Garre_kiv

kids, Только про эту крышку нет ни упоминаний не чертежей.

- Я не люблю большие и помпезные автомобили, поэтому выбрал себе «Бентли». - Ни хрена себе! Какие же тогда, по-вашему, большие и помпезные?! - Ну я не знаю, «ЗиЛы» там всякие, «КамАЗы»... Свадебный кортеж едет с максимальным превышением скорости, чтобы в погоню увязалась милиция с мигалками - что делает кортеж ещё более красивым и праздничным.

Я вот тоже хотел делать проставки со скосом, вроде как правильно и с развалом не будет гимороя, но смущяет что болты на излом пойдут, к знатокам кто такие пользует как себя ведут болты не загибает ?

А если грунт и анти гравий а уже сверху из стекло волокна и эпоксидки накладку и на клипсы или болты всадить ее ?

Я не совсем понял а при чем тут тормозной цилиндр ?

Стаб не ломало, гнуло линк, пришел к выводу что штангу линка лучьше отпустить (отжечь) упорную гайку поставить так чтобы входило как минимум 2 резиновых шайбы с низу и не затягивать до предела, а протянув без фанатизма законторгаить второй гайкой (дать работать и резинкам), ходят и стаб жив. В планах резиновые шайбы двойные поставить и с верху и с низу. Может и субъективное мнение но пока линки дешевле самодельные чем сам стаб. Про них в теме про линки и альтернативу, на передок купил полеуретановые для пробы, тоже доволен так как на самодельных резинки хоть и не дорогие но за сезон менял два раза, а менять оказалось не очень удобно.

Я на форуме еще на заре его создания выкладывал табличку в которой были указаны углы опережения впрыска для разных двигателей устанавливаемых на делику и в том числе тех что шли в европпу без ЕГР, так вот там было наглядно видно на сколько они отличаются, я на своей заглушил ЕГР но Повернув ТНВД до конца все равно не хватает угла опережения впрыска, буду менять цепь переставлю на зуб ато и на два.

А кто опрос формировал ? То ГАЛГЕН то ГАЛОГЕН

На пормальном японском там куда заходят провода нужно просто ковырнуть шилом и вытощить пробку , места от излома до заливки эпоксидкой хватает чтобы припоять оторваные, можно не вставлять пробку а залить эпоксидкой место спайки, а так это больное место при смене фильтра, часто провода ломаются. Я уж думаю от родного разьема избавится приляпать к датчику провода по короче и припоять лепестки и маму под них или от старой магнитолы пальчиковые с селиконовых чехлах. Во мысль пришла, из старого плеера вынуть разьем маму и вклеить прям в датчик припояв провода, а на провода от блока питания папу.

Регулировка это правильно, многие заглушили рециркуляцию отработанных газов, а для двигателей без этой приблуды угол впрыска на много раньше должен быть и не всегда для этого хватает завала ТНВД, порой надо на зуб перекидывать, опять же машины не новые и нужно проверять как работает система увеличения угла впрыска на больших оборотах, я однажды долго парился с одной из своих делик, а оказадлось что шток подклинивал именно системы увеличения угла впрыска на оборотах.

Хочу лифтонуть булку на 2" но вот какие нужны по ширине расширители не врублюсь, подскажите и я закажу, и еще бы более понятно как их правильно ставить напишите.

По прозьбе NAVI могу прицепить эти файлы, но там кроме рисунков все в ироглифах, вот еслиб кто то перевел на наш язык тогда былоб намного полезнее эту инфу цеплять.

Приходит бабка в полицию и говорит дежурному: меня обокрали, а ей отвечают: а где? бабка: вот тут, недалеко, в поселке. дежурный: так это вам в ПОПу надо идти! поселковый отдел полиции! приходит туда бабка и к дежурному: обокрали меня !дежурный: где? бабка: тут, в поселке, рядом с железной дорогой ! дежурный: так это вы в ЖОПу идите! железнодорожный отдел полиции.

butik, Посмотри где я живу, еслиб у нас это было яб не спрашивал.

Я бы взял площядку под два акума но с проводами в комплекте под два акума.

Snike_Sanders, Да у любых деталей имеющих вращение должен быть баланс, но не надо так пугатся , на ножах все нормально можно отбалансировать, нужно только терпение.

vadim66nt, Нормально они ходят из обычной латуни, только станок нужен не разбитый и тепловые зазоры высчитать чтоб гидро клин был.

Snike_Sanders, Есть в принципе вся турбина, но просто вал ее сломали, так как на нем была левая резьба а когда разбирали не посмотрели и крутили как правую. Ценник сам придумай, но не думаю что тебе нужно что то кроме картриджа все остальное лишний вес при почтовой пересылке. Так что твой ценник + почтовые расходы. Могу в принципе, сфотать и выложить.

Lezama, Что молчиш, исправил или нет, поделись с народом а то не хороше получается когда проблемма то тебе все помоч пытаются а когда ее устранил то полезной инфой и поделится не хочеш. N181, Да про акум отсек я писал но не про разъем плавкой вставки а про другой , там целый жгут идет в заднюю часть авто, он находится в глубине с лева и я про него писал, а ты легко отделался, но я рад что все обошлось пустяком. Там кстати на такой же плавкой вставке и стартер, проверь и её, а то втягивающее будет щелкать а стартер не будет крутить.

vizit, Кто мне номера скинул в личку тому и позвонил.

У меня валяется в гараже от кирпича, не новая и с ломаным валом кряльчаток, все остальное в норме было.

Паша, а на какой поменял и как он себя зарекомендовал, я вот купил тот что идет на акустику в машине, но что то сомнения взяли, а морозы кончились тепло -30С и проверить нет возможности.

Паша, ты сам сказал что врядли сможеш из за специфики работы и домашних дел, я решил по напрасну не дергать. Доехал нормально, выехали во вторник в 17 часов, так чтобы Братск,(пост ГАИ) ночю проскочить пока японцы спят, в Уськуте были в 8 утра, дождались 10 дня зашли на рынок набрали музыки в дорогу, так как приемник уже не чего на зимнике не поймает и в путь. Зимник нормальный, за весь путь видели камаз шаланду ушедший на повороте метров на 60 по целене, трубовоз на борту и трубы по тайге, на против него в кювете на боку налив, потом еще оди налив с лопнувшим креплением бочки к тягочу, один сгоревший налив, ну и следы от лесовозов (лес раскиданный на склоне по тайге и прибывания машины в кювете, на лесовозах обычьно зеки мотаются) средняя скорость по зимнику была от 20км\ч до 60км\ч это очень нормально, первая часть от Уськута вообще шли под 80-100 км\ч там Сургут нефтегаз до своих труб дорогу отрепетировал. Дома уже был в четверг в 15 часов. Общий пробег от Иркутска до Мирного составил 2350км. Проблем на зимнике не было днем -27С ночью меньше -40С, давление в шинах накачанных в Иркутске упало с 2.4 до 1.2 в передке и 0.6 в задних колесах, пришлось ночью подкачивать из за мороза полопалась и рассыпалась изоляция на проводе компрессора (китайское гуано, хотя качает отличьно двух поршневой), в остальном все нормально, немного с температурой не повезло в Мирном на тот момент было -45С.

Повторил, все работает.