX.

Всем привет! У меня поворотный тросик, но почему-то не фиксируется при повороте, в чем проблема?