Garre_kiv

ИК излучение от части даже полезно (ИК сауны), но для гаража фуфло асобливо ежели пол плиткой покрыт (пользовал), я вот думаю поставить батареи и боллер или нагреватель типа ГАЛАН , это для поддержания тепла, а для быстрого нагрева у меня дизельная тепло пушка имеется, видел даже такие с термо датчиком, ставиш температуру нужную и она сама запускается нагоняет тепло и выключается.

LIB молодец +1 от меня. Наглядно, не сложно, не дорого а главное работоспособно и готовое решение для повторения. Только вот схема с парковкой более разумна к пременению (но работать не будет при таком включении, точьнее будет но криво, фары будут включатся при заглушенном двигателе) , всеже при движении задним ходом фары также должны гореть и гайцы до этого могуь доколупатся. Данный пост с фотками перенес в FAG

В задней части ТНВД в чугунке клапан отсечьки (глушилка) а над ним горизонтально клапан обратки, к обоим подходит проводок а к клапану обратки трубка от перелива с форсунок и выходит на обратку в бак, не ошибешся.

Решение взять контракник вполне разумно, но и этот еще побегал бы, шатуны и поршня меняются, а с целиндрами надо внимательно посмотреть , может просто перегильзовать и все.

А зачем сервис, нужен шестигранник и руки, а потом уже по ситуации. У богатых свои причуды

Один из авто луков не до конца рабочий, отсюда и удар из за разности во времени подключения правого и левого хаба, снимай и смотри на одном из них срезало язычек, лечится разборкой и привариванием его на место, также создание задиров в фрикционных шайбах, можно сваркой насрать или чемто наделать глубоких царапин или выточить доп шайбу и увеличить толщину и тем самым усилить трение.

А зачем под капот, перед ковшем воздухо заборника на кондей места в избытке.

Всем привет, сегодня взял билеты прямой рейс из Мирного через Новосибирск до Питера, вылетаю 12 июня. Надеюсь что на какую нибудь из Деликовок поподу.

Электроника думаю не причем, если рычаг переключения механически сдвигается вперед.

Прочисти сетку в электро клапане обратки (не до запирает) и проверь лягушку (плотность прилегания лепестка и целостность мембраны.

Да точьно ПОЛТЕРГЕЙСТ, у меня от этого датчика провод был вообще оторван и все включалось и отключалось только на табло не горели лампочьки, думаю тут дело в кулисе, в режиме заднего привода рычаг не плотно фиксируется и от тряски-вибрации да торможений переползает в положение полного привода но не до конца, вот и скрежет не довключенных шестерен при этом датчик видит что передок вроде как включен и зажигает лампочьку на приборке. Да именно какой из датчиков с оборванным проводком, может идет разговор о разных, надо смотреть схему, откуда на электровакуумный клапан включения передка подается напруга.

Написал бы сразу что соляра чернеет, так и диагноз уже бы знал и лечил то что больное.

Спосибо за предложение, я тут просто разжился вторым баком таким же как и мой , датчик в нем есть, вот и задумался об его установке и системе из двух баков.

У кого Кирпичь с АКПП может знаете и поделитесь как два бака соеденины между собой хорошо бы рисуночек наглядный (у меня был такой машин, но как то в баки небыло надобности лазить) там нет ни каких насосиков и трубками соединяется через верх, а при этом система очень простая и надежная, хочу повтрить так чтоб и заливная горловина была одна и датчик топлива тоже один.

ПО это подводная охота на задержке дыхания (с аквалангом это браконьерство) более подробно ТУТ

Обычьно делаю сам (на этой машине еще не разу не был у сервисменов с регулировкой развала и схождения да и на двух предыдущих), использую деревяннцю рейку, рулетку, штангиль и нитку с грузом, еще уровень. Развал и схождение на булке 0 градусов.

А откуда он будет воздух подсасывать ????????? ручьной насос нужен только для того чтоб закачать в фильтр топливо после смены фильтра или если бак "высох" , все остальное время при работе двигателя ТНВД сосет топливо из бака, а если лепесток не плотно прилегает топливо из фильтра и частичьно ТНВД может убежать обратно в бак и будет после длительной стоянки проблемно заводится, а так как клапан-лепесток не прилегает то и ручьным насосом не накачаеш (как то парился какчая, а оказалось что песчинка попала под лепесток и не какчал насос). Я вот на эти выходные полезу бак снимать и мыть из нутри, опять сетка приемного фильтра забивается когда топлива мало остается и машина глохнет или не тянет(топлива не хватает) а легушкой не прокачать только доливом соляры лечится не надолго чтоб изменить соотношение взвеси на единицу топлива, про то как это делается я уже на форуме выкладывал и фотки цеплял.

Интересно, а есть ктонибудь из Питерских на этом форуме кто также занимается ПО.

А там куда собираетесь будет возможность где понырять за рыбами, (я про подводную охоту) надеюсь хоть в этот раз удастся и вода еще не будет мутная и цвести.

Я тоже хочу второй бак поставить но не заморачиватся с гимороем про датчик и перекачьку, на кирпичах (не на всех) это реализовано и прекрасно работает.

Договорились Юра, как билеты возьму сразу дам знать когда в СЛАВНОМ ГОРОДЕ ПИТЕРЕ буду.

А в Июне не куда не собираетесь, я в отпуске в Питере в Июне буду, может на хвост возмете ?

Давненько я что то не наказывал, а то раньше был злобным модером. а теперь даже забыли про меня может с кем поругатся и пользуясь властью бан вкатить ??????

А можно по подробнее описать продцедуру замены, не понятно из вопроса снимался ли датчик, в книге да и на форуме про него писалось вполне подробно я даже выкладывал рисунок с данными сопротивления замеров в закрытом состоянии и в полностью открытом. Да и не ясно при чем тут O\D и этот датчик.

Черная соляра указывает на поподание масла через сальник в ТНВД и дальше по обратке в бак.