Garre_kiv

Господа, думаю не только у меня но и у многих возникают проблеммы с открыванием задней двери, я все думал что это из за перекоса кузова когда стоиш на не совсем ровной поверхности (у нас такую найти проблемотичьно), но посмотрев и проанализировав понял что это конечьно причина но она не должна влиять на открытие двери, проблемма в замке. Я еще не снимал и не разбирал его но то что он работает не до конца правильно это факт, так как при открытии поворотный язычек не до конца уходит в строну, хотя вращяятся и свободно, не хочу гадать по какой причине может кто снимал данный девайс и разбирал его, может подскажет что к чему. Мне кажется что там должна быть пружинка которая отсчелкивает язычек до конца и такой проблеммы не возникает. Хотелось бы знать на верняка причину и как снять его не откручивая лишнего.

Зпамени Турбокомпрессор на новый, промой изнутри интеркуллер, и увидиш динамику.

А чего его проверять, я его полностью заменил у меня есть запасной, я один снимиаю мою а на втором езжу. Проездил две недели, за это время проблем не было, только один раз, сегодня возращялся с Малого Мурбая и опять вдруг машина затупила и заглохла, опять пустой фильтр и ТНВД, накачал и опять звук в районе ТНВД, дальше опять усе нормально. За эту неделю в городском цикле и по трасе расход чуть меньше 15 литров на 100 км.

Блин, нахрена тащить всю машину, ишеш гнилушку убитую в усмерть торгуешся как за металолом, снимаеш все что тебе нужно (в основном это фары торпеда , рейка и подрулевые переключатели, часть жгута проводов, рулевая колонка ну и по мелочам) а остальное на ихнюю разборку, чтобы часть бабок отбить. Но лучьший вариант на своей поехать, там купить гнилого донора и загнав в месный сервис пусть перекинут что нужно, а сам типа в отпуске, обратно вернешся уже на леворульной .

вот леворульный донор, тем кто по близости может интересно.

Данной теме место в другом разделе, про музыку и звук, переношу туда.

Лягушку менять пока не стал, заменил шланчики те что подходят к подкачивающему насосо и уходят от него, также заменил и сам фильтр, болячька осталась но не так часто вылазит, то пол дня ездиш и все в норме то за день раз пять выскачит, обратил внимание что когда начинаю лягушкой качать то где то в районе ТНВД, (однозначьно не понятно где именно) слышен звук типа шипения воздуха, по мере наполнения ТНВД звук исчезает, пытался хоть как то соорентироватся откуда но не снимая интеркулер и акум трудно понять, при этом соляра не откуда не капает, может мысли подкинете куда обратить наибольшее внимание.

Прочесал все магазины города, лягушки не нашел (подкачивающего насоса) купил Тайваньский близкий по размеру, растоянию крепедных отверстий и расположению трубок но спускной винт у него с другой стороны, когда полез менять около работы, снимая шланги заметил что олни рвутся, хотя на конуне ставил новые, благо в другом магазине купил еще (у нас только топливные шланги жигулевские с внутренним диаметром 6мм и 8мм, других просто нет. Эти внешне чуть элостичьней тем предыдущие. Обрезал в размер и заменил, накачал все внешне в норме, звука подсоса воздуха нет, доработав до конца (так как обед убил на замену) поехал, но радость была не очень долгой, опять где то сосет воздух но не так энтенсивно и уже не слышно, то 3км до проблеммы то 500м , вот жду когда остынет под капотом, буду ставить Тайваньскую лягушку, но есть всеже сомнения может где то еще надо смотреть, блин что за забытый богами и не только городишко, хрен что найдеш качественное и хотябы то что надо в размер (это я про топливные шланги) свеже буду заказывать все фирменные от топливного бака до ТНВД и обратно, чтобы хоть в них быть уверенным.

