Garre_kiv

При замене ТНВД ошиблись с метками и УОВ не правильный в итоге.

Не пойму о чем спор, 11 это труп , кто убил движек так его копиталя !?!?!? Минимальное давление это 19, я видел движек у которого было 16 и он заводился и работал но это уже нонсонс. Самое разумное это заказать поршни и кольца под реальный размер и не мучать лошадку безцельными попытками. Это все равно что пытаться делать искуственное дыхание утопленнику недельной свежести.

Тогда смотри термо датчик дающий сигнал на блок управления свечами накала и еще свечи заменил а на какие, они бывают на 12 вольт или 6 воль , может не те поставил что должны быть. Поиском про свечи накала порой, узнаеш много и вопросов будет меньше. Да а угол впрыска тот ?

Проктически уже все написали, так несколько мелочей добавлю. Брать нужно комплект прокладок там все будут что нужны даже с резиновыми колечьками, предыдущий автор забыл про подшипники скольжения уравновешивающих валов, но это нужно по месту мерить износ шейки валов (лучьше их выкинуть и заглушить посалочьные места) не бери корейские гильзы ежели решишся гильзовать, они пляшут от заявленнго размера по внешнему диаметру( иначе они взрываются при гильзовке, проходили), можно решить это шлифованием до нужного размера и они чуток короче родных но это не страшно. Да и еше обрати внимание на подушки двигателя, ежели подтекало масло и поподало на них, то лучьше тоже заменить, подшипник который в маховике можно и не менять (хотя он будет скорей всего ржавый) выковыряй заглушку обоймы и прокипяти в масле а потом в литоле или солидоле. Удачи. Да и про форсунки не забудь.

У меня так было, оказался фильтр не совсем оригинал (нарвался на китайскую подделку) снял кольцо со старого оригинального фильтра и все прошло, доездтл до смены без проблем. Да а выбивает на холодную или горячую, у меня выбивало только на холодную, ежели на горячую то надо смотреть термостат масленный и на забитость грязью масленного радиатора .

Странный вы народ , сколько повторять ежели хочеш помощи то попроси нормально, мало того что из названия темы хрен что поймеш (подредоктировал уже ) так еще и вопрос звучит так что блондинка грамотней сформулирует. Теперь по теме. Напиши подробнее когда и при каких условиях происходит данная проблемма, тобиш температура двигателя скорость а лучьше обороты двигателя ( да и угол машины на подъеме или нет ) количество топлива в баке (как ведет себя сразу после заправки) Опиши что делал и как. Промыл бак слижком размытое понятие, кто то моет просто открутив пробку и слив остаток, а потом парой литров топлива прольет, а ктото как я снимает бак и вымывает полностью, есть такие что бурду магазинную в топливо плюхнут и считают что помыли и бак и систему благо на балончике написано что супер пупер моет все. А причин зглыхания движки может быть масса и кричать что дизель это плохо не стоит, сначала давай разберемся в причине и устроним ее , а потом посмотрим какое мнение будет. Просто на первой моей делике был трабл что при первых минусах температуры клинил тросик газа и я думал что это болезьнь всех машин, вылечил просто шприценуп по максимому длины тросика тормозухой и забыл, а по ночалу тоже материл всех и вся.

Воспользуйся поиском и многое узнаеш.

Хочеш увидить черный снег , на месте несколько раз резко до полу газани, рекомендуют на турбовых движках сажу так выганять когда часто ездиш на режиме когда турбина мало работает, типа город пробки .

Не притендую на истинность суждения, так мысли в слух . Значит на трассе расход в норме а в городе великоват. На трассе включается механизм опережения угла впрыска, а вгороде наврядле. Вывод, установленный угол впрыска позний , ошибка на зуб, .

Блин а я загорелся вот такой моделькой и тоже с навигацией только в отдельном блоке реализована она Varta V-AVM711D

Позавчера у знакомого возникли проблеммы со стартером, в итоге снял, разобрал , щетки почьти в норме только одна чуток поизношенней , замена ее не помогла, стали звонить, на роторе пара обмоток коротко звонится. Вот теперь надо для начала все хорошенько помыть, может по графитовой пыли шьет, или коротыш межвитковый . Волялся еще один стартер тоже не подающий признаков жизни, мож что из двух и соберем.

Взял головку длинную на 19 такую не шестигранную а звездочькой, отпилил кусок от гвоздя 150 по длине внутренней части головки, забил молоточьком на гайку и уже 2 открутил, пополнив нецензурными выкрутасами словарный запас присуцтвующих. Может кому данный опыт пригодится, отборный мат при этом обязателен.

Загленул , да действительно лохи собрались, свое не знание мат части стебом дешевым прикрывают, хотя есть и в адеквате народ.

