михалыч алт
-
Постов
5 121 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
163
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные михалыч алт
-
-
Такой вариант скорее подходит для гаражных ворот.Доброго времени суток. Михалыч, как вариант ,такая схема. Ограничитель открывания двери, тросик , через ролик, на конце груз. при закрывании работает как противовес. Ну а куда спрятать вам видней.
-
Всем добрый вечер!!! Спасибо за советы ! Все таки есть люди которые могут мыслить, а не только водку пить. Я даже рад, что столько много советов. Большое спасибо. Доводчик наверно не пойдет. А вот пружины или торсионы.- это мысль! Я даже думал, что можно попробовать поставить торсион от Запорожца. Он сделан из набора пластин и если убирать или добавлять количество пластин, то можно регулировать и жесткость. Поставить например в салоне внизу ( поперек кузова ) около заднего борта, закрепить посредине, а на концах сделать коромысла и тягами соединить с бортом. А как идея? Или например по этому-же принципу поставить две пружины, концы нагреть и выпрямить, развести в разные стороны. Одни концы пружин закрепить на кузове, другие на борте, Пружины будут радотать на скручивание. Или например как предлагает Steel Rat 77 очень даже неплохо.Торсионы можно попробовать от крышки багажника от Тойоты. С уважением Юрий.
-
У меня гараж внутри размером 6х18м. С одной стороны сделаны шкафы с другой батареи отопления, над окном антресоли, перед окном станки и стол с тисками. Смотровая яма длиной 8м. ввиде комнаты 8х6м. Под ямой выкопан погреб таких же размеров, пробурена скважина. Ширина ворот 3м высота 2.5м. Три машины входят без проблем в длину гаража. Можно поставить две машины рядом, тогда войдут четыре машины. Но ходить между ними можно, а ремонтировать уже нет. Единственный недостаток и он самый главный, это машины нужно выгонять по очереди. А это открытые долгое время двери и выход тепла из гаража. К тому-же: Когда стоит своя машина и приходится ремонтировать чужую, то очень неудобно.когда например искры от болгарки летят на свою машину. Приходится ее закрывать или выгонять на улицу, благо место для стоянки во дворе хватает. Да и обогревать такой гараж ооочень сложно. Мое мнение, что нужен гараж такой, что-бы у него были двое независимых ворот с передней стороны. Тоесть он должен быть как минимум 8м. в ширину. Ну а в длинну метров 8-10 за глаза хватит. И высота как минимум 3м. Тогда и своей машине места хватит и чужой. И выгонять можно любую независимо друг от друга. А при ремонте чужой ( например сварка или работа болгаркой ) можно сделать складывающуюся легкую перегородку.
-
Незнаю как кто, я варю обычным Новосибирским полуавтоматом СПУТНИК на 380 вольт уже двадцать лет. За все это время заменил только сварочный рукав и эл.клапан подачи углекислоты. Варит прекрасно и 0,3 мм. и 5мм. в легкую. Ну а для более толстых металлов приобрел сварочный инвертор СВАРОГ РС-250. на 380 в. Не нарадуюсь. Варит вообще железо 10-20мм. без проблем.
-
Дмитрий ! я такой вариант тоже продумывал, но у меня стоит фаркоп и вниз запаска не уйдет, да и дополнительный бак там стоит. Задний бампер тоже из двух полвин, посредине подножка. Запаска при открывании заднего борта ложится точно на подножку, а шар фаркопа точно в среднюю часть ( в диск колеса ) Насчет гидравлики помоему тоже не вариант. ( когда двигатель не работает, борт не откроешь ) Нужно что-то типа пружин или торсионов. Может пружину на скручивание поставить?Я тоже думал, как можно сделать такую дверку. Виделось мне так: бампер не целый, а две части по бокам; в центре запаска висит нижним краем ниже уровня бампера. При открытии двери запаска уйдёт частично под кузов. При такой компоновке нижняя часть колеса является противовесом и при закрытии двери помогает. Ещё заднее стекло останется полностью открытым.
PS В качестве бреда - использовать гидравлику.
-
Под рамой сзади дополнительный бак стоит. На моей Делике калитка самодельная. Ничего не раздалбывает. Два года ни каких проблем. Только не удобная она открывающаяся в бок. Лично мое мнение.Михалыч алт у тебя ведь донор Сурф как на Сурфе не вариант ? или там бак? Можно ведь под задний бампер пусть колесо торчит назад . У нас на УАЗик вешают запаску через стремянку на фаркоп. Я сам не знаю куда запаску вешать. Все калитки раздалбывает со временем . Две поездки по М56 и РИФ +самоделки отдыхают в стороне. Сурфа ведь тоже колбасит на гребенке.
Мое мнение раздолбает эту кострукцию.
