Garre_kiv

Да акум придется менять (реанимация в виде доливки дистилята не очень помогла), хиловат стал, при -29с и 0,8 секунды прокрутки при старте машина не заводится как раньше, попробую время крутки стартера увеличить, может еще поживет пока новый не куплю.

Смотри угловой поворотный редуктор, я когда свой менял (люфтил) тоже не угодал по шлицам, все ровно ехало а руль не прямо стоит. Добираться до него нормально тока радиатор мешает, он находится под передком за правой подножкой, там видно не ошибешся. Вообще прямо ехать не должен при брошенном руле, в нутри баранки противовесная пластина, должна руль в лево перетягивать, но могли и удалить. По разности усилия, жижу смени и прокачай, там видно будет, да а развал и схождение какое ?

одет не по шлицам Нужна пред история для понимания происходящего И заполни профиль про машину, какой кузов не ясно, по году кирпичь но с оформлением под документы конструктора может быть и булка

Поздравляю, не знаю какие мнения будут особливо у мотаристов, но я для себя взял за правило, после обкатки движка в пределах пробега 500 - 1000 км не поленится и проверить затяжку головы по норме, был претендент с повторной заменой прокладки (не только у меня) из за лени. Обкатку начинал обычьно завел прогрел, заглушил посмотрел не текет ли где и уровни , опять завел и на холостых ну или чутка больше Х1000 стоит молотит пару часов.

Хуже нет плавающей неисправности.

Я тоже долго парился и не мог решится залить SP так как на пробке было указано DII , залил усе в норме, теперь вообще хочу кострол Z. не думаю что технологические решения внедренные в новые масла приведут к поломке АКПП, но какждый решает этот внутренний спор для себя сам. почитай тут это обсуждалось а то накатывает дежявю и ведет к раздрожению которое может вылится в модерский произвол

Виктор75, А если тебя перевести на трех разовое питание Понедельник, Среда, Пятница. Жить будешь, а толку от тебя много будет ?

А чем тебя ЭТОТ ответ не устроил ?

MB 927686 Mitsubishi Ролик двери сдвижной MR 100525 Mitsubishi Ролик двери левой сдвижной MR 100531 Mitsubishi Roller, rr door, lwr lh MR 121947 Mitsubishi Ролик сдвижной левой двери

Крутить выше под железку даже полезно, не всегда а переодически, сажу из выпускной системы выдует.

Господа, заправка это заправка, но после разъединения трубок компресора необходимо проводить сушку системы, мастера про это молчат им выгодннее чтобы вы возращялись, но сами об этом не забывайте так как я не видел в схеме авто кондиционеров фильтра-осушителя от влаги.

У кирпича есть пакосное место, это разъем жгута в районе акумуляторов, от паров с акума он окисляется, знакомому пришлось выкусывать весь и мострячить новый. Туда тоже гляньте не лишне будет. У булок под блоком управления задними печьками в салоне, как то был косяк у чела, плавающяя неисправность, оказалось когда снимали по какой то надобности блок уранили туда болтик и не смогли достать, болтик поставили другой и забыли, а болтик упал на жгут и в итоге протер изоляцию и устроил коротышь. Господа, если "+" и приходит то это не чего толком и не значит, на японских машинах многое управляется "-" это тоже учитывайте, да еще точек массы в большом избытке, частая неисправность это контакт массы на кокой то из ламп, болтик заржавет, посмотрите эти соединения.

Можно, только не помню до 80 или до 100 км\ч стоя на месте вреднее их включать, может язычек срубить.

Эгаист, Хреново искал особенно на нашем форуме, я уже не однократно писал что основная болезнь этих блоков это конденсаторы (меняем и радуемся), бывает и дорожки подгорают, это у "кнопочьников". Так что америки не открыл, только постов наплодил. Тему закрываю.

Да возможный вариант, еслиб автор топика указал какой дым валит при этом тоды былоб ясней, но расход указывает что дым черный а следовательно топливная. moulder Да укажи кстати ему где данный датчик живет, а то следующий вопрос будет про это.

Для более точного диагноза мало информации, но по тому что сказано напрасился такой вывод, может он и не совсем верный, а может и совсем не верный. ИНФЫ мало.

