михалыч алт

@DIP Можно и без шумки. Просто нужно по толще слой сделать. Я покупал 15кг. крошки. Если купить 20кг. То можно потолще залить. И лучше купить мелкую фракцию. Я брал 1,5-3мм. На крошку можно сразу ковёр постелить (естественно после высыхания клея).

@Сергей К Спасибо.

И снова всем привет. Расскажу ещё про небольшие переделки в моём бусике. Изначально у меня в задней части салона стояли две боковые лавочки. А спереди салона два поворотных сиденья (от Ваз-2110) на самодельных поворотных креплениях. Поездил так много лет и понял, что лавочки не совсем удобные (вернее совершенно не удобные). Далеко на этих лавочках не уедешь. Сидеть плохо (нет спинок). Ковёр в салоне ООООчень уставший. Поэтому решил немного усовершенствовать салон. В качестве третьего ряда решил установить два сиденья от Тойоты Эмина (были в наличии). Они так-же как и в булке убираются по бокам и крепятся ремнями к ручкам. Можно конечно было и с Булки поставить сиденья. Но у меня их нет. В общем делаю из того, что есть в наличии. Снял лавочки. Снял поворотные сиденья. Снял ковровое (уставшее) покрытие. Ковёр был от Делики, естественно короче чем мой салон. Под ковром лежала тепло-виброизоляция (похожа на прессованный картон или войлок). Она была ещё хуже чем сам ковёр. Собирал её как пазлы (по кусочкам). В общем выкинул я всю эту лабуду. Пол в салоне естественно не ровный (с рёбрами жесткости). Поэтому его нужно чем-то выравнять? Долго думал, чем это сделать. И решил залить резиновой крошкой. На Озоне купил 15 кг. крошки и 3 литра полиуретанового клея. Залил неровности на полу. Затем после высыхания, положил на крошку войлочный настил (тоже валялся без дела). На настил изначально положил старый палас. Но потом понял, что это не то пальто. Купил на Озоне автоковролин серого цвета. Но они продают размером 1,5х2м. А мне нужно было 1,5х3м. Узнал в автоателье (они продают этот автоковролин) можно ли купить у них автоковролин размером 1,5х3м? Они ответили мне, что могут только 2х3 продать. Цена вопроса 10,800р. Меня это естественно не удовлетворило. И я купил на Озоне 1,5х2м. Но цена 4400р. Вырезал из него и положил на пол в салоне. Не достающий кусок (70см) закрыл старым (но в хорошем состоянии) от Сурфа-130 (тоже был в наличии). Он получился как раз в багажном отделении. И соединяется под задними сиденьями. В общем почти не видно. Так и оставил. Так-же немного переделал поворотные рамки (немного занизил их). Для того, что-бы при опускании спинок сиденья ложились в ровень с задними. А так они были немного выше. Вот такие не большие, но полезные переделки. Фотографии сюда выложить не могу. Поэтому ссылка на мой канал в Драйв-2. https://www.drive2.ru/l/730179350887939426/ https://www.drive2.ru/l/730507280230932093/ https://www.drive2.ru/l/730735154015764532/ https://www.drive2.ru/l/731290682265706718/ https://www.drive2.ru/l/731762097876128151/

@Сергей К Ну и хорошо. А меня 8 амортизаторов тоже вполне устраивают. Работают больше 10 лет. Проблем нет.

@Сергей К Ну и зря убрал. Со стабилизатором лучше. На моих четырёх Деликах (что у меня были), только на одной стоял заводской стабилизатор. И с ним намного лучше устойчивость машины. На машине (на которой я сейчас езжу) тоже не было стабилизатора. Я его установил. И почувствовал разницу. Машина стала устойчивей ехать. И перестал крениться кузов (поперечная раскачка кузова пропала). Хоть у меня и стоят 8 амортизаторов (по два на колесо).

@Сергей К У меня с завода на Делике стояли подрессорные поддержки с резиновыми подушками и металлическая скоба с дополнительным подрессорным листом. А так же стоял заводской задний стабилизатор поперечной устойчивости.

@WladKo Купи Вазовский или Волговский датчик. Переделай крепление. Работа у них у всех одинаковая. Можно ещё для сравнения и успокоения души измерить полное сопротивление датчика.

@Nik96 Ну так проверь выходит ли напряжение с ингибитора (на АКПП) во всех положениях селектора. Если не выходит, то естественно ингибитор не работает.

@Евгений125 Этот резистор (датчик положения дроссельной заслонки) нужен для работы ЕГР. Если ЕГР удалён, то датчик можно вообще снять и выкинуть. Этот датчик на работу АКПП вообще ни как не влияет. Для регулировки плавности переключения есть тросик кикдауна. Вот его нужно (при необходимости) регулировать. А вообще этот тросик тоже сильно не влияет на переключение передач. Но попробовать подрегулировать можно. Если коробка сильно пинается, то проблема скорее всего в самой АКПП.

