slake@altai

Я этой осенью у нас булку с кенгуром на учёт ставил. Ни каких вопросов он не вызвал. Про него вообще у гаишников вопросов не было. А вот плёнку на стекле, доп. фонарь заднего хода, силовые подножки заставили снять. А наши горно алтайские гаишники, сейчас сильно "лютут" при осмотре авто в ГАИ.

@papka Сигнал с него приходит на мозги АКПП, надо проверить в штекере мозгов, есть сигнал, или нет. Пин в мозгах №9 - датчик скорости автомобиля. Автомобиль медленно движется вперёд, Напряжение изменяется 0в.-5в. Опаньки, у тебя бензинка, а АКПП какая стоит? Я это написал для АКПП А340 она же V4AW3 А для АКПП V4A51 пин в мозгах №69 - датчик скорости автомобиля. всё тоже самое -на неподвижном авто от 0В.-до 5В. в движении.

Неправильное зажигание. (как вариант)

Это я к тому что про цифры тут расписывал ))))

Мицубишники продумали этот узел, Ни чего сложного с заменой колёс в отличие от той же тойоты. Заменил шестерёнку на меньшую ( чем больше колёса, тем меньше зубов на шестерне) и вуаля Так же и с заменой ГП в мостах, если оставил штатные колёса. На пример в горах, таскать прицеп.

Вот цифры указывающие кол-во зубьев на корпусе шестерёнки, виден треугольник-метка. Вот метка на раздатке с которой надо совместить метку. Метка стоит на 11:00 мин. Маленькая полоска. Вот на этом фото видно совпадение меток

Риски на раздатке и корпусе шестерни видишь? Они в виде треугольничков. Вот сколько у тебя на шестерне зубьев, этим числом нежно вставляй корпус шестерни в раздатку. Так что бы метки-треугольнички совпали. Я себе резиновое колечки на корпусе шестерни маслом смазал, что бы ещё нежнее вошло )))

Читал на форумах что один зуб примерно 4 км\ч. На бензинке АКПП занижена, на дизеле АКПП скоростнее. Вот и разница в один зуб на этой шестерне между дизелем и бензинкой.

@papka Почитай мой пост, постарался в нём расписать про шестерёнку - https://www.drive2.ru/l/585450360445879426/

Шли шестерни с разным кол-вом зубьёв. Количество у бензинки и дизеля отличается в 1 зуб. На самом корпусе есть указание с числом зубев, в каком положении её ставить. Я себе недавно поставил вместо 30 шестерню с 26 зубами. Надо ставя её совместить риски, ни чего сложного.

Я себе так же на АКПП А340 ставил соленойды от А343 подходят пуля в пулю )))

На АКПП А340 (дизель 4м40, дорестайл, она же V4AW3 30-40LE за включение передач отвечают сразу 2 соленойда. что с твоим случилось?

@papka Если есть желание, всё найдёшь на этом сайте. Делика разжёвана "до болтика".

Сижу, читаю темы про сапун в раздатку, на некоторых встречается сапун, вот он на фото. А на моих 2 рычагах такого нет. У меня один от дизельной другой от бензиновой раздатки.

Сижу и вспоминаю, думаю. По факту в раздатке нет сапуна. Та щель в переходной пластине АКПП-раздатка идёт на АКПП, раздатка из неё воздух не получает. Раздатка "дышит" через ручку переключения.

Это мой переделанный с бензинки под дизель. Бежит часто из под него. Я себе на эту крышку приварил выход на сапун.

Сними пыльник рычага включения раздатки из салона, и посмотри. Думаю у тебя масло бежит из под крышки рычага включения. Либо из крышки на раздатке. Но больше склоняюсь к крышке рычага, она крепится на несколько болтиков.

@Sireg@ Это ладно, мой друг из славного города Бийска когда начала АКПП V4A51 мозг любить, не стал с ней заморачиваться, а махнул её на v4aw3. Под замену так же пошли - маховик, стартер, мозги АКПП, коса АКПП. Всё прошло успешно. И тут у него, спустя какое то время начинает любить мозг V4AW3. Он использовал старую косу АКПП для подключения новой. В итоге нашёл в старой косе отвалившуюся фишку. Эта фишка и была причиной глюков АКПП - V4A51. В итоге она оказалась рабочей.

@СергеевСергей Простое обязательное фото товара перед его отправкой в транспортной, решает кучу проблем, можно короткий видео ролик. Даже я "древний дедушка Ау" себе купил телепон с интернетом, и прочими благами цивилизации.

Это уже далеко не первый отрицательный отзыв про него. Был трабл с АКПП. Посторонние люди, торгующие на других интернет ресурсах возвращают деньги опасаясь потерять свою репутацию, здесь же .... Делайте выводы.

Такую "супер блокировку" рекомендую использовать только на парт тайме, и с мех. хабами. По тому что на парт тайме можно вкл. пониженную, и выкл. мех. хабы, и так подниматься в гору, либо спускаться. С супер селектом так не выйдет. Раздатка будет на откл. передок передавать момент, а когда хаб включишь, будет колесо "кусаться" за грунт.

Сурьёзно

@Fill27 У меня сейчас с новой ТПской от ниссана подобная ситуация. Но, я себе блокирую ГТ в ручную. Думаю тебе надо ТПС глянуть.

На АКПП А340 за включение передач отвечают сразу 2 соленойда. Судя по таблице, для 4-ой скорости на оба соленойда не подаётся напруга.