Привет! на форуме пока ничего подобного не нашел, оттого и интересуюсь. Ежели подскажете, буду весьма благодарен! Итак: При поездке на рыбалку автомобиль заглох на дороге и заводиться отказался. Отрыбачив, домой притянули на галстуке ( благо всего 40 км и по трассе ). Дома была диагностирована неисправность датчика коленвала. После приятной возни (сам знаешь как у нас датчик меняется!), с замененым датчиком движок завелся с полпинка. По мере прогрева работа его нравилась всё меньше и меньше и в итоге было выяснено, что отсутствует искра на двух горшках. А точнее на катушке 3-6 цилиндра. При переключении "низкой" стороны искра появилась, но пропала на катушке к которой подключили низкую сторону с 3-6. Вывод: нет сигнала на катушку 3-6 по низкой стороне. Открыл букварь и "прозвонил" все цепи, блок силовых транзисторов, катушки и вообще всё, что мог. Всё, согласно букварю, исправно. Вернулся к датчикам. заменил датчик распредвала. Не помогло. От исправного датчика распредвала откусил "фишку" и присобачил коленвальную (руководствуясь тем, что датчики отичны лишь фишками). После установки такой модернизации движок отказался заводиться вновь. Не заводится и после возвращения на место исправного датчика.

Для "чистоты эксперимента" распотрошил недвижимость кореша (6g74). Перестановка датчиков результата не дала.

Имеем: Один движок, отказавший нам во взаимности.

Два исправных(?) датчика.

Исправную(?) систему зажигания.

Систему диагностики говорящую: " Неисправности двигателя НЕ ОБНАРУЖЕНО!

Рад буду услышать ваше мнение.

Ury,Т.е. теперь на деликах нам к побережью приближатся нельзя, огонь откроют? )) Надо вместо шнорка миномет ставить))

Саня и такую 120 мм пушку от танка на багажник вместо запаски

возникла необходимость замены рулевой рейки, друзья подскажите кто менял, и как, рейку в домашних условиях (особенности, хитрости и т.д.) скажем - перед домом. Заранее благодарю за помощь.