Всем здравствуйте!

После замены масла в двигателе перестала гореть контрольная лампа аварийного давления масла при включении зажигания (может, просто совпадение???). Подскажите, как снимается панель приборов на левом Спейс Гире (1999 год, 4G64 бензин), чтобы снять лампу для проверки? И попутно: в то же время заметил, что перестала подсвечиваться клавиша подогрева водительского сиденья. Может, они в одной цепи? Предохранители электрик смотрел, вроде все нормальные (но электрик с нашими машинами не знаком, может, пропустил чего...). Масло в двигателе точно есть - нормальный уровень...

кто сколько доливает масла в движок?между полной замены через 5000км-6000км.мне хочется сравнить.интересно от обшего пробега 250т.км и больше.вопрос: если масло надо доливать-то куда оно девается если ни где не течет?

Итак: есть машинка (угадайте как называется ) 96 года дизель... Установленны ручные хабы аля АСИН...

Вчера решил проверить неприятное ощущение и отплючил хабы в положение ФРИ...

Сегодня супер гололёд: решил включить полный привод и сафсем забыл про "ручное" доподключение в положение ЛОК:

в итоге: полный привод подключён - на панели передние зелёненькие - в то же время на хабах = ФРИ...

Поехал до мусорки, остановился - ручку в положение Р, добегаю до контейнеров, выбрасываю пакет, оборачиваюсь - машина потихоньку катится - именно не скользит - там нет льда - а катится!

Прыгаю в авто и смотрю на датчик скоростей - горит режим Р... Потом догоняю, что хабы не заблокированны... Дергаю ручной тормоз, выхожу и блокирую хабы (в положение ЛОК)...

Итак - вопрос знатокам: КАК ТАК?!

Люди говорят - что я вообще бы не тронулся - если бы хабы были ФРИ а передний привод включен?!