Точьно сказать не могу, размышления в слух. Черный дым указывает на мало воздуха , следовательно либо турбина мудрит или что то еще. Что может быть с турбиной: подклинивает вал в следствии забитости чашки жароврого экрана сажей и нагаревшим маслом , может еще проскальзывать дюралевая нагнетательная крыльчатка (было на первой моей делике и у когото из форумчан пару лет назад) также может перепускная шторка отработаных газов не правильно работать из за тойже сажи, не правильной регулировки или подклинивания в самой мембране. Опятьже установлен ли патрубок от корпуса вождушного фильтра в крыло , может там чтото болтается в нутри крыла и переодически перекрывает доступ воздуха.

Не знаю что и сказать, похожее было на шестерке у знакомого, причина в большом люфте втулок оси трамблера. На это реле провода цветные идут или одноцветные ? ежели одноцветки однозначьно сигнашка. Машину ежели из германии брал, там криворукие умельци имобелайзеры цепляют так неграмотно что одни проблеммы с ними (сталкивался на леворульке правда дизельной) пришлось чуток переделать.

-=MAXDIE=- Я же написал что на 19 проскакивает vitaly к сожалению затягивал я

У жены на машине тоже стоят секретки, а головка потеряна, так что вопрос актуален, только вот не задача головка на 19 проскакивает а на 17 не лезет .

Тоже купил зимние дворники и столкнулся с выше перечисленными проблеммами, так как у нас переходников врядле найду решил концы поводков немного сточит по ширине чтобы переходники идущие в комплекте со щетками подошли.

Охотник , я вот по этому тему и создал, чтобы косяки выевить и другие на теже грабли не наступали. Жень к сожелению у меня нет этих колодок в штатной проводке и чтобы подключить наиболее правильно. пришлось лезть в схемы , а тут такое , вот теперь еще надо разжиться термо датчиками будет, хотя судя по книге на наших температурах они ошибку выдают, может в этот отсек парктроник вставить или еще чего придумать типа светодиодной индикации работы ваккуумных клапанов или некоторых релюшек. Самое то неприятное что так долго ждали книгу и при первых пробах мануала на косяки нарвались, в железяках то разобраться не сложно, а проводку не всегда просто пощюпать и правильно прозвонить, очень не хвотает еще расположения разъемов в салоне, а особенно под торпедой, для моторного отсека есть а этих нет, опять же не доработка издателей.

Вот смотрите сами , на части разъема мама той что от жгута количество приходящих проводов намного больше , судя по всему с учетом варианта комплектации парктроником. На разъеме папа что идет уже к доп приборам значительно меньше, смутило другое то что нарисованный и пронумерованный разъем в книге отличается от того что есть в реале на 180 градусов (ошибится не мог по причине что на самом разьеме есть нумерация выводов) и цветовая маркировка частичьно не соответствует. Выкладываю скан из книги и то что нарисовал глядя на блок, несколько фоток самого разъема. Ежели и остальные схемы в книге так врут , тоды грош цена такому мануалу

Я сам туда не лазил и сказать на верняка не могу, сам жду совета от Лео лекса, но почему все упираются в механические состовляющие переднего моста и раздатки, я бы пока ждем компетентных ответов обратил внимание на вакуумные трубки, шланги ( замятости трещины порывы) и электро клапана , также на саму проводку индикации датчиков и управления эл клапанами.

Решил поставить себе дополнительный щиток указателей (Кренометр и все что с ним) думал электро проводка уневирсальная, но оказалось что нет, стал изучать сам блок приборов и сравнивать с легионовской книгой, нашел не соответствие в цветовой маркировке проводов, чтобы делать окончательный вывод нехватает информации, у кого разобран данный узел напишите номера разьема и цвета проводов.

При промывке плавно не поднимают обороты, а резко до 4000 - 4500 на 3 секунды так 3 - 4 раза в течение 10- 15 минут.

Зайди сюда http://reviews.drom.ru/mitsubishi/delica/page6.html и посмитри мой отзыв за 22.06.2003 там и схемка есть. Схема разарбатывалась мной и работает досих пор на уже не один год как проданной машине.

Был у гаражных сервисменов, (сам так и не нашел время движку разколупать на предмет замены цепи) говорят меняем но при условии одновременной замены гидронатяжителя, спросил по чему именно так, в ответ показали на плащядку где стоят Панжерики и Делики ждущие ремонта, у них по требованию хозяев заменили только цепь (про шестерни не спросил) но не меняли гидронатяжитель и движке кирдык на более дорогой ремонт, показали натяжитель , причина бональна, износ и масло уже не тянет как надо а просачивается при этом пружина подсела от возроста. Хотя меня черт тянул за язык сказать что руки кривоваты у спецов были и метки не на месте, но промолчал и дабы не попась решил повременить с заменой пока не преобрету гидронатяжитель, вдруг да правы мужичьки. Какие мысли у тех кто этим занимался и знает предмет изнутри ?