Garre_kiv

ComTech Братан почти все что тут про овер драйв отписали не совсем правда. Дабы не колечить коробку и не насиловать движек лампочка гореть не должна!!!!!!!!!!!!!!!!! Сея кнопка нужна в основном на трассе и при солидной загрузке. (Добавление) Поесняю дабы не быть голословным. Ежели есть опыт вождения с механникой тоды будет более понятно. Ты когда на трассе идеш на обгон и у тебя естбь запас хода педали газа и мошьности движка, не переключаешся на повышенную передачу (типа с 3 на 4), а давиш педальку и вперед. так и тут при отключенной O\D движек работает в щедящем режиме и автомат переключается по давлению масла в коробке, а при включение этой кнопки ,по оборотам первичного вала , тобиш на пределе оборотов, ее надо включать тока при обгоне дабы АКПП не перешла на более слабую передачу не исчерпав запас мощьности движка ну или на подъеме когда загружен, чтобы коробка не дергалась с передачи на передачу. Надеюсь понятно объяснил. Сам долго ломал голову что да как пока на летиратуру не нарвался по этому вопросу.

JoNNy Не горячись , для начала узнай что учудил со своим дрыгателем, может делов на копейку ( правдо зеленую ) а потом будеш решать, и забудь совет о контрактном движке , можно сильно попасть а можно и выиграть это лотерея а насколько ты везучий? Поесни куда икак ты успел сунуть нос, а перебрать движек и помочь советом мы сумеем не сомневайся для этого форум и создан, я свой с нуля сам перетрес и не чего страшного, делать будеш сам и для себя а слесоря на любом сервисе для дяди и за бабки в надежде что он к ним опять вернется чтобы снова бабло пулять.

Привезли шайбы под форсунки, заменил , усе гуд теперь тока со шкивом разобраться. Кстати разобрался с метками на шестернях. Метка та что на шестерне уравновешивающих валов и есть основная, на пластине огранечителя ремня. ее дублирует, а на малой шестерне ремня ГРМ на 180 градусов провернута.

Dylda Не ты туговат а наши кошельки малы, дабы усе по уму забодяжиь , надо бабел не малый впулить , нет уневерсальных вещей в одном выиграл в другом потерял. Увы не мы такие , жизнь такова и законы физики.

Карандаш Я рейку ни когда не копал так что помочь советом не могу, а книгу перепечатывать не вижу смысла.

Hanter.ru Все детали характеристики которых октуальны и просчитаны указаны на схеме остальные хорактеристики не важны только у релюшки контакты должны быть сравнительно мощьными,

Карандаш Да но у меня кирпичь а у тебя батон.

UAZ+53 Да это электро вакуумный клапан увеличения оборотов двигателя при включение кондиционера, питание 12 вольт, видимо он у тебя не работает, он открывается когда подается на него напруга без питания он перекрыт.

igorenya А ты попробуй орехи колоть пасатижами с другого конца , вопросы сами отподут.

UAZ+53 Скинь тросик с рычага управления ТНВД и посмотри какие обороты холостого хода, потом поговорим об остальном , кстати глянь не отпустились ли гайки крепления ТНВД, на наших дорогах усе возможно, дальше по порядку, мог электро клапан кондея крякнуть заклинить трос управления от педали сама педаль деформироваться и не опускаться до конца, ищи самые простые причины в дебри сразу не лезь, и не плохо бы проверить датчик положения рычага на ТНВД, а можыт просто грязь в приводе самого рычага и подклинило.

Dylda Мужики не о том думаете, расход это меньшее из бед. Мосты пожалейте и коробку, какая нагрузка на них ложится при увеличение рычага из за радиуса колеса.

Кого интересует цокалевка на разьемах что идут на магнитолу, вот она. Мог только перепутать правые с левыми и задние с передними динамики.

Карандаш Баранку разбери в ней груз со смещением установлен его можно убрать на хрен, или повернуть на другую сторону. (Добавление) UAZ+53 За булку я не знаю, не разу не разбирал, свою то разобрал, не попал в шлицы когда угловым редуктором занимался проще было баранку на шлицах переставить тогда и узнал про грузик. А тенуть в сторону может и по причине неправильного развала, неравномерного натяжения торсионов или разбитых резинок на реактивной тяге или резиновых втулок ресор. Коли стучит чтото посмотри резинки на реактивной поперечной передней тяге частая причина.