Радость была преждевременной, утром фильтр пустой качаеш слышен звук подсоса и из под винта идет пена, возможно лягушка сосет где то воздух, попробую ее заменить, надо купить в аптеке фонендоскоп чтобы конкретно и более локально слушать звуки. Накачаеш едеш метров 100-150 , глохнеш качаеш дальше , вот так я ехал на работу.

Сегодня вечером смог залезть под капот, у нас дожь и всего 12 градусов, пока переоделся попил пивка машинка чуток остыла, не уверен до конца, но все уперлось в доп фильтр (так как покупал несколько штук одновременно и проблемма поевлялась переодически) говеное производство подсасывает по шву плохо спаян пластик. Поменял шланг обратки, шланги подачи, стал подкачивать лягушкой и услышал звук подсоса, по началу грешил на резинку фильтра, так как она была чуток не в размер (разбухшая) поставил с другого фильтра (у соседа тоже делика и был в гараже старый топливный фильтр) ситуация с подсосом не изменилась, прощюпывая руками на изменение звука подсоса уперся в доп фильтр, удалив его и заменив цельным шлангом звук пропал, буду надеется что это была проблема в нем, завтра будет видно.

Подавать в суд надо сразу, проще потом отозвать чем когда будут к этому готовы апоненты подать и надеется выиграть.

Решил создать темку, надеюсь народ поделится кто чем как моет свою машинку не в автомойке, а там где моет. Думаю многим будет не безинтересно, кто каким автошампунем или еще чем моет кузов и полирует потом ,моет двигатель, чистит салон, пользуется салонными вонючьками. Также устройства типа КЁРХЕР или еще какими, я про модельный ряд и фирму производителя, их слишком много и одни готовы содрать краску, а другие не в состоянии сдуть пыль, не говоря о том чтоб смыть грязь, а всего лиш ее намочить их только их хватает. И также то чем пользоватся не стоит, дабы не выкидывать на ветер деньги и не навредить. Думаю тут можно и про незамерзайки отписаться для стекол, да мало ли чего в данную тематику по уходу за нашими железными ласточьками нужно дать рекомендацию собратьям по диагнозу, даже про мовиль или антигравийку.

Во гимороя хапнул, бабки треси однозначьно со своей страховой, а то и денег не получиш и больше на выезды по месту его прописки потратиш, а уж страховщики пускай сами меж собой разбираются, да и рычагов для общения с "полу гуманойдом" у них больше. То что машина спасла вам жизнь тут и так ясно, удар на скорости 80км равнозначен падению мордой на асфальт с 8 этажа, хоть у вас в момент удара было и меньше здоровбя тоже не добавит, живы и не инвалиды я рад за вас хоть машинку жалко. Удачи. Да советов выслушай по больше, но к юристам обратись.

Я тоже планирую на свой двудиновый телевизор камеру обгонную и заднего хода поставить, только вот пока не соберусь обшивку снимать чтоб провода уложить акуратно, да с комутацией включения камер еше не определился, так чтоб задняя включалась при включении задней передачи, а обгонная при включение поворота, а в остальное время магнитола работала штатно.

Сосед купил Делику на кочерге с мертвым движком, наши доморощенные сервисмены взялись за ремонт и в итоге машина простояла в сервисе с 2004 года, но так и не была реанемированна, хозяин продал за не дорого (жаль я не знал, занел бы мденег и купил себе) в итоге привез уже мой сосед контрактную движку и доволен как слон. Я с ним договорился что возьму ТНВД со старого движка как подменный пока буду со своим заниматся "интимом".

А ты все равно сначал приклеиш прокладку к крышке герметиком, а потом уже на место поставиш, рук не хватает, а мата выдаш в избытке .

Спосибо Женя, заманчивое предложение, надо подумать. Но всеже к вопросу про болячьку, ее надо выевлять и лечить для комфорта езды и информации другим.

Я уже 5 лет собираюсь мостом занятся тоже люфт сверх нормы, переживаю что вдруг, но это не жигули и вдруг не настает, но марально готов а вот финансово нет. Я думаю главное чтоб был не сухой и смазка по сезону.

