Garre_kiv

ALEXPZ А у тебя 4wd или 2wd ?

ufo777 У меня в книге и бензиновые и дизеля но толмуд ке очень удобный , будет время посмотрю , если есть более конкретные вопрося задай, ато усю книгу лопатить лень.

Управление фарами.

Константин Не знаю в чем хитрость лампочьки, то что там есть три винтика на каждом плафоне это точьно (у меня так) а лампочька обычьная но преличьной мощьности, видимо конструкций много, я видел даже такойже плафон но вообще без подсветки. Так что сначала открой крышку двери и посмотри что у тебя за конструктив плафона.

Sdimm Вот мои мысли по твоему поводу (это только предположения вытекающие из знания конструктива некоторых узлов). Порвана диафрагма в преблуде на ТНВД и масло которое всетаки поподает в вакуумный насос что на генераторе через эту диафрагму поподает в ТНВД там смешивается с солярой и через трубку обратки попадает в бак вот и цвет соляры черный, так же могут быто проблеммы с форсункам.

HASP Поюзай в ветке L 300 я в ней про свою эпопею с ТНВД писал.

Свечи накала с дополнительным сопротивлением.

Схема облегченного пуска дизельного двигателя без доп сопротивления на автомашине с тахометром.

Система пуска дизельного двигателя 4D56

Я открываю эту ветку для тех у кого туго с мануалом, вот пробная схемка, предложения пожелания и дополнения от вас.

Roxer Дело в том что на отшибе мира где я живу трудно достать материал тот что хотелось бы и лучьше подходит для определенной цели, вот и приходится из го-на конфетку ляпать. Не мы такие жизнь такая.

igorenya Может самому из оргстекла выгнуть и на двусторонний скочь приляпать, может что и выдет, а на сколько они выдаются над зеркалом и в эксплуатации надо тока с верху козырек или чтобы и с боку тоже было ?

Vopros При 2х вал стоит а колесо крутится так вот сей подшипник и находится между валом и колесом точьнее ступицей. В Таетах втулки место потшипника и это у них болезнь. (Добавление) Vopros Я еще не разу не менял не на старой не на нынешней, просто обильно смазывал качественной смазкой, ты бы описал по подробнее что делал и где и что и как выглядит, порой трудно с ореентироваться когда мало инфы в вопросе.

igorenya Это на батон а у меня кирпичь, или они уневепсальные ?

Vopros Стук из за этого подшипника был бы когда на 2 едеш а не на 4, посмотри хомуты на пыльниках может цеплять и не замял ли гряэе отбойник на самом шрусе, когда шаровые менял, бывает

Hanter.ru Вот табличка по движкам , смотри сам.

Константин Я свой снимал, да там клипсы, он както хитро сдвигается в сторону но вот в какую не помню, мой был колотый и отломан. Клипсы держат кранштейны а те приляпаны какимто типа пластиком или герметиком к самому плафону и еще одеты на штырьки и заплавленны. Я просто подобрал красивые болтики и эти кранштейны (их там 4 штуки) притянул к плафону плюс герметик, смотрится норма и надежнее чем у япов. Лампочьки там две, они посредствам световодов подсвечивают эти буквы, каждая свою половину, в нутри плафонов когда будеш разбирать не потеряй чтото типа призьмы или линзы но кводратной.

igorenya А там тока одни были ? Заказы не принемаеш ?

Мужики откуда такие цифры, в моих толмудах поскромнее лошади указаны, надо будет глянуть и перещитать киловаты и лошадей.

kva Посмотри масленный шланг высокого давления идущий к ваккуумному насосу на генераторе. И выход турбины, ежели масло начинает гнать то также увидиш потеки с права.

tpavel У нас в городе есть такие, они просто не сильно выделяются в общем потоке, о различиях сказать много не могу но они есть, я загленул в кабину , жаль водятела небыло чтобы распросить по подробнее , отличия на приборной доске в глаза сразу бросились.

barmaley Датчики подключаются последовательно вот отсюда и два провода, перепутаеш не чего страшного, ежели надо конкретику погляжу дам знать, я эти провода в лесу и сам под корень обрывал, а позже ремонтировал не чего сложного, выкалупываеш баксидку , так чтобы можно было припоять провод к обрубку и усе, потом лаком или по желанию чемто еще, и так до следующего раза. Будеш датчик выкручивать шарик у него в нутрях не потеряй.

JoNNy Белый дым это верный признак масла в горшках, причины либо клапана , колпочки клапанов, поршневые кольца, прокладка, или турбина погнала масло. Могло срезать ось турбины, раз движек в масле это очень указывает на сею неприятность так как подтекает уже давно , может и вкладыш колен вала , коли звучек есть но он обычьно на малых оборотах должен быть а при увеличении на определенном этапе пропасть должен. и заглени под крышку ремней . Отпиши что там увидиш. Позже собрав информацию будем дальше разговаривать.

Roxer Да немного перепутал понятия ( только с самолета 6 часов лету не считая 2 на автобусе и промежуточных посадок и ожиданий в порту), ну ты все понял правильно. Короче лампочка не должна гореть при постоянной эксплуатации .

ORC Не исключай возможности не контакта на селекторе на сомой коробке, не что не вечно.