михалыч алт

Я свою турбину отдавал в мастерскую (по ремонту турбин). Заменили практически всё. Проверили на стенде (при мне). Дали гарантию на год. Установил на Делику. Работала как новая. Через пол года машину продал. Новый хозяин не жаловался на турбину. Так, что самому ремонтировать нет смысла (я пробовал, потом отдал в мастерскую).

@Andre1410 А что случилось с родным маховиком?

@serrega2009 Потому, что в вискомуфте залито специальное термостатическое силиконовое масло (или как его там?). В общем расширяющееся при нагревании. Поэтому и отмыть его не так просто, это не автол.

@Alan09 У меня стоят по четыре амортизатора на передке и на заднем мосту. Машина держит дорогу нормально. Но для лучшей не-раскачки в стороны установил задний стабилизатор. Хотя он и не нужен был. А у тебя может и ломает стабилизатор из-за проставок? Зачем они нужны? Проще линки другие поставить (или сделать). А с Сурфа я думаю, что должен подойти стабилизатор. Ширина моста практически одинаковая. Посмотри внимательно как я крепил стабилизатор к мосту и раме. Линки использовал от Тойоты-Камри (кажется). Просто немного переделал их и всё.

@serrega2009 А убежало куда? Шланг сорвало или шланг лопнул? Больше ему не куда убегать. Если двигатель горячий, то масло прогревается (насос-же гоняет его по кругу). И поэтому не должно ничего срывать или выдавливать. В основном такое происходит, из-за того, что на хорошем морозе не дают маслу прогреться. Начинают движение. Рулём крутят и всё. Попробуй на зиму заливать масло по жиже. Например Декстрон-3. Оно синтетическое. Поэтому более жидкое. Или сильнее укутывай нижнюю часть на машине. У меня друг на Делике привязывал войлок от переднего бампера и под низ (до самой раздатки). Так говорит меньше остывала (особенно на скорости).

@Alan09 Привет. А почему ломает? Наверно что-то не так стоит. Не должно ломать. У меня есть ещё Деликовский передний стабилизатор. Лежит без дела. Завтра под машину (в смотровую яму) нырну. Померю.

@serrega2009 Привет Сергей. Я заливаю МММного лет Декстрон-2. Ни разу не замерзала зимой.

@Alan09 Я недавно установил задний стабилизатор. Пока доволен. Машину стало меньше раскачивать. https://www.drive2.ru/l/714506637267697984/

@VadimYudin Привет Вадим. На твою машину (по твоему году выпуска) наверно сейчас книгу не найти? У меня была такая книга (2000г). Но продал машину и книгу отдал покупателю. Сейчас есть в продаже на Делику позднее годом выпуска ( то есть в другом кузове). Там те-же схемы и по двигателю всё есть. А по ходовке я брал с книги Паджеро-2. Там точно такая-же ходовка. И торсионы так-же на нижних рычагах. Эта книга у меня осталась. Легион-Автодата.

@Nice Что-то мало вошло охлаждайки. С блока сливал? Там с правой стороны есть пробка. Должно быть около 8-9 литров. У меня 15 литров входит в систему охлаждения. Но у меня стоят два основных радиатора (один вертикально, один горизонтально), сепаратор (подогрет топлива и топливного фильтра) и четыре радиатора отопления. А насчёт электровентилятора: Если машина ездит в основном по городу (без жесткой грязи), то электровентилятор это тема. Посмотри в моём бортжурнале. Там всё есть. https://www.drive2.ru/l/467603879547109801/

@серыйеж У меня тоже есть такая книга. Но раньше была конкретно по кубикам. Но продал машину и вместе с ней книгу отдал.

@VadimYudin В Легионовской книге по ремонту есть все схемы. Что купить слабо?

@Сергей К Это точно. Я таким вариантом пользовался на Ваз-2106 в 1990г.

