Приветствую!Для начала введу всех в курс дела.Не так давно мой любимый бусик начал ржаветь и гнить.Было принято решение его покрасить.После продолжительного изучения могучего интернета на тему покраски,остановился на покраске Раптором. Для наглядности-вот ссылка на это чудо http://autobotanik.l....com/30378.html

Вот что получилось:

Результатом покраски остался доволен.

На следующий день поехал в ГАИ,чтобы переоформить цвет,поскольку родной цвет был серо-зеленый.

Полицейский инспектор дорожного регулирования(ПИДР) сказал,что необходимо снять родной кенгурин(к этому в принципе вопросов нет,всё в рамках гребаного техрегламента) и !ПОДНОЖКИ! А вот насчёт подножек -это ведь полный бред.Они не выступают за габарит колес,и в техрегламенте написано только о кенгуринах.

В общем нужен ваш совет.Снимать-ли подножки,или бодаться с пентами?Может кто-нибудь бывал в подобной ситуации?

4D56 нужны размеры шайб под форсунки и материал из чего они сделаны. Там их 3 штуки, маленькая которая вставляется под низ форсунки, средняя и под обратку с двумя отверстиями. Интересует в первую очередь толщина первых двух.

Течет крыша!

Причем как то странно. Имеем мокрый потолок над правым средним окном (форточкой), по все длине. Водительский ремень весь мокрый, правая средняя стойка (между кабиной и стойкой) тоже мокрая. Первое подозрение на дренажную трубку люка, но характер намокания не совсем в пользу этого.

Такое впечатление, что течет само боковое окно, было ли у кого-нибудь такое? И еще, может ли протекать сварной шов крыши из которого сделан желоб, уж очень на него похоже....

Машина с двумя люками.