михалыч алт

@And8520 Ну обычно и стоят свечи НЖК.

@михалыч алт Нормальное сопротивление свечей зажигания зависит от их типа, модели и производителя. Точные значения определяются автопроизводителем и указываются в технических условиях (ТУ). cordiantauto.ru Некоторые распространённые диапазоны сопротивления: От 2 до 20 кОм — чаще всего встречается в источниках. centr-to.ru Для свечей с резистором (используются в большинстве современных автомобилей для снижения радиопомех и стабилизации работы электроники) обычно характерно сопротивление в пределах от 4 до 10 кОм. dzen.ru Иридиевые свечи могут иметь более высокое сопротивление — до 15 кОм. auto.ru По ГОСТ Р 53842-2010 для отечественных свечей зажигания при температуре 25 °C норма — от 4 до 13 кОм. avto-elektrika-shema.ru Важно учитывать: Разброс значений в комплекте свечей из одной партии может составлять около 20%. m.e1.ru Свечи без встроенного резистора (без буквы R в маркировке) могут показывать нулевое сопротивление при измерении мультиметром, но это не всегда означает неисправность — нужно проверять тип свечи. ddcar.ruauto.mail.ru

@And8520 Свечи нужно проверить авометром на наличие сопротивления. Если его нет, то придётся заменить свечи. Хотя сейчас практически все свечи с сопротивлением.

Я покупал такие провода. Можно взять два или три пакета. Или выбрать другую длину провода. Мне хватило 2 метра. https://www.ozon.ru/search/?deny_category_prediction=true&from_global=true&text=Комплект+высоковольтных+проводов&product_id=1751638917

@Сергей К Установить шторку это самый лучший вариант. Или выкинуть ремень балансиров совсем. Я выкидывал ремень. Ничего особенного в поведении мотора не заметил.

@And8520 Меня тоже замучило троение. Выкинул провода с сопротивлением. Купил на Озоне провода с нулевым сопротивлением (метражом). Нарезал по длине родных. Поставил старые наконечники. И забыл про троение. Правда свечи нужны с сопротивлением. Иначе сгорит катушка. У меня стоят свечи с сопротивлением.

@alfpro Воздух где-то подсасывает. Возможно сальник на ТНВД пропал или выскочил. Нужно смотреть. Ещё попробуй от отдельной бутылки (полторашки) запитаться. Может шланги от бака на ТНВД пропали? У меня такое было. 50 км. ехал три часа. В итоге дома заменил резиновые шланги (от бака до ТНВД) на силиконовые (прозрачные). И проблема исчезла.

@Igor197703 Привет Игорёк. В том то и дело, если лифт есть, то ещё можно подумать. А в стоке совершенно нет места. По высоте новый двигатель однозначно не войдёт.

@Igor197703 Игорёк, какой вагон. О чём ты говоришь? Радиатор сделать меньше по размерам и привет мотору. Греться он будет как самовар. 4D56 страдает перегревом (так как ему не хватает моторного отсека). Воздух плохо вентилируется в маленьком отсеке. А тут 6 горшков. Ему нужен радиатор в два раза больше по размеру. Куда его пихать? На крышу? У меня 1KZ (а это не 6 горшков) три раза перегревался с одним радиатором. Пока не поставил радиатор от Уазика (вертикально) и от Волги (горизонтально) в паралель. Как в Хайсе и Таун асйсе. Только так смог добиться более-менее нормальной работы системы охлаждения. И печки у меня 4 штуки. Общий объём системы охлаждения 16 литров антифриза. Всё это пройденный этап.

@maximka 2jz шестицилиндровый рядный мотор. Он длиннее четырёхцилиндрового на 20см. Лежал у меня такой мотор. В отличном состоянии. Хотел вместо своего 1KZ поставить. Но прикинув длину мотора и что в итоге получится с задним карданом!!!! Отказался от этой идеи. Просто продал мотор. Если только радиатор охлаждения установить на крышу (видел такое). То тогда можно поставить 2jz в кирпич. Максимально подвинув его вперёд. По другому ни как не получится.

@Сергей К Согласен. А я ещё и ощущаю как сложно становится запрыгнуть в буса. Годы берут своё. У меня он тоже задран. Но зато еду как на Камазе. Сижу высоко, гляжу далеко. Кайф. )))))) https://www.drive2.ru/r/selfmade/1308905/

@Сергей К Понятно. Так техосмотр отменили-же. Страховку делаешь и всё. Тех-осмотр по желанию. Или у вас не так?

@Сергей К А почему вернулся к стоку? Мне нравилась моя Делика (задратая). Правда я лифтовал на два дюйма (50мм.). Резину ставил на 16 дюймов. Диски с нулевым вылетом. Смотрелась отлично. И сваренные поворотные цапфы отлично работали). Так и продал её. Если всё грамотно сделать (а ни тяп-ляп), то всё работает. Многие переварили свои поворотные цапфы по моей технологии. И не жалуются. Машины ходят нормально. И развал и схождение отлично регулируются. У Славы (с Манжерока) так вообще большие проставки приварены. И колёса огромные. И ездит по горам и щебёнке. Людей возит. Ничего не отвалилось.

@Сергей К Я сам через это прошел. Ставил проставки под балки (50мм.), ставил проставки над шаровую. Опускал двигатель, радиатор, удлинял рулевой вал на 25мм. Удлинял задние серьги на рессорах, ставил колёсные проставки (30мм. шириной). Потом проставки на шаровую сделал косые. Машину по дороге не поймать. Думаю, что это из-за больших проставок (50мм.). Если 25мм. стоят, то такого СИЛЬНОГО ощущения не будет. Но нарушения в работе подвески точно будет. Потом просто удлинил поворотные цапфы. И всё стало отлично.

