Garre_kiv

N181, Не допонял, это к чему ????????? Проблема может быть в самом блоке управления из за хренового кондера-электролита, чтобы не было наводящих помех на провод или вибрационных от неуверенного контакта на разьемах датчика и не только, система должна иметь некоторую энерцию, за это отвечают конденсаторы (самый простой и бюджетный вариант) так вот при их неправильной работе все дребезги не сглаживаются а начинают давать ложные сигналы пусть и кратковременные, вот вам и сработка реле да и другие траблы системы. Это не научьное объяснение но надеюсь понятное всех.

vol, да он такойже как и на кирпиче и на рестайловой, двух контактный,(могу и ошибатся, мы тут в захолустье не избалованные разнообразием, мне пока только поподались одинаковые на машинах знакомых) а почему грешиш именно на датчик ? можеш проверить работу системы сымулировать показания датчика двумя переменными резисторами, может тогда будет ясно он это или нет.

SHERIFF, Вот несколько видео регистраторов с хорошими характеристиками, ценник конечно относительно велик но по описанию они того стоят. хороший но без монитора, вот не плохой, но что то смущяет / Вот тоже весьма неплох судя по отзывам. Но мне больше нравится вот этот более полное описание этого апарата но чуток дороже в продаже его можно пользовать как обычную камеру звук тоже пишет (выше перечисленные все пишут звук) или фотоаппарат, есть даже вспышка, а для режима регистратора если чуток снизить разрешение до 800 Х 600 и писать со скоростью 60 кадров в секунду, что при рассмотрении ДТП или другой ситуации происходящей весьма быстро позволит в замедленном просмотре получить больше интересующей информации, весьма полезная возможность. Но повторюсь, для машины жены нужен вариатн с экраном на который можно выводить изображение с задней парковочной камеры.

SHERIFF, огросное спасибо, просто для машины жены уже лежит видеокамера вмонтированная в рамку для номера, даже с подсветкой из светодиодов, а вот не TV не другого экрана в машине нет, вот и озадачился данным зеркалом с экраном и регистратором (он тоже нужен), но вся информация только из интернета, а возможности посмотреть в живую в моем захолустье нет.

Хочу прикупить в машину жены Зеркало заднего вида с GPS и LCD экраном 4,3" но что то гложут сомнения, может кто юзал такое или видел как оно в реали работает. Вот нашел еще кучу схожих девайсов отзовитесь кто в теме, нужно успеть заказать до днюхи жены, так чтобы еще и прийти успело, а это как минимум 2 недели а как максимум 2 месяца, в наши края, с нашей почтой, я вот из Иркутска от Паши бачек ждал почти месяц.

saveliy Чавой то я не встречал 12в да и не должно их быть, 11в те что мы называем 12в , или у вас при запуске просадки напруги от нагрева свечей не происходит, да потом стартер не жрет батарейку, так скоро договоримся что на свече накала нужно будет писать вплоть до сотых, а горят не по тому что 11в а по тому что это расходники и они вечьными не должны быть. Сильно много развели тем про свечи, перечитайте те что первые были, много глупых вопросов и недопониманий сами отпадут, там было подробно все расписано и фотками подкреплено, вплоть до мата в адрес недобропорядочных дельцов барыжащих подделками и как эти подделки отличить от сравнительно близких к орегиналу.

Сергей-Леший, Да все нормально, народ пишет опираясь на спицифику месной флоры и фауны, да настльгия проскакивает в написанном, трудно обстоятельно и подробно описыват процес приготовления когда перд глазами не монитор, а нахлынувшие воспоминания о прошедшей поездке на природу и при этом на клавиатуру слюньки капают непроизвольно. Вот бонально, все знают как приготовить картошечку в золе прогоревшего костра и как вроде простое блюдо вкусно идет на природе с сольцой и что в нем можно улучшить ? Ездил с Питерскими Делиководами на природу так они берут картошечку примерно одинакового размера, дома чистят, разрезают пополам и прокладывают кусочком копченого сала, далее заворачивают каждую начиненую картошину в пищевую фольгу. Во первых после запекания руки остаются чистыми, что не маловажно в дали от цевилизации, так еще и картошечька получается сочная, ароматная, короче прелесть объедение.

Блин как достали тыкать в карму (я про + и -) форум технический и оценку давать нужно в технических разделах за реальную помощь, дабы вновь пришедшие с проблемой знали на чей совет стоит обратить внимание, а тут за всякий срачь и баранье блеенье друг другу ордена снмают и вешают.

Всем понятно что тут собрались люди не просто любящие природу но и активно проводящие там время. Многие занимаются охотой, рыбалкой, сбором грибов и ягод, есть те кто закупаются в магазинах но готовят на природе. Давайте делится тем что и как мы готовим. Есть схожая тема на форуме Подвохов "Вкуснятина-рецепты приготовления блюд", я когда читаю данный раздел то давлюсь слюной, а чем наше сообщество хуже, заходите туда смотрите да и тут делитесь опытом, я думаю у многих он весьма богат и будет полезен всем.

Shadow from Omsk, ребят а индекатор в виде фильтра с каплей внизу что означает есть на картинке рядом с A/T..... НА ЗНАЧЕК АКБ НЕ ПОХОЖЕ.

Да еще одну траблу нашел, фильтр был не родной а корейский прототип, и резинка между лягушкой и фильтром хоть и плотно завернутым подсасывала, обошлось заменой резинки от старого японского , но это увеличило пробег но не изюавило от проблеммы.

