Помогите советами кто это сам делал.

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Приобрел Делику L300, двигатель 4D56, турбованный.

По словам бывшего хозяина, ЭТО случилось когда после пропадания тяги, снял промыл-прочистил приклинившую

турбину.

ЭТО выглядит так: Заводится с пол-оборота, не троит, не стучит, работает ровно.

По мере прогрева двигателя начинает все сильнее и сильнее идти маслянный синий дым.

Попытка дать газу вызывает такую дымовую завесу, что в пору использовать делику в качестве постановщика

завес для дезориентации прицельной стрельбы минимум в масштабах района.

Из выхлопной трубы, когда машину сгружали с эвакуатора вытекло немеряно масла.

Исходные данные: маслоподачу в турбину заглушили, померла сразу, бог с ней, есть новая.

ЕГР работает исправно. Воздушный фильтр новый и не забит.

Компрессия в районе 27 по всем цилиндрам.

Сегодня снял клапанную крышку - вентиляция не забита, все чисто-блисто, клапана в направляющих

не болтаются, сальники - так себе.

Турбину новую не ставил. Посмотрел на старую - оторвало крыльчатку. Собрал все назад, естественно

с заглушенной маслоподачей. Завел. Прогрел. Пойду устраиватся в бундесвер. Дымит.

Люди, что ЭТО???

DELICA 4 М40 EFI

После замены ТНВД на контрактный появилась проблемка

Во первых двигатель стал работать громче.

Во вторых он работает достаточно странно при заводке работает достаточно тихо, о минуты через 3-4 слышится легкий щечек под капотом и двигатель начинает работать громче и слышится легкое мет. постукивание (субъективно) которое пропадает с прогревом

На сервисе где меняли ТНВД грешат на балансиры но мне не понятно, они либо должны стучать постоянно со старта и до прогрева а тут с паузой в 3-4 мин.

Помогите