Идея интересная, только это не вариант.Есть решение проблемы ))
Что такое лебедка?,- правильно,- система рычагов, состоящая из ......., убираем ........., оставляем рычаг.
Ввариваем в нижнюю часть двери вертикально отрезок трубы + удлиненный баллонник, монтировка, или др. спец. изделие.
Преимущества: ...., попробуйте сломать лом, да и руки чистые.
С уважением к Мастеру, Олег.
-
На Сурфе стоит на заднем борту торсион, его концы заходят с двух сторон в борт, а средняя часть ввиде буквы П заходит в нижнюю часть кузова. Только он слабый. А стекло уходит вниз ( в борт ) Поэтому пока стекло не опустишь, дверь не откроешь. А запаска на калитке. Почему с калиткой сдавать назад можно смелее? Какая разница как крепится запаска?идея класная!!! так же хотел сделать, но дверь починил пока в стандартном варианте...
на сурфах, лексусах и прочих Тойотах запаска висит не на борту , а на калитке...и борт там без всяких торсионов...там только петли и ограничители открывания стоят...ну и два замка по бокам...
да и открывание верхней части невозможно с запаской будет...а одно из преимуществ борта это открывание только верхней части, чтоб из багажника ничего не высыпалось...
да и с запаской на калитке мне кажется назад смелее сдавать можно...
-
Я когда начинал делать такой борт, то тоже думал сделать ее открывающуюся в бок. ( как на Хонде ЦРВ ) но нужно было бы усиливать правую стойку ( а там фонарь )Был у меня Исузу Амиго, так там принцип тотже был, только борт с запаской в сторону открывался,( петли спрятаны,запаска не разбалтывает борт, никаких амортиков не нужно, только резинку уплотнительную грамотно поставить и дворник), а на лифтованном пикапе на откидывающийся борт я напрыгался( класть удобно, забираться самому нет).
-
Почему не погрузить, не встать? У меня борт сделан из квадратных труб 40х40мм. Петли из 8ми мм. железа. На внутренней части в качестве обшивки лист алюминия толщиной 2 мм. По бокам два ограничителя открывания и два замка. На него встать свободно можно без последствий. А лебедку я не хочу.@Боцман251, полностью согласен! не погрузить, не встать, выйти.. но хозяин барин.. обычно там такие петли как у вас, и подъем руками. можно мини лебедку поставить на тонну, тоже будет работать!
-
Запаска на калитке, это уже пройденный этап. Вообщем не очень удобно. Например нужно привезти длинный груз, ( например доски или трубы ) открываешь дверку вверх, а калитку приходится привязывать, чтобы не открывалась. Да и дверь в открытом состоянии слишком сильно болтается на ходу. А так открыл борт и запаска не болтается и верхняя часть двери небольшая. К тому же ее можно и закрыть.Михалыч, установи запаску лучше на "калитку", петли и замок на откидном борту не будет разбалтывать.
Я тоже об этом думал. Но пока не придумал, как это приделать.@михалыч алт, Вам советовать, только мешать. Можно попробовать торсионы , как на багажниках в Жигулях, только помощнее , плюс в том, что при простоте конструкции их можно спрятать прямо в дверь и они не будут мешать
-
Незнаю, на Лексусах не ездил.А как реализована эта функция в лексусах, секвойях...?
-
Спасибо за добрые слова !!!Органично получилось! Молодец, плюсанул
-
Здравствуйте уважаемые одноклудники! Есть такая идея сделать заднюю дверь из двух частей. Верхняя часть вместе со стеклом поднимается вверх, а нижняя часть двери ( или задний борт ) опускается вниз. На ней-же установлена запаска. НО! так-как запаска и сама дверь тяжелая, то приходится прикладывать усилия для подъема. Собственно ВОПРОС !!! Кто, что посоветует: Что можно придумать для облегчения этой процедуры. Я думаю, что можно поставить пружины внутри кузова, чтобы подтягивали борт, или какие нибудь амортизаторы как скажем на верхней части. И как их можно приделать. У кого какие идеи. Заранее спасибо за подсказки.
А это вид сбоку при открытом борте.
И в закрытом положении.
-
Я делал тоже самодельные. Но вместе с этим и переделывал кузов. Автомобиль еще не доделан. За основу брал пенопласт и пену из баллона, затем после обработки и придания формы обклеивал стеклотканью и эпоксидной смолой.
Вот еще фотка.
И еще.
А это уже после грунтовки.
Ну примерно как-то так.