Тень, болты на 4D56 и на 4м40 разные. Был толковый совет, срывать болты нужно в том порядке что указана в мануале, я когда снимал голову ушатал кучу шестигранников, они как буд то из плавстилина(колить их било безполезно), в итоге мне фрезеровщик из качественного метала наделал переходных шестигранников и в муфельной печи их заколили, тогда снятие головы превратилось не в гиморой а в обычный ремонт. Что могу посоветовать, найди нормальный инструмент, так как остальные боты уже вывернул то обратно их затягивать чтобы снять напряжение из за перекоса головы может и нет смысла (хотя попробовать стоит), вариант с приваркой переходника разумен, каждый случай индивидуален и что помогает одному не приемлемо другому, но болты это всеже расходники и этим много сказано (закажи новые) есть такая жижа называется ЖИДКИЙ КЛЮЧЬ хотя в твоем случае врядли сможет помоч, можно использовать для этого обычный уксус но падла вонючий (долго проникает) и при ссадинах щиплится.

gen4190, Это сигнализатор воды в топливном фильтре (поплавок с магнитом всплывающей в воде и не всплывающей в ДТ, замыкает геркон), загорается при включение зажигания а потом тухнет, если не тухнет сливай воду из фильтра, там в нижней пробке есть спец болт для этой цели (вода в цилиндре это гидро удар в итоге капиталка движка) также смотри проводку, может бонально при замене фильтра скрутил провода и из за старой изоляции закоротил (система нужная но реалезовано погано).

Была схлжая трабла но на 4М40, думал сальнику кирдык, тупо заменил все шланги, раньше менял на бензиновые от класики (ГУАНО) купил камазовские, проблем исчез (твои 50км по сравнению с 200м и меньше моих не проблем).

Поиск дал на вопрос замена цепи http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3887-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%86%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%80%d0%b0-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc/ и ещё http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/291-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d1%81%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d1%8f%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%86%d0%b5%d0%bf%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d0%bc/

Была такая трабла, но все было после дождя но не при стоянке а в основном после поездок. Оказалось что в полу есть такие пластиковые клипсы под болты под ковриками, через них и мокло под ногами, промазал авто герметиком все почти прошло, всеж где то в итоге поподало ну не столько много.

С метками не все так однозначно, заглени в тему про замену цепи, там доходчиво распиасо что как и почему.

Ser-Bat, В твоем последнем высказывание чуствуется обида. Извини, я что должен был расписывать подкрепив схемой и выкладками разработчиков весь процес циркуляции жижи в АКПП, есть радиатор, есть рабочая температура жидкости 80 градусов, следовательно при привышении рабочей температуры этиого предела жидкость должна охладится, как это организовать, пустить через радиатор, а кто туда ее будет направлять и при этом контролировать рабочую температуру ??? если нет желания проверит ручками и верить на слово ВКЛЮЧАЕМ ЛОГИКУ !

Пркладку можеш ставить любую если есть желание движек откапиталить по полной, а выемки на прокладке говорят о ее толщине, если есть желание встречи поршней и клапанов то ставь тоньше. Без обид, в умной книге это все расписано, книга в продаже, ссылка на форуме. А вопрос звучит так, если я вставлю движек от танка в запорожец (и у того и у другого они расположенны с зади) он поедет? Ответ: Да поедет, но учитывая вес движка от танка то запор будет лежать брюхом на земле но мощи движка от танка хватит чтобы он премещялся по поверхности и весьма резво. Один знакомый сдал машину горе сервисменам на предмет капиталки движки , прогорело седло клапана, по началу при сборке ему сломали распредвал, вышло так что уперли клапана в поршень и стали затягивать, купил распред вал, но так как небыло уверенности что и клапана не погнули скинули головку при этом умудрились покалечит прокладку как раз с 3 выемками, поставили другую но уже без выемок, короче машина стоит на ремонте уже больше года, благо у него еще кирпич есть а много тсрадальная булка все в ремонте, его уже посещяют мысли об ее продаже.

melPV, На твой вопрос есть вся инфа в форуме но вдругой теме, там расписано как подключить голову если небыло штатной (как у меня) где должны находится датчики, есть все даже про головы с электронным компасом.

Так возьми и проверь на холодной машине, поставь прозрачный шланг и все увидиш.

вахтовщик, Для начала нужна информация что иманно делали горе сервисмены, мне видится проблема в следующем, когда отсоединяли от радиатора шланги то чтобы масло не капало заткнули (сам так делаю) а при зборке не вынули затычку или кусок ее остался (не извесно чем затыкали) пока масло в АКПП холоднок оно гоняется внутри а когда нагревается открывеется масленный термостат и его гонит через радиатор, давление то приличное а попасть полноценно обратно в коробку оно не может вот и рвет там где слабо. Как бы не пришлось АКПП всрывать.

Бональная каверна в кромке клапана может вызвать кучу проблем, особенно если учесть что клапан при работе проворачевается (не всегда) и будет плавающяя неисправность. ИНФУ в форум !!!!

Я предпочитаю GL-5 , у нас дорог нет нормальных да иусловия эксплуатации особливо зимой оставляют желать лучшего, так что виртуальный запас хуже не будет, как говорил мой знакомый"Запас карман не тянет, не есть не пить не просит, монах манашку не Е.тёт а Х.Й в зопасе носит" GL-5 как то внушает чуток больше уверенности, я купил машину с поющим задним мостом и досих пор он поет но не более, критерий это или нет но мне так спокойнее . А вообще не маркировка масла главное, а его качество соответствуещее маркировке. Вскм удачи на дорогах.