@Виталий П. А там сальника (на оси дросселя ) нет что-ли? На Тойотовских моторах сальники на осях стоят. И они от перегрева становятся деревянные. Поэтому тоже бывает подсос и масло из них течёт. У меня на 1 KZ сальники стоят. Проще их заменить.

@Боряба Не вздумай ставить проставки над шаровую. Хоть прямые, хоть косые. Машину потом не поймаешь по дороге. И развал не возможно отрегулировать. Пройденный этап. Самый лучший вариант ставить проставки между шаровой и поворотной цапфой. Или просто удлинять цапфу (как я делал) на те-же 50-60мм. А 25мм. это просто ни о чём. Не стоит даже заморачиваться. В разделе "Спецподготовка" всё есть. Поищи.

Тоже недавно менял коллектор на моторчике от печки. Парни на СТО выбросили моторчик с крыльчаткой от Рено. Я его забрал. Снял моторчик. Разобрал. Коллектор и щётки купил на Озоне. 600р. за коллектор и 200р. за щётки. Заменил коллектор. Припаял новые щётки. Моторчик работает как новый. Сложного в ремонте нет. Просто нужно не торопиться и аккуратно всё делать.

@DIP Можно и без шумки. Просто нужно по толще слой сделать. Я покупал 15кг. крошки. Если купить 20кг. То можно потолще залить. И лучше купить мелкую фракцию. Я брал 1,5-3мм. На крошку можно сразу ковёр постелить (естественно после высыхания клея).

@Сергей К Спасибо.

И снова всем привет. Расскажу ещё про небольшие переделки в моём бусике. Изначально у меня в задней части салона стояли две боковые лавочки. А спереди салона два поворотных сиденья (от Ваз-2110) на самодельных поворотных креплениях. Поездил так много лет и понял, что лавочки не совсем удобные (вернее совершенно не удобные). Далеко на этих лавочках не уедешь. Сидеть плохо (нет спинок). Ковёр в салоне ООООчень уставший. Поэтому решил немного усовершенствовать салон. В качестве третьего ряда решил установить два сиденья от Тойоты Эмина (были в наличии). Они так-же как и в булке убираются по бокам и крепятся ремнями к ручкам. Можно конечно было и с Булки поставить сиденья. Но у меня их нет. В общем делаю из того, что есть в наличии. Снял лавочки. Снял поворотные сиденья. Снял ковровое (уставшее) покрытие. Ковёр был от Делики, естественно короче чем мой салон. Под ковром лежала тепло-виброизоляция (похожа на прессованный картон или войлок). Она была ещё хуже чем сам ковёр. Собирал её как пазлы (по кусочкам). В общем выкинул я всю эту лабуду. Пол в салоне естественно не ровный (с рёбрами жесткости). Поэтому его нужно чем-то выравнять? Долго думал, чем это сделать. И решил залить резиновой крошкой. На Озоне купил 15 кг. крошки и 3 литра полиуретанового клея. Залил неровности на полу. Затем после высыхания, положил на крошку войлочный настил (тоже валялся без дела). На настил изначально положил старый палас. Но потом понял, что это не то пальто. Купил на Озоне автоковролин серого цвета. Но они продают размером 1,5х2м. А мне нужно было 1,5х3м. Узнал в автоателье (они продают этот автоковролин) можно ли купить у них автоковролин размером 1,5х3м? Они ответили мне, что могут только 2х3 продать. Цена вопроса 10,800р. Меня это естественно не удовлетворило. И я купил на Озоне 1,5х2м. Но цена 4400р. Вырезал из него и положил на пол в салоне. Не достающий кусок (70см) закрыл старым (но в хорошем состоянии) от Сурфа-130 (тоже был в наличии). Он получился как раз в багажном отделении. И соединяется под задними сиденьями. В общем почти не видно. Так и оставил. Так-же немного переделал поворотные рамки (немного занизил их). Для того, что-бы при опускании спинок сиденья ложились в ровень с задними. А так они были немного выше. Вот такие не большие, но полезные переделки. Фотографии сюда выложить не могу. Поэтому ссылка на мой канал в Драйв-2. https://www.drive2.ru/l/730179350887939426/ https://www.drive2.ru/l/730507280230932093/ https://www.drive2.ru/l/730735154015764532/ https://www.drive2.ru/l/731290682265706718/ https://www.drive2.ru/l/731762097876128151/

@Сергей К Ну и хорошо. А меня 8 амортизаторов тоже вполне устраивают. Работают больше 10 лет. Проблем нет.

@Сергей К Ну и зря убрал. Со стабилизатором лучше. На моих четырёх Деликах (что у меня были), только на одной стоял заводской стабилизатор. И с ним намного лучше устойчивость машины. На машине (на которой я сейчас езжу) тоже не было стабилизатора. Я его установил. И почувствовал разницу. Машина стала устойчивей ехать. И перестал крениться кузов (поперечная раскачка кузова пропала). Хоть у меня и стоят 8 амортизаторов (по два на колесо).

@Сергей К У меня с завода на Делике стояли подрессорные поддержки с резиновыми подушками и металлическая скоба с дополнительным подрессорным листом. А так же стоял заводской задний стабилизатор поперечной устойчивости.

@WladKo Купи Вазовский или Волговский датчик. Переделай крепление. Работа у них у всех одинаковая. Можно ещё для сравнения и успокоения души измерить полное сопротивление датчика.

@Nik96 Ну так проверь выходит ли напряжение с ингибитора (на АКПП) во всех положениях селектора. Если не выходит, то естественно ингибитор не работает.