Добрый день! Прошу помощи в разводке трубок вакуума с дроссельной заслонки, у меня их там выходит три штуки ,от радиатора считая, АВ и R идут они через два электро клапана,через двухсосковый ,с заднего R на абсорбер,сопротивление клапана 33Ом,через трехсосковый на ЕГР,сопротивление 85Ом,клапана рабочие,вопрос как правильно подключаются трубки с А,В к электроклапану, с тремя выходами,один с маленьким сечением вверху и два выхода на боку с одинаковым сечением? Есть ещё одна вакуумная трубка, но она на впускном коллекторе и напрямую соединена с РДТ. Спрашивал у владельцев праворуких 4G64, у них две трубки на дросселе, одна трубка напрямую на абсорбер с дросселя,другая или заглушена, вместе с егр ,или идёт под панель, непонятно куда. Может где схема есть на такие клапана,из тех схем,что видел на егр идёт клапан на два выхода.(сам клапан егр рабочий,двигается,вакуум держит,в закрытом состоянии карбклинер не перетекает из полости в полость)

Всем здорова! Мужики под скажите! Хайс 1998 года дизель 5L коробка автомат. На холостых работает ровно,на малых оборотах при скорости до 20 км работает нормально,газ даешь обороты не набирает и про кидывает синий дым, газ в пол начинает пытаться набрать обороты ( как будто свеча чихает и подхватывает) , газ держишь резко подрывает и прёт,дымить при этом перестает. Если газ держишь на оборотах выше средних,едит хорошо. В чем проблема, кто подскажет?

Привет Всем. Вопрос в следующем, потекла помпа и появился люфт, прослабли ремни и при этом ГУР начал работать с заклиниваниями (при вращении руля менялась нагрузка), грешил на ремни проскакивают и плохо вращают насос ГУРа. После замены помпы и ремней генератора не чего не изменилось, вопрос что может быть с ГУРом?