slake@altai

А с дискотэки на таком

Хоть не пинка для ускорения, это радует Так махать будете ?

Кто там говорит что много веса на багажнике возил ?:)

У него все мосты ведущие?

Когда был в Барнауле, увидел 8-ми колёсный Луазик на одной из АЗС в районе Власихинской .

Так же использую строительный отвес на нитке, им проверяю соосность по лонжеронам. Креплю пальцем верх к лонжу, и смотрю куда на мосту он показывает.

От контрольных точек на лонжеронах, измерять и по длине и по диагонали, и всё будет Ок Надо только мост с колёсами прикидывать, что бы после арки не резать

У нас в Республике на штрафы 500 рэ давно перешли, зачем рубить денежный сук с аннулированием рег-ии.

Который справа? -

У меня следующий пёс тоже немец будет.

Недочёт японских конструкторов Или у них грязи - пыли нет как у нас

Тут ведь в чём смысл поворачивания штока корректора на макс. ? И что из себя представляет сам корректор наддува? Он простой ограничитель. Ограничивает подачу топлива через рычаг управления ТНВД соразмерно давлению турбы. И если делать шток на макс. то и давку турбы соразмерно надо поднять, иначе дым. Не много не в тему, Но кирпич у родственника с плунжером с 4м40 валит, надо 5-ю передачу на АКПП В подъёмы идёт на 4-ой спокойно. так же есть дым с трубы, но мы будем ставить фронтальник, и дальше исходя из этого "плясать"

Если уж на то пошло, то вот 100% уверен что на всех моторах с "лохматым" пробегом, турба в трассу родные 80 кПа (4д56 74 кПа) не выдаёт. И прежде чем пердун пукнет должен сработать клапан перепуска ОГ. на 89 кПа 4д56 - 83 - 92 кПа. У меня на старом моторе с фронтальным! кулером, зажатым клапаном перепуска ОГ, давкой турбы 95 кПа пердун начинал пшикать осенью, когда холодало.

@Акакий, давку турбы подними, сейчас смесь обогащённая, воздуха мало.

Его (на булке) забивает в трубочке, которая в балку между лонжей вварена, в ней (балке) грязь собирается через дыры, и этот сикилёк запечатывает. У меня из за этого сначала сальник на хвостовике давануло, поменял, через какое то время на полуоси давануло. Что за ёпрст? в неё дунул своими лёгкими, а она забита. а фильтрик так же одеваю

И как правило он забитый грязью дунь в него.

@ruslan, И не желательно его выше 3000 - 3500 крутить

Катался на паджерике коротыше с усиленными торсами, паджерик заряжен, взвешивали у меня одно колесо, хм... 46 кг силовики, лебедь, багажник, калитка, не лифтован, только резаны арки. Блиин, что бы у меня так передок мягко по кочкам шёл

Ну где ты раньше со своим видео был? я блин когда меня с Бийска на галстуке тащили, задний кардан снимал впереди у меня мех. хабы.

Я об этом уже на нашем форуме писал. «В случае, если в конструкцию транспортного средства изменения были внесены до обращения заявителя в подразделение Госавтоинспекции с целью получения услуги (регистрации изменений — прим. ред.), приведение его в состояние, предшествующее соответствующим изменениям, не требуется» — пункт 59 проекта Регламента. Но! «В случае вынесения заявителю отказа в выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства по причине его несоответствия после внесенных изменений требованиям ТР ТС 018/2011 или изготовлению им единичного транспортного средства, регистрация такого транспортного средства прекращается до устранения причин, явившихся основанием для прекращения», — гласит абзац 2 пункта 59 проекта Регламента.

Осмотр в стоке давно отменили.

Слева на фото двигатель, справа акпп. Он просто провод плюса идущий на реле накала разорвал выключателем. Я себе так же делал, смысл в том что бы после запуска двигателя, их принудительно выключить, что бы не догревали двиг во время его работы.

С блока управления свечами (двигателем) идёт провод с 5-ть вольтами на датчик ТПС который на тнвд, и который так же управляет АКПП.

Ну если по твоему, тогда "ладно" И надпись "Айсин" на нём тебе ни о чём не говорит? Блок двигателя другой! он справа