В принципе ничего нового я не открываю, но думаю данная публикация поможет тем,

кто решил самостоятельно подключить противотуманки и (или) повторители.

Каноны - обязательное подключение через реле с запиткой их напрямую о аккумулятора.

Сей антураж позволяет минимизировать падение напряжения на лампах и соответственно получить

максимальную свеотодачу.

Место для реле очень удачно нашлось за бардачком, питание взято со штатного разъема

под пластмассовой защитой трубок кондиционера в ногах пассажира, на нем черный провод не

подключенный в оветную чась разъема, идет прямо к акб, через предохранитель 100А.

Естественно, реле по входу снабжены предохранителями по 15А.

Провода о реле выведены к повторителям и противотуманкам через штатное резиновое уплотнение

находящееся за левой фарой.

Противоуманки у меня включаются штатным выключателем, повторители - тумблером, который разместил

на панельке прикуривателя. В железной накладке просверлил отверстие, а в пластмассе под ней оно уже есть.

Да, разъем для силовой запитки реле дербанить не надо, просто взять и вставить в него "папу" обжатую

на конце питающего провода, красный на фото.

Вживленный питающий реле провод.

Сбоку о реле - две панельки с предохранителями.

Добыть реле и панельки легко у установщиков сигналок.

Всем привет! У меня с первой свечи идет проводка. в холодную погоду другой конец надо к акуммулятору сконнектить с повернутым ключем зажигания и держать секунд 20 и заводить. А как правильно это должен выглядеть? Проводка самодельная, значит что то не так работает?

Приветствую! У меня вот какая проблема.

Было как то летом, но прошло, а вот теперь постоянно зимой.

Теперь по-порядку:

Бокс, температура примерно +2,завожу... обороты примерно 600, но работает стабильно, педаль в пол и ноль эмоций! только обороты подпрыгнули еще на 200 и всё, дальше яма! Далее постепенно начинают расти и двигатель начинает крутиться как положено. дыма никакого нет вообще! Тут конечно вы скажете, мол холодный дизель, саляра наша г*вн* - согласен!

Далее прогрели, температура рабочая и еще немного. положение "D", машинка холостыми оборотами катнулась, педаль в пол, и о чудо! Ей пох** - еле-еле-еле набирает обороты до двух и потом такой подрыв после 2000 об. вдавило в сидушку, и она прет как танк. т.е.до 2-х тысяч моментная яма. покатался и вроде все прошло. глушу, минут двадцать, завожу, опять такая же фигня! причем дыма нет никакого, ни белого, ни черного. ЕГР заглушен, турбина дует нормально.

Вот что меня смутило. Заметил следующую закономерность. Даже на прогретом дизеле после запуска долго работают свечи и дают сильную просадку, свет желтеет, обороты падают немного. Мерил напряжение на выходе с того реле - 14 V. Думаю что это не нормально при нагрузке от работающих свечек.

А может дело не в них?

Подскажите пожалуйста!