михалыч алт

@vol Всё может быть. Причин ОООчень много может быть. Я один раз перебирал коробку. Отдал хозяину. Говорю "Не забудь масло залить". А он естественно не залил. И поехал на дальняк. Через 500км коробка заклинила. Он ко мне с притензиями. Мол плохо сделал. Я говорю везите ко мне будем разбираться. Вскрываю коробку, а там подшипники синие. Маслом и не пахнет. Кто в этом виноват? Отдал им обратно и говорю теперь это ваши проблемы.

Отремонтировать механическую КПП намного проще чем автомат. Снять коробу, разобрать. Отдефектовать. Если сам ни как, то можно отдать мастеру (который занимается ремонтом коробок). Сложного там ничего нет. Задняя передача от полноприводной КПП скорее всего подойдёт. У них вторичные валы разные. Остальное всё одинаковое. Могут ещё отличаться шестерни (по передаточному отношению). А в остальном всё одинаковое. Я перебрал механических коробок сотни две наверно, если не больше. Одну КПП на Фольксваген транспортёр перебирал, так там вообще всё изношено было. Вилки все пришлось наваривать. Игольчатые подшипники в поддоне валялись (все переломанные). Задняя скорость вообще не работала. Хозяин машины два года из гаража её руками выкатывал. Перебрал ему коробку. В магазине для сельхоз-техники подобрал игольчатые подшипники. Иголки от этих подшипников пришлось укорачивать. Вытачивать новые упорные (регулировочные кольца), закаливать. Но в итоге коробка работает как новая. Хозяин машины доволен как слон. Так, что нет ничего невозможного.

@vol Снять поддон и вставить штифт на место будет дороже контрактной КПП?????

@yri На Озоне. Вайбересе.

@Артур73 Машину поставить на канаву. Поддомкратить задний мост. Повключать передачи (если они включаются) и покрутить руками за колёса (или кардан). Если виновен кардан, то отсоединить его и снова покрутить колёса. Может причина в мосту или крестовине на кардане? Если с этим всё в порядке, то виновата коробка или раздатка. Можно слить масло и снять поддон с коробки. Снизу будет видно. У меня выскакивал пальчик со штока включения передач. Приготовился к покупке другой коробки. А оказалось всё намного проще. Забил пальчик в шток. И всё стало работать.

@yri Есть универсальные чехлы. Подходят практически на все сиденья. Есть только с круглым и квадратным верхом спинки. А эко-кожу я не советую. Я сшил на свою машину сиденья из эко-кожи. Они холодные зимой и прилипаешь к ним от пота летом. Пришлось надеть обычные чехлы (от Ваз-2109).

@Smok Я бы лучше отвёз родную турбину в мастерскую. Пусть они (специалисты) её переберут. Проверят на стенде. И дадут гарантию. Я за ремонт турбины отдавал 13000р. Так это было почти 10 лет назад. А новая не значит хорошая (так-же как и контрактная).

Я свою турбину отдавал в мастерскую (по ремонту турбин). Заменили практически всё. Проверили на стенде (при мне). Дали гарантию на год. Установил на Делику. Работала как новая. Через пол года машину продал. Новый хозяин не жаловался на турбину. Так, что самому ремонтировать нет смысла (я пробовал, потом отдал в мастерскую).

@Andre1410 А что случилось с родным маховиком?

@serrega2009 Потому, что в вискомуфте залито специальное термостатическое силиконовое масло (или как его там?). В общем расширяющееся при нагревании. Поэтому и отмыть его не так просто, это не автол.

@Alan09 У меня стоят по четыре амортизатора на передке и на заднем мосту. Машина держит дорогу нормально. Но для лучшей не-раскачки в стороны установил задний стабилизатор. Хотя он и не нужен был. А у тебя может и ломает стабилизатор из-за проставок? Зачем они нужны? Проще линки другие поставить (или сделать). А с Сурфа я думаю, что должен подойти стабилизатор. Ширина моста практически одинаковая. Посмотри внимательно как я крепил стабилизатор к мосту и раме. Линки использовал от Тойоты-Камри (кажется). Просто немного переделал их и всё.

