slake@altai

В Белокурихе за бабки, мы же бесплатно им "лечимся" Радиационная обстановка на территории Республики Алтай в 2016 году оставалась напряженной из-за высокого уровня природного облучения радоном. Об этом говорится в сообщении регионального управления Роспотребнадзора, которое подготовило радиационно-гигиенический паспорт республики за прошлый год. Средняя доза облучения на каждого жителя остается высокой — 7,2 мЗ в год и превышает средний показатель по России в 2,2 раза. Основная дозовая нагрузка – 94,1% (6,73 мЗ в год на человека) формируется именно за счет радона. Республика Алтай относится к радоноопасным территориям Российской Федерации, говорится в сообщении ведомства. Радон, поступающий через органы дыхания в больших концентрациях, частично растворяется в мягких тканях. Дочерние продукты распада радона в виде аэрозолей осаждаются на слизистой бронхов, желудка. Постоянное присутствие радона в помещении может вызвать у человека развитие онкологических заболеваний. http://www.gorno-altaisk.info/news/82139

Снова где то в тайге такая хрень упала -

@1000wat, То самое сегодня ночью произошло о чём я при встрече говорил дом ходуном, грохот неимоверный, Ура! "Протон" запустили https://ria.ru/science/20170817/1500502759.html

В 5-ть утра, дом ходуном заходил, так раскатисто, секунд 5-ть 10 бабахало, жена говорит землетрясение, я ей что очередной Протон, после в бегущей строке прочитал что я прав

Да уж, отвыкли, хорошо тряхонуло

Все агрегаты внизу, думаю уклоны он держит, конечно со стоком не сравнить но держит.

Бодрый кирпич

@maloi,Радиатор промой внутри.

Дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП требуется для большинства возрастных автомобилей. Чем старее автомобиль, тем ниже КПД коробки из-за налета на поверхности вращающихся в масле деталей гидротрансформатора, протечек масла через изношенные втулки и прокладки, вибраций от изношенных узлов - тем интенсивнее нагрев масла. Также ухудшается эффективность штатного охладителя масла из-за забитых "сосудов". Как у пожилых людей ухудшается кровоток и они становятся более чувствительными к морозу и к жаре. (Подробнее)

Серёга "Азика" пора бы уже совместное фото с ВВП запостить Накануне в аэропорт Горно-Алтайска прибыли два самолета специального летного отряда «Россия». Кроме того, над Горно-Алтайском совершил несколько кругов самолет-ретранслятор Ту-214СР, также входящий в СЛО «Россия».

@Shadow from Omsk, у меня эта фотка давно в архиве лежит, выложил, и жду такого комментария а по мне так отличный жып вышел, думаю такой точно в единственном экземпляре.

У меня на 4-ю в районе 75-80 км.ч переключает по спидометру, расход пока не скажу, тнвд вклинил (у меня 4м41 стоит ) ТПСку настраиваю от 0.7 до 0.8 вчера у меня товарищ-деликавод в восторге от работы моей АКПП во время поездки был. И у меня стоят 35-е тапки и мосты 5.2 это плюс к скорости спидометра ещё 12 км\ч. для меня это неудобно, получается на 4-ю переключает в районе 90 км\ч. Буду (когда нибудь ) себе ставить АТЕКУ либо выводить на тумблер принудиловку блокировки ГТ

4-х ступенчатая R4A51 (V4A51) использовалась с 1997 г. для заднеприводных Монтеро с двигателем от 3-х литров. Через пару лет запустили 5-ступенчатую R5A51 (2000-2006 гг) и полноприводную V5A51, отличающуюся только выходом на раздатку, а не на коленвал. Табличка может находиться под капотом, под лобовым стеклом или выбита на корпусе. Конструкция максимально унифицирована с переднеприводным семейством F4A51. Модифицированы насос, барабаны, планеты (кроме O.D.). Фрикционы во всех пакетах - тоже идентичны. Маркировка Мицубиши R4A51 (V4A51) расшифровывается как: R4.. - задний привод (rear), 4-х ступенчатая АКПП. V5...- полный привод, на базе заднего, 5-ступенчатая трансмиссия (в отличии от W - когда полноприводная модификация основана на конструкции переднеприводной трансмиссии) ...51 - некие цифры производителя, обозначающие класс по крутящему моменту, который эта АКПП способна передавать. 51 - это класс Heavy-duty (максимальный крутящий момент). Это семейство коробок конкурировало с айсиновской заднеприводной 4-й AW30-40LE. Для более дорогих моделей Паджеро японского рынка ставили айсиновскую коробку, а для менее требовательных клиентов Юго-восточной Азии и Латинской Америки устанавливали собственную V4A51. Эта семья автоматов стала "лебединой песней" трансмиссионщиков Мицубиши. После завершения работы над ней подразделение АТ(автоматических трансмиссий) Мицубиши влилось всем составом в Джатко. Это семейство автоматов ходит очень долго и при проведении своевременного капремонта и соблюдении несложных правил эксплуатации может проходить свои полмиллиона и остаться еще вполне рабочей лошадкой Ставь, не парься.

Мерил по краям бобышек - 11.4 см. сами бобышки обе по 5 мм. АКПП Айсин А 340

@DeferatO, А тебе какая разница - эта длина ? Самое главное у тебя стопор на тросе есть, вставляй его в рычаг управления от тросика газа и зажимай в нём бобышку Ведь кронштейн ни куда не денется, он жёстко на ТНВД зафиксирован. Только регулировочный болт оплётки тросика в середину поставь и сам рычажок на двух болтиках под 8-ой ключ так же. Порепетируй что бы при газ в пол данные завода по выходу тросика были и всё, зажимай

http://forums.drom.ru/mitsubishi-delica/t1151553583.html#post1100885523 УРААААА!!!!! ПОБЕДА!!!!!!!!!!! Итак вчера юзал интернет, сегодня терзал ГИБДД, в результате поставил машину на учет без сьема кенгурина. Делюсь опытом: Необходимые документы: -сам техрегламент http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html -постановление о внесении изменений в тех регламент:http://www.rg.ru/2010/09/22/avtoreg-dok.html , из которого мы видим, что автомобили категории G не подпадают под запрет установки на транспортные средства выступающих вперед частей конструкции, крепящихся к бамперу или другим элементам передней части транспортного средства, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными характеристиками.("кенгурятниками") -ну и наконец сам ГОСТ Р 52051-2003 http://protect.gost.ru/document.aspx...ol=7&id=129878 из которого определяем относится ваше авто к категории G или нет. И теперь со всей этой "баядой" идем ставить машину на учет или проходить ГТО, А если и это не помогает, тогда к начальству за разьяснениями (в моем случае помогло даже без лишних попросов. Точнее было два вопроса: 1 какое авто и 2 кто отказал ) либо письменним отказом, и в суд но это муторно. А вообще как мне сказали "есть негласная команда не ставить" и только дотошным удается отстоять свое. Как сказал я инспектору то о чем давно мечтал:"Незнание законов не освобождает от ответственности, а может осободить от занимаемой должности". Всем удачи в борьбе за свои права!!!

Добрый хозяин в такую погоду собаку в дом запускает, а тут ......

Видно шибко домой торопился...... - http://www.gorno-altaisk.info/news/81420