Привет всем ДЕЛИКОВОДАМ.Мужики помогите спор разрешить.Один мой знакомец,владелец Исузы,с пеной у рта мне доказывает,что дизельные дрыгатели категорически нельзя промывать перед сменой масла.Я его убеждаю в обратном.У кого какие мнения на этот счет.Да, и по поводу различного рода присадок в масло,тоже бадания некоторые имеются.И еще вопрос?В продаже появилось масло Хадо с ревитализантом.Стоит как мост чугунный,но в рекламном буклете написано,что масло просто супер,дрыгатель после него как новый становится.Очень хочется в это поверить и попробовать это масло.Если кто пробовал такое масло---какие отзывы

Да собственно сабж. Мож кто что знает, сам ставил или видел? Какие приемы используются? И еще очень интересует схема электрических цепей данного авто. Ну и прочее...

Да, кстати, авто: ММС Delica Space Gear, 1997г., 4M40, a/t, Jasper, 8 мест.

Не успел я порадоваться решению проблемы с 2-мя неработающими цилиндрами, как навалилась новая напасть.

Решил (на радостях) разобраться с ещё одной траблой - правое переднее колесо начало издавать неприятные звуки, иногда затихающие и стабильно исчезающие при нажатии тормоза - вроде подклинивает суппорт. Сняли колесо. Верхняя шпилька не откручивается. Свинтили нижнюю шпильку, суппорт не поднимается - верхнюю прихватило конкретно. Сразу силу применять не стали, Павел неделей раньше так порвал себе "шпильку" (болт) на заднем колесе. С помощью WD40 (брызгали "под юбку" направляющей), лома и какой-то там матери удалось через полчаса немного верхнюю направляющую разработать, но поднимается-опускается всё по-прежнему только с помощью лома. Откручивать не стали, побоявшись сломать. Решили вернуться к этой теме позже. Стали собирать всё обратно, нижняя направляющая никак не цепляет резьбу - перекосило суппорт немного от "разрабатываний ломом". Пошёл, поработал тормозом (давил сильно), суппорта прижались, направляющая резьбу зацепила. Закрыли мы в этот день лавочку, и я поехал домой, но заметил, что тормоз стал ватный. На 1/3 практически не цепляет, на 2/3 нажатия - немного и только почти в пол уже тормозит нормально. Но стрёмно так ездить. Что это такое? Похоже на воздух, но откуда???

На следующий день стали мы всё прокачивать, хотя странно - ничего, вроде накануне не разбирали. Прокачали это колесо (с которым возились), главный тормозной - ноль результата. Не поленились снять воздухозаборник с воздушным фильтром и прокачали всё на ABS (6 трубок) - результата ноль. Я в печали. BMW-шник, сосед Павла по гаражу выдвинул мысль, сто настала 3,14зда главному цилиндру.

Внимание, вопросы!

1. Кто-нибудь, когда-нибудь (пусть даже не на Дэлике) сталкивался с подобным? Ведь когда мы катаемся, работает усилок, на педаль жмём мягко. А тут на выключенной машине понажимали со всей дури - вот крыльчатка (или что там?) и накрылась? Насколько эта версия правдоподобна или есть другие?

2. Если всё-таки главному настала 3,14зда, то какие варианты замены/ремонта?

Изучил каталог в инете по L400. Подходит ли вот эта "запчасть": CYLINDER KIT, BRAKE MASTER (MR205310) от леворульного L400 к нашей дэлике? Есть ещё варианты: MR205311 и MR307370 - как у нас (это от разных модификаций "левого" спэйс гира). Почему разные коды при одной и той же картинке?

АндрейБ дал оригинальный код MR307370 - кто может посмотреть картинки и сравнить с L400 (ссылка выше), поделитесь идеями.

P.S. Новый оригинальный MR307370 с ожиданием 17 суток и небольшой вероятностью привоза стоит в экзисте 64$, а от L400: MR205310 - 48,82$, MR205311 - 47,31$.

Ещё есть хундай. А с него может что-нибудь подойти: вышеописанный тормозной цилиндр, части суппорта, направляющие (шпильки) суппорта, пыльники шрусов, амортизаторы? Лучше всего с кодами, конечно.

Ещё при снятии колеса, обнаружилось, что пыльник шруса порван...

Вот такие пироги, пока езжу без тормозов. Семью в деревню возил. На работу езжу. А что делать?