Активность

"Хрен получишь" и "Ни хрена не получишь" - как ни крути, а по сути это одно и то же...

Эх, ностальгия. Кирпич, грузопассажирский. Р25V. Был такой у меня в нулевых годах. Такого же цвета. Пятидверка,4 D56 атмосферный.

Спасибо Серёжа, это Вадим с Таганрога свою раздавил об столб, у него написать на форуме не получается, меня попросил

@varyag Саня, https://baza.drom.ru/ulan-ude/sell_spare_parts/nakladka-zadnej-dveri-87552217.html, дешевле вряд ли найти, если только у кого даром.

@Сергей К Вполне возможно, ведь за названием "Портер" прячется масса автомобилей. Только в моей бестолковке их барахтается штук 6-7. Грузовички от 0.75 до 1.5т грузоподъемности, микроавтобусы от 8 до 16 мест и все "Портеры" ))) Поэтому для точной идентификации нужны номерок, производитель и артикул.

Куплю красную накладку с надписю делика на заднюю дверь

Всем привет ! И всех с Рождеством! Проблема такая , включаю печку на обогрев обороты повышаются до900 после прогрева в D режиме обороты опускаются до 700 но при этом скоростя тупят , нужно больше оборотов чем обычно что бы переключиться , печку отключаю , все гуд переключается, попробовал при включенной печкой под рулевыми управлять скоростями ,заметил что при включении 6 передачи на скорости 85-90 км обороты по вышины примерно 2000 , еду так минут 5 и обороты падают до нормы 1500 , после чего на автомате едет нормально печка работает , только в пробках постоял и заглушил опять таде самая история .

Осталась одна 15 тр. Пол цены от китайского гуано. писать. В телеграм +79260240830

Почем? Напиши а личку

А есть раздатка партайм для механики? Напишите в личку

@дедушка Зачем каждый раз останавливаться , когда авто хабы вклюены то на приборке горит зелёная надпись WHEEL LOOK и пока она горит можно спокойно включить на ходу 4H,а перестанет она гореть только когда на 2H проедешь несколько метров назад. Я чтобы авто хабы не отключиись когда надо проехать назад включаю 4H и потом когда еду вперёд опять рычаг ставлю в положение 2H.Я авто хабы поставил в 2000 году и ни разу они меня не подвели, есть одно слабое место это усик тормоза включения но он ремонтируется без проблем обычной сваркой и доработкой надфилем, кстати его я у себя ремонтировал всего один раз. Есть один нюанс когда едешь на 2WD и застрял то что-бы включить без сильного рывка авто хаб, я ставлю рычаг в положение 4L потом плавно трогаюсь и когда авто хабы включится то ставлю рычаг в положение 4H и попёр грязь месить или снег месить смотря какое время года. Я раньше думал что они слабые и накопил в запас ещё 5шт.целых рабочих и один разобранный на запчасти и за всё время эксплуатации мне пока это не пригодилось. Авто хабы боятся именно резкое включение которое убивает усик на тормозе включения авто хаба.

@дедушка Вот именно по этой причине я автоматические хабы на своей Делике переделывал в ручные. На лето отключал хабы от приводов, на зиму включал. На скорости запросто включался и выключался передний мост.

На большинстве Делик кирпичей на передних колёсах стоят хабы, а на булках Деликах чаще - заглушки. В первом случае при отключении переднего моста потрохи переднего моста не работают, экономя топливо и движущиеся железяки в мосту не изнашиваются. Во втором случае колесо продолжает вращать полуось вместе с железяками переднего моста. Чтобы включить хабы, надо остановиться и только тогда дёргать за пимпочку. А если ты заехал в грязную яму и встрял, то выбраться после остановки труднее, чем подключить мост на ходу, не потеряв наката. И при езде по асфальту зимой - ехал по ледяной дороге, лёд кончился, -опять лёд - и что, каждый раз останавливаться , чтобы дёрнуть ручку? А когда заглушки, можно даже не особо и скорость снижать...

Здравствуйте есть с паджеро размеры одинаковые только резина больше https://baza.drom.ru/tomsk/wheel/wheel/kolesa-zimnie-r15-125731193.html

Добрый день. Увы уже не интересна эта тема.

@Sashock-sever Фланцы держат постоянно в зацеплении привода, соответственно привода постоянно вращаются, также передний редуктор и кардан передний вращается в холостую без нагрузки, когда рычаг раздатки в положении 2H.Зимой когда почти всегда ездишь на 4H то пофигу а летом когда в основном 2H когда это всё вращается хоть в холостую то это износ пыльников, сальников, подшипников, крестовин, масло и дополнительный расход топлива. Когда стоят фланцы то ты не паришься в либой ситуации ты можешь включить 4WD.А когда стоят ручные хабы то я должен их за ранее включить а потом рычаг перевести в 4H.Если стоят авто хабы то там надо остановиться и потом перевести рычаг в положение 4H или 4L и поехать привода будут вращается и авто хаб включится.а чтобы отключить авто хабы надо перевести рычаг в положение 2H и несколько метров проехать назад. Думаю что доходчиво всё объяснил.

А фланцы получается держат полный привод постоянно включенным?

Мудрость — это когда ты всё понимаешь, но уже на всё положил...

У меня раньше стояли эти фланцы (заглушки) . Я наоборот поставил авто хабы, генератор импульсов на раздатку, блок управления и проводку на это всё, теперь когда у меня горит надпись WHEEL LOCK то значит авто хабы включены и я спокойно могу на скорости включить и выключить 4WD. Фланцы пока просто лежат.

@Sashock-sever Фланец привода колеса или как говорят заглушки.

А что за заглушки? Можно подробнее пожалуйста?

Жизнь - она как женщина. Когда выпьешь - не такая и страшная!