михалыч алт
-
Постов
5 358 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
186
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент михалыч алт
-
@серыйеж Если для себя, то лучше-бы свой откапиталил, чем брать не известно что. И потом его снова ремонтировать.
-
@Валерий Челябинск Если есть финансы на новый двигатель?
-
@бус39 Откручивай немного по очереди вкладыши и проворачивай двигатель. Найдёшь какой вкладыш заклинил, открутишь, посмотришь. А потом можно делать выводы. Я один раз менял человеку заклинивший двигатель на Эстиме. Ставил контрактный. А потом стало самому интересно в чём была проблема? Оказалось, что оторвался клапан и заклинил ход поршня. Даже ремень не порвался и поршень с шатуном остался целый. Видимо ехал не быстро. Заменил клапан и двигатель снова исправен. Хозяин машины оставил родной двигатель на запас.
-
@бус39 Вскрытие покажет. Может ничего страшного. Мне приходилось несколько раз реанимировать заклинившие двигатели. Просто шатунные вкладыши прилипают к коленвалу. И двигатель не провернуть. Ремонтируется не сложно. Чистишь отверстие для смазки в коленвале и меняешь вкладыши. Это при условии, что двигатель до клина не работал на больших оборотах. Иначе на больших оборотах отрывается поршень и пробивает блок двигателя. Тогда только замена блока, коленвала, шатуна, поршня с кольцами и т.д. Тут лучше другой мотор поискать.
-
@серыйеж Попытался сегодня прочистить форсунки. Тросик далеко не лезет. Максимум 10мм. Снял шланг с насоса омывателя. Включил омыватель. Струя мощная. То есть сам насос работает отлично. Пробовал продуть шланг от форсунок. Толку нет. А тут ещё и скобка на правой форсунки вылетела. Теперь форсунка болтается и в отверстие попадает вода. Придётся снимать панель приборов и что-то делать с этими форсунками. Есть у меня прямые форсунки от Тойоты Литайс. Может их поставлю? -
@серыйеж Если форсунка с прямым входом подаваемой жидкости, то тросик пролезет без проблем. А если как на наших P25W кузовах? Там подвод омывайки под 90 градусов. Какой тросик так изогнется? Что-то я сомневаюсь.
-
Придется наверно сначала тросиком (жилкой от тросика), затем воздухом. Но делать нужно. )))
-
Интересно, а как можно прочистить форсунки. Вернее чем? У меня тоже забились и не брызгают.
-
Я к родным Деликовским рессорам добавлял по два листа от Волги. А сейчас вообще Волговские рессоры стоят. Машина весит 2,5 тонны. Рессоры работают отлично.
-
Привет Игорёк. Молодец!
-
@mr.SHADOW На тяге открывания замка есть насечка. Она является регулировкой длины тяги. Освобождаешь зажим на тяге (сбоку маленькой отверткой) там есть усик. Осторожно не сломай этот усик. И передвинь зажим так, что-бы ручка легко открывала замок. Всё просто.
-
Снимаешь с генератора разъём, включаешь замок зажигания и проверяешь на нём питание. На одном из проводов должно быть постоянное напряжение, на втором через лампочку зарядки. Замыкаешь разъём лампочки на массу, и лампочка зарядки на панели приборов должна загореться. Если она загорится, то цепь (проводка, питание на щитке приборов) исправна. Причина в генераторе (маленькие три диода) или плохой контакт или обрыв. Если лампочка при замыкании на массу не загорится, то причина в проводке, лампочке или предохранителе питания лампочки зарядки.
-
Там скобу отрегулировать дело пяти минут. Ослабил два болтика, подвинул скобу назад. И всё. И дверь будет лучше закрываться. Я переваривал крепление скобы (сгнило всё в хлам). Наваривал на скобе выработку. Переваривал крепление замка на двери (тоже всё сгнило). Затем всё это дело обточил, загрунтовал и покрасил. Собрал замок и скобу. На всё про всё ушло пол дня.
-
Масса здесь не причём. Посмотри силовые предохранители (на плюсовой клемме АКБ). И вообще проверь есть-ли плюс на генераторе, на стартере? Может у тебя просто клеммы на АКБ окислились?
-
@Igor197703 Месяц назад менял товарищу на Делике крестовину на рулевом. Ничего не затачивал и не приваривал. Стаканчики зашли плотно. Но после сборки сделал несколько точек бородком.
-
@Igor197703 Игорёк я кажись уже писал тебе про игольчатые подшипники в качестве сайлентблоков. Это по моему будет лучше, чем второпласт. И если ставить капрон, то лучше не второпласт, а капролон. И ещё люди ставят бронзовые втулки (вместо сайленблоков). Сверлят отверстия для тавотниц. И они ходят намного дольше капрона. Один или два раза в сезон смазал и забыл.
- 560 ответов
-
- 1
-
-
- 2.5d атмосферное
- мосты п2 5.285
- (и ещё 6 )
-
@Igor197703 Я на грейдере (или щебне) еду со скоростью 100км/ч. Машина не раскачивается и не плавает. Едет как по рельсам. Всё таки по два амортизатора на колесо намного лучше.
-
Есть-ли питание на щитке приборов? Предохранители проверь.
-
Недавно товарищу устанавливал в Делику Китайский замок на хлопушку. Это такое га--о. Ничего не калёное. Всё гнётся от руки. Просто ужас.
-
@Яков77 Молодец!
-
@serrega2009 Он не механический, он керамический (прижимной). Но без пресса и проставок к нему делать нечего.
-
@serrega2009 Я пробовал разбирать. И даже собрал обратно. Но долго она всё равно не проработала. Пришлось купить новую. По этому советую даже не мучится. Выбросить старую в металлолом. Поставить новую.
-
@kiv59 Зачем так издеваться над рамкой? Зачем домкрат? Встаёшь ногами на рамку (прижав её к земле). Одной рукой отжимаешь рамку вверх, второй рукой стекло свободно вытаскиваешь наружу. Ни каких проблем. Пять секунд. И стекло снято.
-
У меня стояли маленькие винты. И ещё стойка держится за счёт резинового уплотнителя (упирается в уплотнитель).
-
@kiv59 Стойка прикручена к рамке маленькими саморезами. Поищи. Их плохо видно.