Garre_kiv

Наказать всех и модераторов тоже , такой вопрос уже не раз обсуждался.

Да выдержка хороша, но у нас то датчик только на лампу а не стрелочьный. Забыл еще прошлый раз отписать, тем у кого машин повидавший виды, порой стоит снять и всю систему масло очистки а не только фильтр, так как там есть масленный термостат и перепускной клапан по давлению, они тоже могут и грязь скапливать в себе и каналах да и в масленный радиатор загнать а потом выплюнуть. Я когда капиталил свой 4D56 снял и был в шоке, от того полужидкого асфальта что в нутри скопился.

Подрулевой переключатель смотри в первую очередь. Чтобы его исключить ежели не уверен, нужно разьединить разъем и на нем с имитировать переключения подрулевого.

Ну ежели 850 это нормально хоть и меньше 900, дайте больше информации, даже той что считаете не относящейся или не важной. Особенно по компресии в цилиндрах, попутно можно приотпустить трубки по очереди на форсунках и посмотреть не прет ли пена. Инфу.

Читаем правила для начала дабы не нарушать пункт 3.2 3.3 4.7 уважаемый red_red_wolf, вы сразу нарушили эти пункты и даже не удосужились заполнить информацию по своему авто при регистрации.

Пелетон, я не писал что отрыв, я имел в виду что именно один чаще рвет чем второй, читайде пост Девяткина на который был мой.

Vietnames, Ты маньяк в хорошем понимание этого слова.

Если машин из Японии то наклейка под капотом, она вклеивается каждый раз новая на сервисе, если брал тут с рук то нужно узнавать у бывшего хозяина, но как вариант опять же наклейка даст инфу. Лучший вариант сменить жижу полностью методом замещения и уже точно знать что залито. А так в принципе Декстрон ll согдасно году должен быть и на сливной пробке наверняка Dll отлито, я ежели прочитал тему езжу на SP (с тем же годом производства), но буду переходить на Кастрол Z, даже уже не задумываясь. Dll полу синтетическое масло и приживется не взирая синтетика у тебя или минералка.

Что после замены пркладки под головой (не зависимо от причины) нужно протягивать голову через некоторое время я писал не однократно и даже вчера повторился (надоело уже повторять) пользуйтесь поиском и читайте форум внимательно , практически на все вопросы уже есть ответы и не однократно повторенные.

Так это панара дает такой эфект.

Поиском пользоватся не пробовал ? Прочти . Усное предупреждение , тему закрываю .

Да акум придется менять (реанимация в виде доливки дистилята не очень помогла), хиловат стал, при -29с и 0,8 секунды прокрутки при старте машина не заводится как раньше, попробую время крутки стартера увеличить, может еще поживет пока новый не куплю.

Смотри угловой поворотный редуктор, я когда свой менял (люфтил) тоже не угодал по шлицам, все ровно ехало а руль не прямо стоит. Добираться до него нормально тока радиатор мешает, он находится под передком за правой подножкой, там видно не ошибешся. Вообще прямо ехать не должен при брошенном руле, в нутри баранки противовесная пластина, должна руль в лево перетягивать, но могли и удалить. По разности усилия, жижу смени и прокачай, там видно будет, да а развал и схождение какое ?

одет не по шлицам Нужна пред история для понимания происходящего И заполни профиль про машину, какой кузов не ясно, по году кирпичь но с оформлением под документы конструктора может быть и булка

Поздравляю, не знаю какие мнения будут особливо у мотаристов, но я для себя взял за правило, после обкатки движка в пределах пробега 500 - 1000 км не поленится и проверить затяжку головы по норме, был претендент с повторной заменой прокладки (не только у меня) из за лени. Обкатку начинал обычьно завел прогрел, заглушил посмотрел не текет ли где и уровни , опять завел и на холостых ну или чутка больше Х1000 стоит молотит пару часов.

Хуже нет плавающей неисправности.

Я тоже долго парился и не мог решится залить SP так как на пробке было указано DII , залил усе в норме, теперь вообще хочу кострол Z. не думаю что технологические решения внедренные в новые масла приведут к поломке АКПП, но какждый решает этот внутренний спор для себя сам. почитай тут это обсуждалось а то накатывает дежявю и ведет к раздрожению которое может вылится в модерский произвол

Виктор75, А если тебя перевести на трех разовое питание Понедельник, Среда, Пятница. Жить будешь, а толку от тебя много будет ?

А чем тебя ЭТОТ ответ не устроил ?

MB 927686 Mitsubishi Ролик двери сдвижной MR 100525 Mitsubishi Ролик двери левой сдвижной MR 100531 Mitsubishi Roller, rr door, lwr lh MR 121947 Mitsubishi Ролик сдвижной левой двери

Крутить выше под железку даже полезно, не всегда а переодически, сажу из выпускной системы выдует.

Господа, заправка это заправка, но после разъединения трубок компресора необходимо проводить сушку системы, мастера про это молчат им выгодннее чтобы вы возращялись, но сами об этом не забывайте так как я не видел в схеме авто кондиционеров фильтра-осушителя от влаги.

У кирпича есть пакосное место, это разъем жгута в районе акумуляторов, от паров с акума он окисляется, знакомому пришлось выкусывать весь и мострячить новый. Туда тоже гляньте не лишне будет. У булок под блоком управления задними печьками в салоне, как то был косяк у чела, плавающяя неисправность, оказалось когда снимали по какой то надобности блок уранили туда болтик и не смогли достать, болтик поставили другой и забыли, а болтик упал на жгут и в итоге протер изоляцию и устроил коротышь. Господа, если "+" и приходит то это не чего толком и не значит, на японских машинах многое управляется "-" это тоже учитывайте, да еще точек массы в большом избытке, частая неисправность это контакт массы на кокой то из ламп, болтик заржавет, посмотрите эти соединения.