Garre_kiv

бОЛЬШОЙ НЕ пугай новичьков , еще решат что с помощью кувалды можно Делику ремонтировать и настраивать:rotate:

Hanter.ru Второй аккумулятор в квадратных стоит в том же отсеке где и первый и включены они паралельно, я с двумя встречал только те модели где в салоне организовано освещение лампами дневного света. Можно разгрузить основной генератор ежели заменить лампы поворотов , габоритов, стопы ,подсведки приборов, на свето диоды, они кстати уже выпускаются вместо ламп в заводском исполнении, и переделывать не надо не чего просто покупаеш и ставиш в стандартный потрон от штатной лампочьки.

Окно в передней стойке за водительским сиденьем (для праворуких) где находится блок управления свечами накала. как правильно снимать этот блок.. как туда подлезть что крутить откручивать Там 3 гайки одна под патрубком воздухазаборника под лючком. И две под обшивкой ниже ремня. Снимаешь натяжитель ремня вытаскиваешь его там отверстие через которое достается этот блок.

Nemo Думаю ежели фильтр не залипуха будет усе гуд, можеш проверить и сам сунь в кастрюлю и покипяти чесок или больше.

JoNNy Долековато от Мирного, а сам чего, задавай конкретные вопросы и крути сам. Тока задавай вопросы так чтобы было понятно о чем речь.

Alex_DV Ну и что же это за ноу-хау ?

Alex_DV Ты немного заблуждаешся, какой бы фильтр не стоял японский или левый корея иль китай, ежели в соляре будет вода она попадет на бумагу фильтра а на морозе ночью когда двигун не работает замерзнет и кристалы льда настригут ворса с фильтра в момент когда заведеш машину а лед еще не растаял, так вот этот ворс и пойдет в ТНВД ,на сетки в самом насосе и сядет, для этого и ставят сетчатый фильтр после основного а не перед ним, а перед ним ты тока продлиш срок службы основного фильтра , это тоже гуд но ТНВД дороже чем фильтр.

Карандаш Есть такая хрень для ремонта прогоревших глушаков, вот ее береш и забиваеш в дырочку, а после вворачиваеш шпильку, коли не хочеш возни с винтом крути гайку на шпильке .

Не знаю что у япов вышло, дорожный просвет вроде на уровне а вот то что с заде не мост а привода это хреново. Витрина вместо крыши тоже нахрен не нужна, и сам зад какойто угловатый не в меру и салон тоже, морда без кингурятника (вещь оченно полезная в лесу) какаято уж не цивильная единственное что под бампером кажись убрали всякую нужную но не на месте расположенную обвеску. Дурни эти японцы, спросили бы что да как у истинных ценителей сей машины !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hanter.ru Там со стороны крыльчатки выхлопной есть жаро отбойник в виде чашки и масло что проходит через уплотнение там горит и образует нагар , этот нагар со временем начинает прижимать эту чашку к самой крыльчатке, может и там свистеть. А узел на рисунке 2 тоже разборный , и это не фигурная шайба а масло отбойник.

Константин Припоять можно с пояльным жиром или пояльной кислотой, в автобазах где радиаторы ремонтируют это можно найти.

Vlad Может поможет , это из одной из книг кажись тока на левый руль.

Vlad Мог и поломать но я в этом сильно сомневаюсь, на малой скорости это более возможно , а так скорость шестерен не даст загнать зуб в паз чтобы чтото серьезно повредить, на тему переключения света , былобы не плохо глянуть на торпеду (посредствам фото) в книгах встречается разная комплектация систем переключения у разных моделей и приборных понелей. Какие у тебя фары, сдвоенные , линзовка или одиночные ?

ALEXPZ Я все это делаю в гараже, и не надо ни каких стендов, и развал и схождение . Просто надо терпение и ровную поверхность обычный прозрачный транспортир и пару деревянных реек с куском мела. Несколько раз делал а потом для само успокоения заезжал на стенд, стенд показал что усе гуд и я тока зря туды сунулся.

Hanter.ru Уплотнительное кольцо в этом узле, второе на самой оси там где крыльчатка та что на выхлопной части. Первое на втулке на той части что упирается в крыльчатку нагнетания.

Hanter.ru Вот эти бронзовые втулки и есть подшипники скольжения те что на первом рисунке а второго я чтото не увидел.

Константин Ну как заменил лампочьку ?

JoNNy Слышел такое понятие ручьная сборка, так вот коли сам полезеш и все для себя и по уму сделаеш так вот это и будет ручьная сборка а все остальное конвеер.

Volvap Я ломал на своей коренной лист, но нашел родные ресоры, у меня знакомый на Мазда Бонго Форд тоже сломал но он от волги брал и загибал в кузне проушину.

ALEXPZ У меня тока по керпичам данные есть извеняй .

Буржуй Я встречался вот с такими проблеммами. В системе сброса избыточьного давления за турбиной, это в той приблуде что заслонку открывает, раскрутилась гайка что в нутри к самой мембране крепит тягу, пришлось развальцовывать прикручивать в зад а потом обратно завальцовывать. В цепи рециркуляции газов, накапливается сажа и либо просто не пускает клапан для открытия или просто он шевелится а газам деваться некуда там стоко сажи что она перекрывает всю щель на которую открывается клапан, а может вообще заклинить в открытом положении, в нутри есть отверстие которое тоже забито, советую снять этот узел и промыть основательно, когда снимеш сам все увидиш и поймеш. А по поводу того что ежели снять тягу с заслонки : нижнее положение это то в котором газы идут в обход разкручивающей крыльчатки и получается что движек не турбовый а атмосферка, вот и тупит. У тебя может не отрегулирована эта тяга(она регулируется по длине) , вот и выходит что открытие заслонки не коректно и приходится в итоге подрывнику срабатывать.

Отопитель.

Система зарядки.

Буржуй Не обольщяйся на то что выкрутиш этот клапан, он из силумина и очень хрупкого, ломается на раз, да и нет там не чего, просто пружинка и и мембрана. В этой цепочьке есть еще пара засад позже отпишу.

Hanter.ru Снимать турбину не долго, я с этим справляюсь за час. Можно снять прямо из под машины но лучьше всеже снять водительское кресло и открутить понель на которой это кресло крепится. О ремонте будеш рассуждать когда снимеш и узнаеш что случилось, может и не она виновата. Ежели надо подробно расписать как ее снимать и что крутиь , напиши (хотя гдето я это уже писал) .Может и здесь или на AUTO.VL.RU.