@serrega2009 В этом случае на зиму лучше устанавливать вместо основного вентилятора с вискомуфтой - электровентилятор. Я всегда так делаю. Зимой электро, летом вискомуфта. Работы на 30 минут. Зато кайф. На холостых оборотах двигатель не остывает так сильно, как с вискомуфтой.

@Сергей К Я ставил резистор от печки Ваз-2109. Корпус немного доработал. И всё работало отлично. Стоит копейки.

@serrega2009 Вот по этой причине нужно поставить радиатор испарителя в качестве радиатора печки. Нужно только отпилить клапан на испарителе. Промыть его горячей водой. и ПАРАЛЕЛЬНО!!! основному радиатору печки соединить (через два тройничка). Н выходе из головки (на переднюю печку) желательно поставить краник. Иначе летом будет сильно жарко. Я всё это давным давно испытал. Хуже точно не будет.

@серыйеж Я пробовал подсоединять последовательно. Эффект совсем не тот. Один радиатор охлаждается, а второй (последовательно включенный) ещё больше остужает воздух. А вот когда подсоединил паралельно (через тройнички) радиаторы, вот тут получается огромный плюс. Так-же и на Ваз-2110 сыну ставил второй радиатор (в коробку забора воздуха). Так он зимой в минус 35 градусов ездил в летних шлепках. Иначе в ботинках ноги просто плавятся.

@serrega2009 Зря удалил испаритель кондиционера. Он отлично работает в качестве радиатора печки. Я подсоединял два испарителя (передний и задний) в систему отопления (параллельно основных радиаторов). На ногах ногти начали плавиться от жары. Салон запросто нагревается до +40 градусов. А в Магадане это ОООчень нужная опция.

Антифриз нужно через два года менять. А если он давно не менялся, то нужно обязательно промывать всю систему с лимонкой. Я два раза промывал. Первый раз жуть что слилось (черного цвета). https://www.drive2.ru/l/628064957237304173/

@Nice У тебя машина с левым рулём или правым? Если с левым, то с правой стороны (в ногах у пассажира) стоит входной патрубок и забор воздуха с правой фары. Если правый руль, то всё с точностью наоборот. Моторчик печки находится с левой стороны печки (печка под панелью приборов). Радиатор снимается в сторону пассажира. Он находится в самом низу. И к нему подходят два шланга (из полика салона).

Радиатор печки лучше снять и промыть. Можно всю систему охлаждения промыть (не снимая радиатора печки). Я несколько раз промывал. Сливаешь охлаждайку. 10 пачек (по 50грамм) лимонки разводишь в горячей воде и заливаешь в систему охлаждения. Заводишь двигатель и нагреваешь до рабочей температуры (лучше покататься минут 30-40). Затем сливаешь воду с лимонкой. Заливаешь чистую воду. Нагреваешь (или катаешься). Затем желательно после сливания воды продуть всю систему воздухом (что-бы выбежала вся вода). И заливаешь охлаждайку. А если кондиционер не работает, то вместо переднего испарителя устанавливаешь радиатор от Газели. Или сам испаритель используешь как дополнительный радиатор. Подсоединяешь ПАРАЛЕЛЬНО!!! основному радиатору печки. И будет тебе счастье. Но для летней эксплуатации нужно установить краник. Иначе летом ноги сгорят от жары.

@blend Бывает. )))

@DIP Выключателем ни как не отрегулируешь обороты. А зачем? Изначально тягой выставил обороты (примерно 1000-1200) и всё.

@blend У меня тоже на педали тросик стоит. Но я им не пользуюсь (хотя рабочий).

@blend В чём проблема подключить вакуумник для поднятия оборотов от отдельного выключателя? Например как на Хайсе. Включил выключатель и обороты поднялись. Найди вакуумный привод (который двигает привод заслонки при включении кондиционера) и попробуй подать на него вакуум (по тонкой трубочке). Если обороты поднялись, то нужно подсоединить его к вакуумному клапану (использовать можно любой даже от снятого кониционера или ЕГР). На питание клапана отдельный выключатель (можно использовать выключатель кондиционера). И будет тебе счастье.