@Сергей 124 Родные Деликовские диски +33мм. вылет. Насчёт лифта: Если всё грамотно сделать, то проблем быть не должно. При лифте 2 дюйма (5см). можно ставить диски с вылетом 0. Я ставил себе на Делику с 0 вылетом на 16 дюймов диски. Но и лифт делал 5см. Но резина была 235. Сейчас стоит 265 резина. Вылет дисков 0. При сильном вывороте колёс немного задевает. Но у меня и передние арки пиленные. И всё равно задевает.

265 резина да ещё и на минусовых дисках без лифта не пойдёт. В разделе "Спецподготовка" всё есть. Поищи.

@Igor197703 Привет Игорёк. Не пойму про какой радиатор идёт речь? Ниже коробки ничего не висит. Радиатор спереди (между лонжеронами) это дополнительный радиатор для охлаждения двигателя. С правой стороны (под поликом) стоит радиатор охлаждения АКПП. Но есть ещё один небольшой радиатор охлаждения АКПП. Он стоит под передним бампером. Больше ни каких радиаторов для АКПП нет. И кстати масло не проходит через радиатор охлаждения двигателя. А сразу идёт на радиатор под поликом, из него в радиатор под бампером. И обратно в АКПП. Масло не перегревалось ни разу (лампочка перегрева АКПП не загоралась). https://www.drive2.ru/l/729936908574005838/

Если при нажатии на педаль тормоза ощущается на ней биение, то сто процентов кривые диски. В чём проблема? Снял, увёз к токарю. Час работы и диски как новые. Я их переточил не один десяток. Если конечно токарный станок нормальный и токарь не пьяный. ))) Насчёт 92 бензина: Я пробовал 92 бензин в паяльную лампу заливать. Так он даже гореть не хочет. Дымит, пыхтит, но не горит. Залил 95 бензин и лампа загудела. В свою машину (Пежо) 90г. выпуска заливаю только 95 бензин. При этом ни какой детонации нет (как было на 92 бензине). Свечи ставлю от Приоры (под ключ на 16). Ни каких проблем нет. Работают прекрасно. И провода поставил с нулевым сопротивлением. Двигатель заводится с пол оборота в любой мороз.

@Serjio1388 При снятии стрелки с тахометра скорее всего погнул ось. Или сильно потянул и рамка (вместе с осью) поднялась вверх. При этом заклинила. Теперь нужно смотреть где прячется причина. Если ось стрелку удастся выпрямить или посадить на место, то стрелка должна от руки свободно перемещаться и возвращаться обратно. Если не получится, то придётся менять тахометр.

@Санёк86 Диски проточить стоят 700р. за один диск (сам точу). Китайские диски не могут столько стоить.

@Виталий П. Тормозные диски нужно отнести к токарю и проточить (обычно передние страдают). Провода на свечи я себе поставил с нулевым сопротивлением. На озоне есть метражом. Работают нормально. Но при этом нужны свечи с внутренним сопротивлением. Иначе могут катушки сгореть.

@Боряба Мастер был с бодуна? Или руки не из того места растут?

@asf74 У меня Делика (кирпич 93г.) ходила 140-150км/ч. легко. Правда я постоянно с такой скоростью не ездил. В основном на обгонах. Но 100-110 по трассе всё время. И расход был не больше 10л/100км.

@Боряба Может рампа (трубка) соединяющая форсунки забилась? Нужно снять её промыть бензином и продуть воздухом. Можно ещё и тросиком прочистить.

@Боряба Нужно было снять форсунки и ТНВД. Отвезти специалистам. Пусть проверили бы на стенде. Как работают форсунки? И на каком давлении происходит отсечка? Может из-за воды нужно распылители на форсунках заменить. На глаз то не проверишь.

https://www.youtube.com/watch?v=2Xq5G1pxz-k&t=914s

Всем привет. Дошла всё таки очередь до рулевого демпфера. Давно собирался я его установить. Но не мог найти новый или в хорошем состоянии. А тут случайно на Озоне увидел демпфер именно тот, что мне нужно. Долго не думая купил его. Но зимой не стал устанавливать (так как на машине зимой не ездил и она стояла на улице). А сейчас уже тепло, можно и машиной заняться. После зимней спячки двигатель запустился с пол оборота. И солярка летняя была в баке. Загнал машину в гараж. Снял защиту. Прикинул куда можно установить демпфер. Сверху (как должно быть на Сурфе) у меня установить не получилось. Пришлось устанавливать снизу. К поперечной рулевой тяге приварил ушко с конусным отверстием (от передней стойки Ваз-2109). На раме приварил кронштейн для второго ушка. Установил демпфер. Теперь нужно на улицу выехать и проверить в боевых условиях. https://www.drive2.ru/l/729718380637990168/

@Dindo А чем не устраивает просто "Удаление ЕГР"? Я на своём двигателе выкинул всю эту систему ЕГР. Поставил заглушки в коллектор. Всё работает без проблем.

@Полковник На свет предохранитель 10а мало. Нужно как минимум 15а. Поэтому и перегорел.

@Saha Ural Ну если самодиагностика ничего не показывает, значил электрических неисправностей нет. Но есть механические. А это нужно смотреть АКПП. Может придётся снимать поддон. И смотреть сами соленоиды.