вещий

Спасибо, заряжусь и начну тестить.

У меня получается схожая история: 5 дней машине постоять без движения и завести не получается - разряжен.Далее поменял 2ак-ра по 60Ач, на 1 ак-р 110Ач, 5 дней стоянки и сегодня я не завёлся.Завтра поставлю вновь заряженный, но отключу клемму.Хотя что-то мне подсказывает о шпиёне под капотом - любителе аккумуляторной энергии.Как я понял утечка может быть через стартёр или генератор.Подскажите как мультиметром проверить утечку и может ли сигналка за 5 дней ак-р съесть.

Хорошо buran встал, даже переделывать практически ничего не понадобилось, 2-е клеммы снял + и - (вместо 2х ак-ров). Появилась затея - установить небольшой гелевый для сигналки,музыки и Вебасты.Вопрос: возможна ли одновременная зарядка геля и кислотного ак-ров, с последущим их разрывом для выполнения разных задач(разрыв сделать просто по +му проводу под капотом).

Дак покажи.

После недолгих раздумий решено - завтра еду брать buran 110а/ч,пусковой 920, пущай один за двоих вкалывает,а там поглядим.

День добрый.Имею на борту 2 ак по 60 Ач,до -15 заводил без проблем, но в -22 машина заводиться отказалась(чих-пых и сели ак-ры).Снял, принёс домой,померял вольтаж:12,1В и 12,25В оба понятно подсажены.Но при зарядке тот ак что старее заряжается 3ч, а другой 14ч(тот что поновей,кстати и отдавал при заводке больше 12,1).Подскажите пожалуйста какой из них просится под замену?К слову разница в покупке(да и в изготовлении) не велика - 4мес.Или один помощнее сразу...

А при неработающем блоке свечей это реле работать будет? Я так понимаю предыдущий хозяин кнопку по этому поводу врезал,а проверить работоспособность блока чуть выше моей квалификации.

Но про дистанционный запуск можно забыть...

А смысл ослаблять до установки, потом чтоб до развала доехать всёравно затянуть придёться.А насчёт обварить, я чтоб подрезать еле подобрался, а уж подварить...думаю по необходимости, можно и позже.

Я при установке развальных не ослаблял,лишь шаровые верхние поменял,ибо нуждались в замене,да под проставки вырез в верхнем рычаге потребовался. А торсионы после установки проставок крутанёшь по необходимости.

А у меня в руководстве написано: свечки,уроненные с высоты 10 см, считаются нерабочими, ибо хрупкие весьма.(я про упаковку в пакетики).

Болтики крепления ПТФочки отмочить обязательно - отламываются на раз(потом высверливать приходится)

Выглядит гармонино. А к чему калитка крепится, к балке фаркопа?

Дабы не плодить новых тем,напишу здесь. Когда лужа от соляры под машиной по утрам стала нескромно велика,пришло уныние о предстоящем ремонте.А прочитав о возможных причинах даже засомневался в собственной компетентности.Но попорядку,причина стала ясна сразу - это уплотнительная резинка на заглушке(той самой трёхгранной под спецключ),между топливопроводами.Уточню,у меня 4М40.Убрав попорядку интеркуллер в сторону(отсоедините клеммы), аккумуляторы и их поддон,расслабляем стяжку топливопроводов(2 болтика М10) и нижний правый штуцер нагнетательного клапана(ключ на 17, 2-3 оборота).Далее в качестве спецключа используем накидную головку на 25 (при покупке возьмите 12ти гранную) в которой удаляем 2 через 2 грани с помощью небольшой фрезы и дрели,у меня это заняло 10 минут.Немного раздвинув топливные трубки пропихиваем спецключ и сажаем на заглушку.Откручиваем последнюю с помощью удлинителя(короткого),воротка,мата и неимоверной ловкости рук (но одна мысль,что больше ничего не надо снимать мотивирует очень).Заглушка закручена качественно,но потом всё просто,промываем последнюю, меняем уплотнительную резинку(наружный диаметр 34-35 мм,сечение 2.5мм,подобрать можно в большенстве наборов).Наживляем руками(обязательно), закручиваем сначала головкой на 12 и маленьким воротком за болт,потом спецключём с необходимым усилием( обязательно,иначе потечёт снова),я с помощью нескольких удлинителей выбрался из моторного отсека и крутил уже снизу в районе торсиона.Далее затянув штуцер и подсоединив аккумулятор заводим, проверяем рукой(осторожно) на предмет течи и если сухо собираем,закручиваем всё в обратном порядке. Операция заняла часа 3, опыт получен,течь устранена.

Добрый день, друзья.Появилось устойчивое мнение что машинка моя откровенно тупит,при обгоне например,вообщем предстоит регулировка ТНВД похоже.Почитав здесь,столкнулся с понятием Стоп-тест, что это? Поиск чтото не помогает,поясните пожалуйста или ссылочку киньте.С уважением.

Кто-то говорил: болт крышки коленвала от классики подходит. Но почему 10 штук? 6 вроде хватит...Или?

Время,терпение,болтики для проставок, шайбы для амо,линейка для самоутверждения,фотоаппарат для показа и Бургунского для празднования. Ну и пожалуй ссылка на 4".

Мне много раз задавали вопрос "зачем?" ты это делаешь:зачем лифтуешь, зачем колёса такие большие,зачем опять салон разобрал до металла, а я даже ответить толком не могу..., хотя, Это моё хобби, моё приключение, мой очередной опыт. Лифтуй и всё тут - не понравится разберёшь-распродашь делов то. Только заразно это.

Вот спасибо,теперь вживую представляю как это выглядет.

Фотку обрезания под 33е без лифта прошу потому,что терзаюсь вопросом выбора "пути ",но ещё важна гармония,как это выглядит.

На аватаре плохо видно - как это до двери,а сзади?Есть фотка целиком?

Антей 380,Меркурий 25.

Спасибо за подсказку,буду искать.

Очень бы хотелось восстановить штатную систему,но не понимаю как обойти эту кнопку(из-за неё не запрограмировать дистанционный запуск).Мож знает кто как поступить?

Хотелось бы вернуться к кнопке для "запуска ракет".Проблема в том,что без неё после ночи действительно не завестись,я уж не говорю про зиму.Очень хочеться настроить сигналку на дистанционный запуск,а как совместить её с этой кнопкой ума не приложу.Может у кого есть решение.