На ТНВД у движка 4D56 небыло клапана, но была возможность через винт для поподания топлива на вторй круг, а дальше остатки шли в бак, тут также но управляемый, этот клапан когда много уходит через трубки перелива горячую соляру снова отправляет в ТНВД (зимой в мороз это полдожительно влияет на работу движки на холостых), а также в бак, чем он управляется я до конца не выеснил , возможно от оборотов небыло необходимости до конца вникать, знаю что грязь в сеточьке в нутри клапана влияет на устойчивость работы двигателя (сталкивался) по этому и полез в первую очередь смотреть и промывать эту сетку и убедится что шток в клапане не подклинивает. Блин придется всеже снимать ТНВД и уже смотреть что там мешает жить, думал на месной разборке прикупить ТНВД, но месные идиоты просят за ТНВД такую цену как за новый хотя он даже не контрактный, а снятый (выдраный) из разбитой машины так что трубки гнутые а ве электро клапана просто оторваны так что разломана пласмаса.

У знакомого 4D56 в помпе крыльчатку от вала оторвало, она крепится к валу не то 3 не то 4 точьками типа развальцовки-широкого кернения, так на холостых помпа крутила вал нормально, а на больших оборотах вал крутился быстрее крыльчатки, тоже грелась на ходу а остановишся остывала, бедолага летом включал все печьки дабы двигун не перегреть, сменил помпу и все стало нормой, а старую ч востановил, правдо пришлось повыеживатся, так как отверстие в крыльчатке (жестянка с выгнутыми крыльями) вал раздолбил а количество крыльев не позволяло зажать в обычьном токарном станке дабы отцентровать и разточить отверстие дабы всавить втулку и преварить к валу.

Беда что в моем захолустье стенда не найти да и мастера тоже, вот и выкручиваюсь подручьными средствами, там одно замериш тут другое, а так чтобы все в кипе промерить и опредлить что в итоге не так, такого нет, приходится листать пресу или инет да вам вопросы задавать и доходить своим побитым возрастом пропито-куренным умом Мысль с сальником тоже посещяла, но по логике он должен сосать картерные газы из блока и грязную черную соляру гнать через обратку в бак, а тогда соляра в баке былаб черная, а этого нет, если только он сам не загоняя ее в бак пережовывает на вторм круге через электро клапан обратки.

Так Женя по логике работы ТНВД "глушилка" клапан отсечьки закрывает подачу ДТ к плунжерной паре которая распределяет и дозирует топливо идущее к форсункам, тогда почему грязь на сетке под ним способствует высасыванию ДТ из ТНВД, так как "лягушкой" ручьным подкачивающим насосом приходится сначала заполнять ТНВД, не логичьно или я что то упускаю. Володя, я выворачивал электро клапан обратки и мыл продувал и проверял его, он чистый и в норме, вот тогда я и обратил внимание что шланг перелива весьма зад...ен, короче не в лучьшем виде и даже с хомутиком свободно рукой вращяется и можно его стощить с трубки даже не разжимая хомутика, я из Питера купил и привез прозрачьный шланчик (селиконовый) они правда для вакуумных трубок типа той что в класике идет от карбюратора на трамблер для увеличения угла зажигания при больших оборотах, думаю они масло стойкие и поставить данный прозрачьный шланчик на трубку перелива, может что и увижу.

Да Женя, так и было, то не проевляется болячька вовсе, а то достанет и в самый не подходящий момент. Жаль что вторая машина не находу, не залезеш копитально под капот чтобы ТНВД снять и разобрать чтоб помыть. Начьну с малого, буду искать подходящии шланчики и поочереди их менять, пока жду запчасти на машину жены.

Не допонял !?!?

Да все замечательно, радиатор хоть чистый хоть новый, но если перед ним стоит радиатор кондея весь с наружы забитый пылью пухом и разной насекомой нечестью то гредся не перестанеш хоть с термостатом хоть без и со вснми исправными помпами муфтами и т.д. и т.п..