Garre_kiv

Вот в Булке справа в панели у водителя динамик может быть выше на 35 мм, а вот в кирпич в панель только в размер.

Зачем такой изврат, накрыл движку войлоком, а перед радиаторм картонку вставил, в картонке отверстий пару круглых диаметром 10-15см в районе лопастей с права и с лева чуть ниже центра вентилятора, и все не замерзниш и не перегрееш зимой, я картонку только летом снимаю, все весну с ней без проблем.

Панель я могу, как раз сейчас снята с правой стороны (на булке) старые динамики от кирпича в гараже валяются, могу померить их так как когда менял была проблемма устанвить именно из за высоты магнита, долго подбирал по характеристиккам и рамеру.

Пока наказывать не буду, но про лифт (чем и как) в другой теме.

Про правила уже написали, для ясности по машине ежели собираешся ее долго пользовать купи книгу, а вопросы задавать нужно чуток конкретнее и по возможности фоткой подкрепить, а то не понятно как и ответить, всеже не два провода там.

Кто сталкивался не могу до конца понять где искать проблемму. Не всегда включаются фонари заднего хода, особенно это заметно зимой (мож по тому что темно). При включении задней передачи индикация на панели приборов горит, а фонари заднего хода нет.

для Делики Булки Задняя крестовина карданного вала MR232151 Передняя крестовина карданного вала MR196837 Сальник переднего привода MB290013

Ну как информация помогла определится в неисправности или задать понятный для понимания других вопрос.

Для начала определись с клапанами, на ТНВД их два один клапан отсечьки (глушилка) второй клапан обратки, по описанию похож на отсечьки, но в подписе указано что ТНВД эфишный (а ты точьно знаеш что это так ?) год то машины заявлен 96, а Эфишки пошли с 97, но тут мож под документы машину везли, может электронные мозги глючат а не клапан. Не надо стучать по деталям машины, хочеш стукни по своей голове, а клапан проще проверить, отсоединив разьем провода и посмотреть приходит ли на него +12в, потом прозвонить сам клапан, если звонится то просто выкручиваеш его и моеш, возможно что то попало и подклинивает, или в контакте плохая пайка, так как контакт датчика выполнен в виде трубочьки в которую впаян проводок обмотки а по наружной поверхности резьба под гайку, а второй конец обмотки на корпус прихвачен сваркой, тут уж не чего не поделаеш без разборки датчика (это гиморой) тоды дешевле заменить весь датчик отсечьки.

Лезем под машину и смотрим провода на датчиках на раздатке, обычьно помывка удаление грязи и востановление проводов избавляют от данной проблеммы. А если она реагирует на рычаг то тут возможно болячька в потрохах, это уже механника.

Я в АКПП не спец, всеже надо для начала коды ошибок посмотреть, а что такое прямая передача на форуме обсуждалось, в кратце упрощенно это когда двигатель уже на прямую практически жеско связан с колесами . Господа не стесняйтесь пользоватся поиском. Вот на форуме ссылка а вот прямая ссылка зная принцип работы проще будет самим понять что не так или задать более понятный и грамотно сформулированный вопрос.

Можеш сфотать что к чему, мне почемуто кажется что лучьше найти развертку нужного диаметра и вручьную окуратненько выравнять отверстие в отливе и также в ушах генератора, а уж потом использовать болт-ось большего диаметра.

Так выходит у тебя проблемма с прямой передачей.

Найди сервис где могут снять коды неисправностей , или сам сними их и посмотри по книжке, у меня были одно время непонятки с коробкой, оказалось что один электро клапан не включался который в мозгах коробки, полез прозвонил все жгуты что к АКПП идут, оказалось что все в норме просто в разьеме небыло контакта, зато после разъеденения и обратно соединения всех разъемов проблемма ушла.

Вот когда полоска будет вся синяя вот тогда будет не пох..

Вот пробую рисунок приляпать. Надеюсь что, где, зачем и как понятно, вот так восстанавливали знакомому на европейке. Это не совсем то что у тебя, но принцип восстановления примерно такой же.

Знакомому делали, рисунок как делалось в понедельник скину.

Ну новый то был всеже чистый , это для не верующих и не доверяющих суждению других типа N181.

Это карго, грузовой , один кондей, одна печька, голый салон за что тут платить то , вот дешиво и взял.

Посмотри тему про Достоинства и недостатки, там уже практически все описывалось.

Микро трещена в шланге, было такое.

Господа хорош перегибать палку, вопросы дизелей и зажигалок в другом месте и мерится у кого длиннее там. И не надо воспринимать новичьков дебилами, Делика машина не для них, такую машину покупают люди с хоть каким то но жизненным опытом, что подразумевает что уже не ДАУН. А если человек не уважает правила форума и не указал в подписе что у него за кузов и двигатель, также не читает что у других, так пусть бъется головой об стену, будет на одну извилину больше хоть и с наружи. Давайте конкретно и по теме и без лишних эмоций.

Ну вот прошло некоторое время, за этот периуд я не очень часто пользовался задней дверью но раз 15 точьно и в разных местах (перекос кузова на неровной грунтовой дороге) замок ведет себя как новый, даже удивительно, ни разу не подклинил, ручьку потянул и дверка открылась, так что берите на заметку данный способ востановления замка до лучьших времен (замены на новый) главное не переборщить с проточькой кончика язычька, я пока подтачивал (замок не разбирал) все время примерял и проверял на открывание (как стало принемлемо перестал) а вставив в дверь и закрутив был удивлен легкостью работы, в руках при примерке она была чуток жеще. Всем удачи на дорогах.

Господа вы оба правы, в машине все взаимо связано, на каждый агрегат не создаш отдельную ветку, а электро блокам и в электро разделе нормально будет.

Ну вот фотки как выгледил язычек и какой стал после напильника, сегодня проверял как открывается всё пока отлично. Поезжу посмотрю как будет себя вести в дальнейшем, по прошествии времени отчитаюсь о поведении замка.