Garre_kiv

Довесок

Andrew28 Вот отсканил, что скажеш.

Тоже решение вопроса и не самое плохое:up:

Ежели нет турбо таймера и не можеш его купить, вот схемка , сам разробатывал и уже пользуюсь ей не первый год.

Хочу развеить еще одно заблуждение. Многие считают чем холоднее на улице тем меньше надо давать турбине остывать. Не вкоем случае. Как писалось ранее турбина приводится в действие выхлопными газами. На одном конце она жутко нагревается а с другой забирает наружный воздух и чем он холодней тем выше разница температур с разных концов вала. Свм вал изготовлен из высоко углиродистой стали . Так во ежели он из за ...... лопнет и кусочек засосет в горшок, последствия могут быть весьма плачевными, не говоря уж о том что гайка может подклинить клапан и он встретит поршень, Что случится перечислять можно долго и красочно но лучьше до этого не доводить. Зимой выставляйте на турбо таймере большее время на остывание турбины дабы она не только остыла но и уравняла температуру на концах вала.

Так что же было в итоге, делится будем опытом ?

Вот именно КЗ выжгет предох, а просто медленный но верный нагрев проводки может наделать больших бед.

Турбина вещь с одной стороны простая а с другой очень копризная. Пока турботаймер не поставил при глушении машины минимум минуты три подожди пусть на холостых молотит. Поесняю в крадце.( нужно будет проведу Ликбез). Турбина служит для накачки воздужом понимай кислородом . У япошек на дизелях нет такого такта как на наших типа продувка на сжатии и заполнение при всосе. Для этой цели есть турбо компресор. Так как у него привод организован за счет выхлопных газов, а подшипник не шариковый а скольжения и зазор тепловой в нем на рвбочем режиме равен молекуле масла(минерального) и скорость очень ну очень большая а трения нет за счет такого явления как гидро клин сам вал турбины сильно нагревается. А ежели его заглушить сразу и не дать немного остыть на холостых, масло не будет поступать так как движок заглушен и нет давления в магистрали следовательно нет не смазки не охлождения, и то масло что там осталось просто пригорает к валу, чо ведет за собой, короче на бабки ты попал и не малые, так что турбо таймер ставить обезаловка.

Направление потока на самом фильтре нарисовано или написано , точно обозначенно както, ставить заведомо после штатного, можеш и перед еще один воткнуть, это зависит от желания и того где заправляешся. Стакан с сеткой в фильтре должен находится на выходе , ежели ни каких обозначений не нашел.

Господ. Я не очень знаком с Баклажанами, вот на L300 приборная понель снимается элементарно и замена лампочки не вызывает хлапот, а то что греется переключатель фар это не есть гуд. Советую проверить предохранители на соответствие, что это не замыкание понятно, гдето видимо утечка или окислились контакты и возрасло сопротивление, а это намного хуже чем замыкание можно и машинешку сполить.

Хотелось бы видеть не только фотографии но и черчежи с размерами описание установки и вносимых изменений ,характеристики, хотябы фотки самих подвесок и то былобы более информотивно.

Купил Дикстрон 2 буду менять в АКПП масло и фильтр чистить. Продается жижа для промывки АКПП , стоит ли ей пользоваться ведь чтобы выгнать все масло с автомата надо изрядно повозится и ежели останется чуток с этой жижей как коробка на это бкдет реагировать?

Похоже, форсунки но пока не уверен, надо снимать и опять идти к топливщикам, КОРЕЙСКИЕ ДЕТАЛИ ПОЛНОЕ ДЕРЬМО :down:

И у меня что то не то творится , вообще не входит, и с фотами какаето байда, прикрепляю файл а меня на сайт знакомств выкидывает :mad: (Добавление) Ежели есть ограничение по размеру надо както более наглядно его обозначить, там где галеерея. А в самих ветках тоже не удобство, прикрепляеш файл в границах заданного размера а потом еще один и тоже не привышающий лемит, также швыряет на сайт знакомств .

Можно просто уксусом отмочить , правдо душек, Намотай тряпку на место или стык и пропитай уксусом, через некоторое время можно крутить.

На счет краника я понял, исправлю, а этот рисунок так для наглядности, да и в ветке про краник совет уже был. (Добавление) Хотя две зимы проходила с этой схемой и не чего не произошдо, только печьки хуже грели, краник сам думал вставить но не мог решить где лучьше дабы до него добираться было удобнее, хотел даже типа жигулевского в поводком для управления впендюрить но руки не дошли. (Добавление) Две зимы это на новой машине и столькоже на сторушке, этот же подогреватель трудился.

Вот все что есть пока.

По спидометру смотркть ?

Во как было, может кому згодится.

Вот еще по попловкам в баке.

Очередная попытка. (Добавление) Приду домой еще один довесок попробую скинуть.

Все что есть, может згодится. (Добавление) Не могу еще картинку приляпать, выкидывает в какойто сайт знакомств :mad: (Добавление) Скинь любую белеберду дабы разорвать последоательность сообщений.

С датчиками понял, на той была механика и кондей вот и один провод, на этой АКПП и кондей, но вот где должен быть второй датчик и его данные, чтото не найду. Хотя место его расположения примерно знаю но там болт заглушка. Кстати с отправкой инфы заведи себе Аську, она поддерживает пересылку прекрепленных файлов (только версию Про ставить надо а не Лайт). Да книги по делике у меня есть, аж три штуки, но только одна толковая от Легион а остальные фуфло, не удачные попытки перепечатки Легионовской с кучей пропущеной инфы и опечатками . Сам я занимаюсь ремонтом и обслуживанием компов и принтеров, но что касаемо инета и сетей тут я тоже на уровне школьника совецкой эпохи (современные детишку знают лучьше меня).

А я схему не нашел , но есть какае то инфа как проверить работо способность, может отсканить и прислать, гледиш чтото и прояснится.

Решил глянуть что идет от форсунок с трубок сброса излишков соляры. Был удивлен что там нет излишков , но такого быть не может. Проверил шайбы вдруг перетянул, нет все в норме трубки тоже не забиты, выходит корейские плунжерные пары в форсунках полное говно и года не отходили и вся соляра что с ТНВД поступает летит в цилиндры, или этому есть еще какое нибудь объяснение. (Добавление) Кто то обещял дать инфу по ТНВД более подробную, но чтото не видать инфы.