Доброго всем времени суток! Может я и не умею пользоваться поиском,но похожих тем не нашел,так что уж извиняйте))) Вопрос в следующем:для чего на некоторых маслянных фильтрах внизу пробочка под ключ??? Споры идут разные:в магазине продавец сказал,что это фильтра-десятитысячники,типа меняется один раз,на две замены масла......кто говорит,что для того,чтоб слить масло при замене фильтра,чтоб не уделаться......какие есть мнения?

Пришел первый мороз, ну а в баке судя по всему было не мало воды и грязи, из за чего замерз фильтр что в баке, и топливо больше не качает, даже продувается с трудом, пришлось ставить канистру с соляркой под капот на место второго АКБ, и в эту канистру шланг что подает топливо в топливный фильтр под капотом, только обратка идёт всё еще в бак, в итоге 5 литров солярки на 20 км максимум по трассе, ну это исправится, просто в 12 ночи среди лесу больше шлангов в машине не оказалось.

Так вот хочу сделать подогрев бака, возможно в сливную пробку что на его дне, или что нибудь другое придумать? жду предложения, так как машина всё еще стоит с замерзшим баком.

по случаю есть комплект мостов от пыжа с парами 5,2.

подскажите кто знает или колхозил:

насколько сложно передний редуктор подогнать.

Задний проще - все поспиливал да запихал под рессоры.

и вообще кто-нить заморачивался занижением редукторов на кирпиче?