-
6
-
-
Я уже писал: что трубки на заднюю печку,( да и на переднюю тоже ) заменены на шланги, проложены над коробкой по кратчайшему пути и обмотаны утеплителем ( лента нарезана из полипропиленового листа шириной 5см.толщиной 5мм. намотана на шланги внахлест, по краям зафиксирована изолентой ) Печки переделаны ( из кондиционера) и промыты. ( вернее радиаторы были распаяны, прочищены и промыты ) Ну и конечно с поверхности радиаторов очищен мусор и пыль ввиде ваты.Промывать пробывал не помогло,тепло будет доберусь до нее,там много подвод камней походу,шланги оба,после промывки- горячии которые на нее идут,значит ОЖ проходит,так,что без полного разбора не обойтись,причем пред.хозяин машины за 5с копеками лет,кроме ходовки не чего не делал говорит,по документам я третий хозяин, у меня она год,вот я и желеею что по осени не проверил все,а на улице особо не повозишься,темболее с накаленным пластиком
-
На моей машине к дефлекторам тоже не прикоснуться, жарит как надо, ( конечно-же когда по трассе идешь) По месту ( Старт-стоп ) Сильно тоже не нагреешь салон, но все равно не холодно.салон большой, с маленьким пробегом сложно прогреть, в пробках с 2мя печками выстывает, я просто шерстяной шторкой салон перекрываю когда за -23 где-то, но по городу шипко слепо не поездишь. Картонка стояла, было теплей, но днем теплеет и по трассе греется. Стоит брать в расчет еще влажность. В гае друга бензиновой печка жарит, рука не терпит.
-
На печке стоит програматор ( это такое пластмассовое кольцо по которому ходят тяги открывания заслонок печки ), к нему крепится тросик управления направления потока воздуха. Так вот либо этот тросик проскочил по креплению оболочки, либо сломался этот програматор. Нужно посмотреть на него и подвигать рычажок направления потока, а потом уже по тому как ходит програматор определить неисправнось. Бывает дстаточно снять зажим оболочки тросика, передвинуть тросик назад и неисправность устраняется. А лучше всего снять все три тросика и помазать их, чтобы лучше двигались. Я так и делал, когда тросики начинали плохо двигаться. А насчет радиатора кондиционера: Его нужно снять, отрезать трубки ( резьбу ). Снять клапан ( находится на радиаторе ), отрезать трубку, ( чтобы радиатор продувался ртом ), Надеть на оставшийся конец трубки шланг, Изогнуть его ввиде петли и вывести вниз. ( кстати он меньшего диаметра, поэтому это будет обратка ) Соединить через тройнички с радиатором печки ПАРАЛЕЛЬНО !!! На входящий шланг поставить краник. Соединить кран с тросиком ( под машиной ) и управлением температурой на панели приборов. Да забыл; обязательно перед подключением радиатора кондиционера ПРОМЫТЬ ! радиатор от масла. И будет СЧАСТЬЕ !!! Удачи.а как переделан кондиционер под печку?много делов там?я про тот который под ногами пасажира спереди! и ни у кого не было что обдув на лобовое стекло не втыкается???? печку чистил,собрал всё на место и не втыкается
там же всё вроде элементарно на тросиках!все остальные режимы включаются как надо!а на лобовое как доводишь он упирается как будто дальше некуда двигать,хотя ход троса ещё есть! -
На моеи Делике как я уже писал, неисправный кондиционер переделан под печку. И вместо двух работают четыре радиатора. Поэтому в машине тепло. Вот фотка. ( только машина еще не прогрета, только выехал )я конечно верю, но просто увидеть бы фото +35, максимум что видел у себя +28 и за бортом не Алтай!
-
Ну значит дело в самом приборе. Нужно его вскрыть и посмотреть, может, что оторвалось или перегорело. ( в крайнем случае отдать на ремонт электронщику ) Можно поискать заведомо исправный щиток приборов и попробовать переставить ( для проверки ).Завожу мотор.Подключаюк датчику на насосе тэстер,выстовляю переменный ток 200V.показатель на уровне 20,при повышении оборотов увеличивоется чесло по возрастающей,и так до 40.На круглую фишку,то жевсё приходит,а стрелка молчит............
-
А провод от датчика звонится? нигде не оборван? Питание на тахометре есть? Ну и масса соответственно. Может дело в проводах, а не в самом тахометре? Можно попробовать подсоединить другой тахометр ( например от 06 модели Жигулей ). И проверить, будет-ли работать. Если работать будет, то дело в самом тахометре, ну а если не будет работать, до дело в проводах или самом датчике.Подключил.Прозвонил.Датчик на нососе рабочий....Понель мёртвоя...........Вот и купил другую понель. Опять похоже на е*******ли.
-
Пожалстаспасибо за схему.
-
В Японии таких морозов не бывает, а мы живем в Сибири и унас бывает ооочееень холодно! А расход на моей машине по трассе 10-11л. по месту доходит до 15л. Привод тоже постоянно ( на зиму ) включен.
-
Вот цвета проводов.
-
1
-
-
Да слишком близко дверь к колесу. Нужно обязательно переделывать средний держатель сдвижной двери.Сфоткаю завтра.
Фендера своими руками
в Экстерьер и интерьер
Опубликовано