Ребят добрый день, такая ситуация, не так давно проводил ТО машины, делали ходулю, немного приподняли, менял помпу, термостат и за одно поменял датчик температуры 2х контактный который. Когда забирал машину, мастер сказал что на датчике то ли обрезан то ли перетёрт проводок один, надо бы за паять. Позавчера приехал к знакомому, сдернули интркуллер, и он шустро пропаял проводок. Я сел и помчал домой. Стою в пробке, и чувствую что машину еле сдерживаю тормозами, смотрю на тахометр, оборотов 1000 на D, ставлю нейтраль обороты поднимаются до 1300-1400, опять D, опять 1000. Проехал так пробку, остановился у обочины, залез рукой и отключил фишку с датчика, обороты спустились в рабочее положение... У кого нибудь что нибудь подобное было? Из-за чего может быть такое, датчик брал в оригинале. Заранее спасибо за отзывчивость и понимание, если тему уже затрагивали, ткните пальцем, и я буду молчать.если честно не нашел ничего.

Три прибора: альтиметр, градусник, вольтметр.

Помню, что вольтметр когда-то точно светился, градусник вроде бы тоже.

А вот альтиметр (шарик в спирту) у меня никогда не светился.

А должен ли он вообще светиться при вкл габаритах?

товарищи подскажите при повороте налево переодически что то хрустит и такое чувство будто колесо блокируется рывками. Заменил шрус внешний на лоебро (кажется так называется) правая сторона молчит. По прямой едешь тоже тишина. Когда менял шрус крутил пальцем подшипник вроде идет без заеданий. Куда дальше рыть???