Hanter.ru Я бы посоветовал первый вариант, но в городе петь будет да и сносиш на асфальте быстро, она для леса, для города второй вариан но за такие деньги с таким износом дорого, а нашу брать не стоит, у меня сейчас такое дерьмо стоит, протектор как новый а борта крошатся, голимая сажа, каучук эта резина видела тока в магазине когда с другими колесами рядом стояла.

Volvap Мужики не парьте мозги друг другу все нормально подключается, есть только одна засада, Провод что идет на подсветку мафона когда включаеш габариты звонится на массу при выключеных габаритах а при включенных не нем +, ежели менять мафон,( я свой сменил и другану тоже поменяли) можно по запарке или незнанию на него случайно массу всадить, работать будет но до перврго включения габаритов.:D

igorenya Еще будучи у бывшего хозяина , шпана проковыряла замок двери пасажира и уперла магнитолу, я на это место приляпал наклейку в виде кляксы, на фотах кажись видно, на морде от камешков наклейки типа ВД4х4 , ежели натереть полеролью то смываются следы чужей краски легче чем по родному, а так машина лесная боевая, и я больше переживаю за потроха чем за внешний вид.

Лес это хороше, но под колеса смотреть надо.

Andrew28 Впору новую ветку создавать, с видео роликами Как жены машины моют.:rotate:

Карандаш Сей узел передает вращение от руля к рейке (как на машинах с гидро уселителем так и без оного) Находится снаружи заглени спереди и увидиш за подножкой водителя. Снимать его не сложно но геморойно ставить еще хуже (вечно не поподаеш на шлицы чтобы руль прямо стоял (это делать надо в двоем ) в руле у япов есть весавой эксцентрик, чтобы при брошенном руле машина на обочину ушла а не на встречную. Так этот узел имеет регулируемые подшипники , сальники и пыльники регулируемый зазор в шестернях да и смазывается ко всему прочему во как. А стук может возникнуть по бональной причине, разкрутился бот стягиваюший шлицевое соединение. там их два, или крепежный но это врядле три штука.

Al Либо башку бери, но отнесись к этому очень внимательно, ( трещины на фор камерах не критичны просто говорят что дрыгатель был чуток перегрет но не сильно) а вот винт головы это жопа, есть конечно допуски, но уж лучьше без них, Ежели голова в сборе убеди прода снять и показать тебе посадочные места распредвала, задиры не допустимы, не случайно головы поподают в продажу, (голова и распред вал это комплект а не отдельные части хотя я и менял распред это не страшно) Скорее всего будут присуцтвовать и клапана, также стоит и их посмотреть, но полностью раскидать голову тебе врядли дадут, коли возьмеш не поленись претри клапана и смени колпочки чтобы прод не втирал что усе уже сделали. На счет движка Андрей28 прав, но это бабло а его вечно мало.

Andrew28 Рабовладелец, моя свою то мыть не очень хочет а уж мою и подпвно, надо будет поставить на вид с занесением выговора.

Andrew28 Спосибо, обрадовал, я в маге нашем спрашивал а они говорят что других не возят, и что и эти хоть и корея но хорошие, придется пока их юзать ну и бабел копить на орегинал по одной же менять не будеш.

алекс Да дороги Якутии это серьезно.

Andrew28 Нашел время, отнес форсунки к топливщикам, да они 112 а это что плохо ?( я в этом не секу поесни) теперь жду человека с шайбами, он в Иркутск за машиной уехал.

Hanter.ru А какие тут проблеммы, встал так чтобы с крыши вода в одну сторону уверенно стекала, в продаже есть специальные щетки - швабры с возможностью прикрепления шланга и выдвижения ручьки , встаеш на кингурятник или на заднюю подножку и шеркаеш (Благо ростом не обделен). Когда мою из ведра просто открываю люк и стоя в салоне мою все до куда могу руками дотенуться, ну а авто шампуней ныньке в продаже море, после высыхания полеролью.