Здравствуйте уважаемые знатоки.У меня проблема такая: завожу автомобиль,прогреваю,начинаю движение,поворачиваю руль влево,наезжаю на кочку(у нас везде кочки,грунтовка)у и тут снизу начинает раздоваться гул.Перестает качать,гул исчезает.Причем именно когда машина едет по неровностям и когда качает на левую сторну.А теперь вопрос: чё за херня и как её лечить? Аппарат 97 года,булка,4м40,зеленая,красивая

Здравствуйте Братья Делиководы! Хочу поделится проблемой в машине. может кто сталкивался с такой же.

В общем проблема в том что висит где то КЗ на проводах компов и/или диагностического разъема.

Начилось все с того что решил поменять лампочки в приборке. и обнаружил что:

у лапочки "чек мотора" родная дорожка обрезана и питание взята от другой лампочки (не помню какой именно, не важно) - восстановил.

лампочки "АБС" просто ее небыло- поставил.

Лампочка "N" (положение рычага АКПП) орезан провод на фишке - восстановил.

В общем понимаете, что повозились с машиной продавцы.

И суть в том что все эти лапочки мигают какбудто машина стоИт в диагонстическом режиме.то есть если б была перемычка на диагностической фишке от пина1 на корпус. на ходу все тухнет (кроме АБС она равномерно моргает)

Лампочки выдавали коды ошибок, мотор: две ошибки, исправил заменой деталей (спасибо деликаклубу за нужную инфу!!!), АКПП : две ошибки - стрели на СТО по АКПП (заверили что коробка в полном порядке). АБС.... датчаки передних колес... да и фиг с ними пока.

так получилось что обнаружил один пин на компе мотора (тот что с левой ноги у пассажира) который немного надрезанный, хотел восстановить контакт но обнаружил что без этого пина лампочка "чек мотора" горит как положенно исправной системе , тоесть при запуске загорается и потом тухнет. и не стал его восстанавливать . НО остальные (АКПП и АБС) горят все также как при диагностическом режиме.

Этот пин как раз и есть "1"пин диагностического разъема (определил по цвету кабеля, и это подтвердил автоэлектрик смотря в схему из книги "Легион-автодата") и он дает КЗ на корпус.

Из проблем по машине:

на старте тупит, секунд 2-7 (чем горячее двигатель тем дольше пауза) потом рвет из под себя как породистый жеребец.

Расход около 30 литров в городе!!! независимо от манер езды, все равно меньше 30 не получается. по трассе 12-14 литров.

ЕГР недавно заглушил двумя пластинами. это после того как она коптить вдруг начала. (как раз на кануне соревнований по внедорожному ориентированию, (первое место кстати ) на сорева залил в бак прочистку форсунок от Хайгир. думал дам им про@ратся и пройдет... не прошло, за мной конкуренты ехали на запах недогоревшей солярки) там мотор тупил до 20 секунд при "тапок в пол". как заглушил все прошло.

масло не жрет .

резина 31"

привезена в Россию конструктором в 09 году. два года во Владике практически не ездила (видно по ПТС). видать "делали" , не сделали и тупо обрезали лампочки.

Братцы Может кто сталкивался с такой проблемой? или хоть дайте направление куда лесть че искать. А то солярка нынче 35,80 нифига не экономно.

Собственно имеется сабж, в среднем, раз в год в полтора требуется замена рабочего брелока, ибо дальность работы оного падает до 3-5 метров (изначально позволяет заводить с 8 этажа панельной девятиэтажки, если машина у подъезда стоит). Замена батарейки проблему не решает. Покупать каждый раз брелок за 1500р (такие цены в городе на оный) тоже не вариант.

Может, есть какое то решение по ремонту брелока в домашних условиях?

Брелоки вот такие:

и