@serrega2009 А убежало куда? Шланг сорвало или шланг лопнул? Больше ему не куда убегать. Если двигатель горячий, то масло прогревается (насос-же гоняет его по кругу). И поэтому не должно ничего срывать или выдавливать. В основном такое происходит, из-за того, что на хорошем морозе не дают маслу прогреться. Начинают движение. Рулём крутят и всё. Попробуй на зиму заливать масло по жиже. Например Декстрон-3. Оно синтетическое. Поэтому более жидкое. Или сильнее укутывай нижнюю часть на машине. У меня друг на Делике привязывал войлок от переднего бампера и под низ (до самой раздатки). Так говорит меньше остывала (особенно на скорости).

@Alan09 Привет. А почему ломает? Наверно что-то не так стоит. Не должно ломать. У меня есть ещё Деликовский передний стабилизатор. Лежит без дела. Завтра под машину (в смотровую яму) нырну. Померю.

@serrega2009 Привет Сергей. Я заливаю МММного лет Декстрон-2. Ни разу не замерзала зимой.

@Alan09 Я недавно установил задний стабилизатор. Пока доволен. Машину стало меньше раскачивать. https://www.drive2.ru/l/714506637267697984/

@VadimYudin Привет Вадим. На твою машину (по твоему году выпуска) наверно сейчас книгу не найти? У меня была такая книга (2000г). Но продал машину и книгу отдал покупателю. Сейчас есть в продаже на Делику позднее годом выпуска ( то есть в другом кузове). Там те-же схемы и по двигателю всё есть. А по ходовке я брал с книги Паджеро-2. Там точно такая-же ходовка. И торсионы так-же на нижних рычагах. Эта книга у меня осталась. Легион-Автодата.

@Nice Что-то мало вошло охлаждайки. С блока сливал? Там с правой стороны есть пробка. Должно быть около 8-9 литров. У меня 15 литров входит в систему охлаждения. Но у меня стоят два основных радиатора (один вертикально, один горизонтально), сепаратор (подогрет топлива и топливного фильтра) и четыре радиатора отопления. А насчёт электровентилятора: Если машина ездит в основном по городу (без жесткой грязи), то электровентилятор это тема. Посмотри в моём бортжурнале. Там всё есть. https://www.drive2.ru/l/467603879547109801/

@серыйеж У меня тоже есть такая книга. Но раньше была конкретно по кубикам. Но продал машину и вместе с ней книгу отдал.

@VadimYudin В Легионовской книге по ремонту есть все схемы. Что купить слабо?

@Сергей К Это точно. Я таким вариантом пользовался на Ваз-2106 в 1990г.

@serrega2009 В этом случае на зиму лучше устанавливать вместо основного вентилятора с вискомуфтой - электровентилятор. Я всегда так делаю. Зимой электро, летом вискомуфта. Работы на 30 минут. Зато кайф. На холостых оборотах двигатель не остывает так сильно, как с вискомуфтой.

@Сергей К Я ставил резистор от печки Ваз-2109. Корпус немного доработал. И всё работало отлично. Стоит копейки.

@serrega2009 Вот по этой причине нужно поставить радиатор испарителя в качестве радиатора печки. Нужно только отпилить клапан на испарителе. Промыть его горячей водой. и ПАРАЛЕЛЬНО!!! основному радиатору печки соединить (через два тройничка). Н выходе из головки (на переднюю печку) желательно поставить краник. Иначе летом будет сильно жарко. Я всё это давным давно испытал. Хуже точно не будет.

@серыйеж Я пробовал подсоединять последовательно. Эффект совсем не тот. Один радиатор охлаждается, а второй (последовательно включенный) ещё больше остужает воздух. А вот когда подсоединил паралельно (через тройнички) радиаторы, вот тут получается огромный плюс. Так-же и на Ваз-2110 сыну ставил второй радиатор (в коробку забора воздуха). Так он зимой в минус 35 градусов ездил в летних шлепках. Иначе в ботинках ноги просто плавятся.

@serrega2009 Зря удалил испаритель кондиционера. Он отлично работает в качестве радиатора печки. Я подсоединял два испарителя (передний и задний) в систему отопления (параллельно основных радиаторов). На ногах ногти начали плавиться от жары. Салон запросто нагревается до +40 градусов. А в Магадане это ОООчень нужная опция.