Garre_kiv

Vopros Стук из за этого подшипника был бы когда на 2 едеш а не на 4, посмотри хомуты на пыльниках может цеплять и не замял ли гряэе отбойник на самом шрусе, когда шаровые менял, бывает

Hanter.ru Вот табличка по движкам , смотри сам.

Константин Я свой снимал, да там клипсы, он както хитро сдвигается в сторону но вот в какую не помню, мой был колотый и отломан. Клипсы держат кранштейны а те приляпаны какимто типа пластиком или герметиком к самому плафону и еще одеты на штырьки и заплавленны. Я просто подобрал красивые болтики и эти кранштейны (их там 4 штуки) притянул к плафону плюс герметик, смотрится норма и надежнее чем у япов. Лампочьки там две, они посредствам световодов подсвечивают эти буквы, каждая свою половину, в нутри плафонов когда будеш разбирать не потеряй чтото типа призьмы или линзы но кводратной.

igorenya А там тока одни были ? Заказы не принемаеш ?

Мужики откуда такие цифры, в моих толмудах поскромнее лошади указаны, надо будет глянуть и перещитать киловаты и лошадей.

kva Посмотри масленный шланг высокого давления идущий к ваккуумному насосу на генераторе. И выход турбины, ежели масло начинает гнать то также увидиш потеки с права.

tpavel У нас в городе есть такие, они просто не сильно выделяются в общем потоке, о различиях сказать много не могу но они есть, я загленул в кабину , жаль водятела небыло чтобы распросить по подробнее , отличия на приборной доске в глаза сразу бросились.

barmaley Датчики подключаются последовательно вот отсюда и два провода, перепутаеш не чего страшного, ежели надо конкретику погляжу дам знать, я эти провода в лесу и сам под корень обрывал, а позже ремонтировал не чего сложного, выкалупываеш баксидку , так чтобы можно было припоять провод к обрубку и усе, потом лаком или по желанию чемто еще, и так до следующего раза. Будеш датчик выкручивать шарик у него в нутрях не потеряй.

JoNNy Белый дым это верный признак масла в горшках, причины либо клапана , колпочки клапанов, поршневые кольца, прокладка, или турбина погнала масло. Могло срезать ось турбины, раз движек в масле это очень указывает на сею неприятность так как подтекает уже давно , может и вкладыш колен вала , коли звучек есть но он обычьно на малых оборотах должен быть а при увеличении на определенном этапе пропасть должен. и заглени под крышку ремней . Отпиши что там увидиш. Позже собрав информацию будем дальше разговаривать.

Roxer Да немного перепутал понятия ( только с самолета 6 часов лету не считая 2 на автобусе и промежуточных посадок и ожиданий в порту), ну ты все понял правильно. Короче лампочка не должна гореть при постоянной эксплуатации .

ORC Не исключай возможности не контакта на селекторе на сомой коробке, не что не вечно.

ComTech Братан почти все что тут про овер драйв отписали не совсем правда. Дабы не колечить коробку и не насиловать движек лампочка гореть не должна!!!!!!!!!!!!!!!!! Сея кнопка нужна в основном на трассе и при солидной загрузке. (Добавление) Поесняю дабы не быть голословным. Ежели есть опыт вождения с механникой тоды будет более понятно. Ты когда на трассе идеш на обгон и у тебя естбь запас хода педали газа и мошьности движка, не переключаешся на повышенную передачу (типа с 3 на 4), а давиш педальку и вперед. так и тут при отключенной O\D движек работает в щедящем режиме и автомат переключается по давлению масла в коробке, а при включение этой кнопки ,по оборотам первичного вала , тобиш на пределе оборотов, ее надо включать тока при обгоне дабы АКПП не перешла на более слабую передачу не исчерпав запас мощьности движка ну или на подъеме когда загружен, чтобы коробка не дергалась с передачи на передачу. Надеюсь понятно объяснил. Сам долго ломал голову что да как пока на летиратуру не нарвался по этому вопросу.

JoNNy Не горячись , для начала узнай что учудил со своим дрыгателем, может делов на копейку ( правдо зеленую ) а потом будеш решать, и забудь совет о контрактном движке , можно сильно попасть а можно и выиграть это лотерея а насколько ты везучий? Поесни куда икак ты успел сунуть нос, а перебрать движек и помочь советом мы сумеем не сомневайся для этого форум и создан, я свой с нуля сам перетрес и не чего страшного, делать будеш сам и для себя а слесоря на любом сервисе для дяди и за бабки в надежде что он к ним опять вернется чтобы снова бабло пулять.

Привезли шайбы под форсунки, заменил , усе гуд теперь тока со шкивом разобраться. Кстати разобрался с метками на шестернях. Метка та что на шестерне уравновешивающих валов и есть основная, на пластине огранечителя ремня. ее дублирует, а на малой шестерне ремня ГРМ на 180 градусов провернута.

Dylda Не ты туговат а наши кошельки малы, дабы усе по уму забодяжиь , надо бабел не малый впулить , нет уневерсальных вещей в одном выиграл в другом потерял. Увы не мы такие , жизнь такова и законы физики.

Карандаш Я рейку ни когда не копал так что помочь советом не могу, а книгу перепечатывать не вижу смысла.

Hanter.ru Все детали характеристики которых октуальны и просчитаны указаны на схеме остальные хорактеристики не важны только у релюшки контакты должны быть сравнительно мощьными,

Карандаш Да но у меня кирпичь а у тебя батон.

UAZ+53 Да это электро вакуумный клапан увеличения оборотов двигателя при включение кондиционера, питание 12 вольт, видимо он у тебя не работает, он открывается когда подается на него напруга без питания он перекрыт.

igorenya А ты попробуй орехи колоть пасатижами с другого конца , вопросы сами отподут.

UAZ+53 Скинь тросик с рычага управления ТНВД и посмотри какие обороты холостого хода, потом поговорим об остальном , кстати глянь не отпустились ли гайки крепления ТНВД, на наших дорогах усе возможно, дальше по порядку, мог электро клапан кондея крякнуть заклинить трос управления от педали сама педаль деформироваться и не опускаться до конца, ищи самые простые причины в дебри сразу не лезь, и не плохо бы проверить датчик положения рычага на ТНВД, а можыт просто грязь в приводе самого рычага и подклинило.

Dylda Мужики не о том думаете, расход это меньшее из бед. Мосты пожалейте и коробку, какая нагрузка на них ложится при увеличение рычага из за радиуса колеса.

Кого интересует цокалевка на разьемах что идут на магнитолу, вот она. Мог только перепутать правые с левыми и задние с передними динамики.

Карандаш Баранку разбери в ней груз со смещением установлен его можно убрать на хрен, или повернуть на другую сторону. (Добавление) UAZ+53 За булку я не знаю, не разу не разбирал, свою то разобрал, не попал в шлицы когда угловым редуктором занимался проще было баранку на шлицах переставить тогда и узнал про грузик. А тенуть в сторону может и по причине неправильного развала, неравномерного натяжения торсионов или разбитых резинок на реактивной тяге или резиновых втулок ресор. Коли стучит чтото посмотри резинки на реактивной поперечной передней тяге частая причина.

Hanter.ru Я бы посоветовал первый вариант, но в городе петь будет да и сносиш на асфальте быстро, она для леса, для города второй вариан но за такие деньги с таким износом дорого, а нашу брать не стоит, у меня сейчас такое дерьмо стоит, протектор как новый а борта крошатся, голимая сажа, каучук эта резина видела тока в магазине когда с другими колесами рядом стояла.