Электро мозги на ТНВД, либо сами не понимают скока топлива лить или получают не ту инфу от датчика количества оборотов. Однозначно проблема дергания в топливной а причина в EFI.

У нас все дорого, доставка в основном авиа и навигацией, зимой зимником.

У мну тоже лепесток клепаный, одно время дурковал я не мог понять что, а оказалось что лепесток на заклепке прокручивался, паяльный жир и припой и паяльник решили эту проблемму даже не снимая датчика.

Не заморачивайся, машин не новый и лошади уже разбежались. Вот на Деликах булках тот же мотор 4М40 тока ТНВД разные и на моей с мех управляемым ТНВД 125 л/с , а на тех что с электро управлением ЭФИ этих сил уже 140, хоть объем и одинаков. Была у меня новая бензиновая Нива по паспорту 86 Л/С , так она только с водилой резво бегала а так с пассажирами и багажем по грунтовке кочергу запаришся дергать, а убитая в хлам первая Делика вусом под 2 тонны, полный салон бугаев и багажник бутора, с 87 л/с паспортными на новую при выезде за горд и вклюючени 5 передачи больше и не просила кочергу трогать. Делай выводы. А они просты, дизель - бензин, сборка - качество, возраст и износ вторичен. Не ту страну назвали Гондурасом !!!!!!!!!

Не знаю я не сильно заморачиваюсь чем лошадь кормить, машина как зверюшка давай не то что хочет а что даш то и жри, масла переодически заливаю разные смотрю по характеристикам, там где можно ГЛ4 там ГЛ5 всяко лучше приживется, летом выбираю миниралку погуще а зимой соответственно температуре, на масле не экономь, фильтрах тоже и меняй чаще чем регламент приписывает (хотя бывало и двойной пробег на одном масле жила, и фильтра воздушные продувал, а топливные сушил и на второй круг, а уж масленные просто в соляре полоскал), машин не новый но и баловать не стоит, а то на шею сядет. Я потребитель а не фанат, поцарапаю переживать и полировать не буду, сломается починю, а так что бы любоватся и пылинки сдувать хрен дождешся. Моя первая Делика была ушатана по приобретению, компресия была такой что и бензинка хрен заведется, а моя бегала и еще фору новым давла, с провернутым шатунным вкладышем 4того горшка пол года наяривала и была счаслива и еще столько бы ездила на ура (я просто тогда еще не знал что это, оборотов побольше на холостых чтоб звук ушел и в путь) так что не хрен баловать машинку, приучай к плохому (но без фанатизма) будет хорошему благодарна . Это не руководство к действию а мой жизненный принцип.

Там надо не 6 граней а звезду 6 граней но грани не плоские а острые. Задача только сорвать а дальше рукой, это не Лада

Ну вот сегодня просверлил отверстия примерно 1,5 мм в 5 банках, так как не знал что под не сымаемой крышкой то сбоку чуть выше максимальной отметки заполнения 6 мм от края, длина акума 30 см по этому не долго думая взял 25 мм на первую банку и так через 5 см исключив 2 банку сотворил жестокое. Одноразовым шприцом какой самый большой нашел в аптеке 50 мЛ в натуре он 60,5 мЛ размечен под 60 мЛ и запасясь дистилятом 1,5Л приступил к вакцинации умирающего ((вскрытие показало что больной умер от вскрытия) пока не знаю) сначала залил в каждую банку по 65 мЛ в отверстие под пробкой индикатором было видно что банка погрузилась в жидкость, то биш пластины не торчат и сверху порядка 10 мм жидкости, это меня обрадовало что не такой он и сухой я на пару часов уехал по делам. Купил забугорный герметик так как нашел в гараже только наш , он хороший хоть и перемороженный но всеже пусть будет другой. Вернувшись и загленув понял что жидкость , ее уровень упал но пластины накрыты, посмотрел на просвет (у нас пришла ночь) при помощи фонарика, решил долить дистилят чтобы хоть в уровень минимума и максимума попасть. В итоге у меня ушло без 120 грм 1,5 л и то до верхнего уровня не добрался 2/3 от разделения минимума и максимума (всяко лучше чем было). Герметик подсохнет и завтра включу заряжатся, а там поглядим (спешка нужна в других случаях). Для желающих информацию, на АКУМЕ выдавленны цифири KBX395H 200509 что сие письмена означают я не в курсях.