Garre_kiv

Вот решение Стеклокоректор http://www.pravorul.ru/svetocor.htm и вот http://www.uniaks.ru/index.php?mod=adapt

На ТНВД стоит такой маленький баченочек с однис проводком, а с другой стороны пластиковый упор и резиновая гофра , в него при полном нажатии на педаль газа упирается рычаг подачи топлива, так вот этот проводок с разъемом просто разьеденяеш и тот конец что на жгуте соединяеш на массу, можно и просто ослабить болты кикдауна и сдвинуть его назад так чтобы рычажек на него не нажимал, так у меня и у тех у кого привод на ТНВД тросовый как на электро управляемых я не знаю.

Отключи кик даун и проверь потом отпиши что изменилось.

тут написал http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4880

Можно в Японском дворе заказать на м. Пионерская или на их же разборке глянуть.

Либо свечи подделка попались, кстати а по напряжению они те и модель соответствует ? (это так на всякий случай) или шуба из нагара в фор камере и кончек свечи находится постоянно в тлеющей рубашке, форсунка может и не льет а кольца залегли и масло горит в камере, компресию проверь.

Схема аварийной сигнализации и указателей поворотов.

Приборная панель.

Не зависимо от того какая делика винт у них в томже месте.

Мог на сухую вкладыш провернуть , поршень можно движкой вытолкнуть под открученный шатун ставиш небольшой брусок из дерева и стартером пинаеш, только тряпкой накрой сверху ато поломанные кольца не в те дыровки посыплются, удачи.

Турбину менять не сложно, где то комуто уже описывал данный процес, единственно неудобно откручивать третью гайку с верху от выпускного колектора и потом наживлять болтики на термо экране а так все просто .

Там плунжерные пары отсечьки топлива в трубках высокого давления, каждая пара притерта между собой их нельза путать с другими иначе просто выкидывай, не ужели ты не помниш какие пружинки купил на разборке, в книге должны быть их размеры, посмотреть не могу я сейчас в отпуске в Питере купи книгу или попроси к тех у кого есть пусть глянут.

Посмотри приходит ли питание до самого прикуривателя, ежели да то снимай его и смотри в нем есть вставка-перемычька (что то типа дополнительного предохронителя) вот они тоже перегорают (было кагда пользовал китайский компресор) я ее заменил толстой медной проволочькой дабы туда больше не лазить.

компресию смотрите, дымок часом не сизый ? коли сапунит так может клапана с масло семными колпочьками или поршневая група (давление в цилиндрах какое ? ) еще есть такой датчик положения рычага подачи топлива на ТНВД он то отрегулирован, на холодную показания многих датчиков игнорируются, а вот на горячую вступают в силу, и электро вакуумный датчик кондея тоже в норме ли ? остольное уже перечислено хотя колечьки в форсунках тут не причем, при их сильном зажатие и конкретном уменьшение отверстий тема называлась бы "колбвсит движек, а почему не ясно"

А ЩЕТКИ ПОМЕНЯТЬ НЕ ПРОБОВАЛ ?

Ежели порыться в форуме , то на этот вопрос уже был дан поооодробнейший ответ.

Не знаю как качество, но внешне оставляет неприятное впечатление, вроде Делика а уважения не вызывает и желания преобрести темболее, единственный плюс это левый руль .

Начинаю эту тему дабы исбежать мучений выбора музыкальной и всякой другой аппаратуры устанавливающейся в наших ласточьках. Хотелось бы знать и думаю не только мне, у кого что стояло и чем заменили какие минусы были в предыдущих магнитолах и какие вылезли в тех что были установленны, начиная от проблем и сложностей с установкой оборудования, прокладкой кабелей и выбором места для дополнительных антен, видео камер мест их размещения и заканчивая качеством звучания, приемом ну и вообще что удобно, а что нет в эксплуатации, как боролись с проблеммами успешно или нет. Только большая прозьба не надо мериться у "КОГО ТОЛЩЕ И ДЛИНЕЕ" на вкус и цвет фламастеры разные, важна сухая объективная информация, а не повод раздуть очередную ругань между членами нашего сообщества.

Уточьни одну деталь, если ремень не одевать поведение движка такоеже ?

А у тебя при такой ситуации мкасло в вакуумные трубки не гонит, и как обстоит дело с компресией и картерными газами, вопрос не празный так как масло из ваккумного насоса самотеком стекает в поддон.

Полная таблица новых штрафов http://autodaily.ru/information/jure/polna...x_shtrafov.html

Сальник не в генераторе, а в вакуумном насосе что установлен на задней части генератора и я первый раз слышу чтобы этот сальник тек, чаще возникает проблема со шлангом подводящим к нему масло, убедись на верняка где течь, ато замениш живую запчасть, а масло течь не перестанет, кстати потекло при тебе или до тебя ? может не плотно подтянуты болты полые или нет всех медных уплотнительных шайб.

Я тоже уже както описывал данную проблемму и ее решение, в кратце датчик как апендикс и набирает перед мембраной грязь, выкрутил прочистил помыл ввернул и забыл, пользовался бы поиском уже спал бы спокойно.

Для общения с гаишником, они любят вызвыть на разговор в свою машину . http://www.podrobnee.ru/spycams/dv-003.html

Ежели ТНВД сосет хороше, а в баке приемная сетка подзабилась чуток и гдето в магистрали от бака до фильтра есть подсос воздуха то так и будет, при малой нагрузке соляры хватает, а когда нагрузка возростает и топливо более энтенсивно идет то и короче свято место пусто не бывает, нет возможности сосать соляру, а есть возможность воздуха цепануть вот и собирается воздух у тебя в фильтре. Это вариан но не аксиома.