E.g.o.r

Если дело в грязи - почему проблема избирательная? Тогда процентов 90 делик должны были бы иметь такую болячку. Почему на паджеро с точно такими же суппортами проблем почти нет? Из 8т км за которые стерлись мои колодки, 7,5 был сухой асфальт.

@N181, про поворот моста - это одна из самых старых версий, но проблемы есть и на стоковых машинах, поэтому это если и причина, то не основная. Если дело все таки в воздухе, то поворот моста возможно лишь усиливает проблему.

И еще, посты 20, 26 и 29 (хотя это уже не к нам): http://www.prado-clu...topic=152301.20 Кстати у кого как с эффективностью торможения? У меня вот очень плохо тормозит, но я не знаю как должна, из аналогов ездил тока на паджеро, у него тормоза намного лучше были.

http://clubsantafe.r...hp?f=24&t=13684 Такая же проблема

Вот и у меня с лифта, как и у многих. Но раз у стоковых авто есть проблема, то не в нем дело, хотя может быть лифт ее усугубляет. Акебоно у меня около 8т отходили, ставлю только их.

Видимо абс тоже не причем. Давайте думать дальше)) Осталось найти человека, который гтц поменяет, что б наверняка)

@kora, незначительное - при торможении. А вот когда большого давления в системе нет, то этого небольшого трения вполне хватает чтобы например у Александра внешняя колодка стиралась в два раза медленнее. Но это все предположения конечно. А проблема возникла неожиданно? Я так понимаю авто в стоке?

С трудом вериться что у @Shadow from Omsk колодки за месяц стерлись из-за грязи. Но все может быть, как раз в ближайшее время в свои тормоза полезу.

@kora, Усилие прижатия на внешней колодке меньше чем на внутренней, потому что нужно еще скобу по направляющим сдвинуть. Если состояние направляющих хорошее, то разница невелика, если они закисли наглухо, то внешняя может вообще не прижиматься. Именно отличным состоянием суппортов на мой взгляд объясняется разница в износе у @Shadow from Omsk, 50%. А у кого там закисло все, снашивается только внутренняя, на одну внешнюю по несколько внутренних меняют.

Да вот думаю ГТЦ тоже не при делах, он давление то дает всем одинаковое. @Shadow from Omsk,@Девяткин, у вас АБС есть?

Колдуна у меня нет, проблема - есть, так что удаление колдуна ничего не даст. @Shadow from Omsk, наш суппорт и есть скоба, тут смотря че как называть, наш механизм - дисковый тормоз с плавающей скобой.

Если связать с тем что у многих проблема появилась после лифта (у меня в частности), может быть в заднем суппорте есть полость, где после небольшого поворота моста воздух остается? Кто то вроде хотел тормоза с поднятым задом прокачать, но не помню был результат или нет.

На мой взгляд есть какое то небольшое давление в заднем контуре, которое постоянно поджимает колодки к диску. Этим же можно объяснить ухудшение результата - чем лучше состояние суппортов, тем меньше разница в износе между внутренней и внешней, у кого плохо скоба ходит, внешняя стирается намного медленнее, давления не хватает что бы скобу сдвинуть, но хватает что бы колодку под поршнем поджать. А вот откуда оно берется - непонятно. Может воздух.

Бачок получил, качество действительно хорошее, рекомендую)

С чем связана такая частая замена проводов? У меня на форестере провода, за 13 лет менял лишь один раз из-за механического повреждения - наконечник провода остался на свече, и то это болячка у родных проводов. Да, ночью под капотом красиво, но на работоспособности никак не сказывается. Я тут столкнулся с модулем зажигания на новом шевроле авео, после изучения темы пришел в ужас) Провода и одна катушка - классные штуки))

@sezamco, это опыт или предположение? Интернет говорит что t горения керосина - 800, дт - 1100, бензина 1100-1400. Да и у тех у кого на керосине работает проблем нет, наоборот камера сгорания загрязняется медленнее.

Добавлю еще о чем писал в теме про плохие тормоза. У меня вообще зад тормозит плохо, почему и колдуна убрал, искал причину. Задние колеса даже на снегу блокируются с трудом, тока если на педаль со всей силы давить.

Да почему, тут тема про то, что снашивается только внутренняя колодка при подъеме задней части авто, и никто пока не понял почему.

Вот и я отмечусь. Думал что меня проблема стороной обошла, но нет) На машине езжу мало, за 3,5 года пробег тыщ 10-15. Когда купил менял колодки, помню что изношены были равномерно. Поршни двигались легко, направляющие тоже, люфта небыло. На днях услышал скрежет металла, внутренние колодки стерлись) Зад поднят пружинами, колдун убран.

А что за крепление в комплекте? Он должен просто на скотч двухсторонний клеиться перед люком, потому и размер больше люка.

Если мотор действительно прогрет, то он и без свечей заведется, так что свечи тут не причем. У меня первая мысль была что котел топливо из насоса высасывает, но раз врезка в бак, то эта версия отпадает.

Забор топлива откуда сделан?

Я просто уже раньше про него читал, купил климат от дорестаила, хотел поменять целиком, а они разные оказались, на рестаиле уже нет этого переключателя и вентиляторы кондиционера у меня не включались. Пришлось разбирать оба и кнопки местами менять.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19558-%d1%87%d1%82%d0%be-%d0%b7%d0%b0-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d0%bd%d0%b0-%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%b5-%d0%ba%d0%bb%d0%b8%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bb%d0%b5/page__view__findpost__p__294591

По ключу - идете в хабаровский цсм, в отдел механических измерений, и просите просто посмотреть ключ для личного использования, за шоколадку думаю не откажут там дел на пол минуты