михалыч алт
-
Постов
5 110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
162
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные михалыч алт
-
-
А можно поподробнее об наклейках, интересная темка?если вы говорите о заводских наклейках на боках машин, у меня есть возможность резать оракал и делать печатные наклейки(на белой и прозрачной пленке),
сам уже задумывался о способе восстановления заводских наклеек на боках ТаунАйса, там двери меняные, без наклеек, даже нашел пленки подходящие, металлик...
если есть желание, могу подсказать, как можно попробовать бюджетно восстановить заводскую наклейку... или переделать полностью все стороны по новой...
-
Добрый день! Я бы не советовал снимать радиаторы испарителя. На моей делике накрылся кондей, я радиаторы кондея ( испарители ) переделал под тосол и подсоединил паралельно основным радиаторам печек ( передней и задней ) На входе в печки поставил краны. Сейчас в машине просто ТАШКЕНТ. А компрессор кондея можно использовать для подкачки колес и воздушную дудку можно поставить. Эта тема уже обсуждалась.
-
Кузов конечно-же усилен. Через задний правый фонарь вставлена и приварена пластина толщиной 2мм. шириной 20см. изогнутая по форме кузова, по краям отогнутая по 15мм. На ней приварены гайки для крепления калитки.
-
Про усиление лонжеронов: Я уже писал, что вварены втулки в отверстия и усилены пластинами толщиной 2мм. Просто чтобы сделать фотку нужно по машину лезъть и запаску открутить. А у меня сейчас яма занята. так-что звиняйте.
-
Вот фото калитки.
Вид с обратной стороны.
А это защелка для замка от ВАЗ 2108.
-
1
-
-
добрый день ! спасибо за рассказ! а можно фото релингов ? Пожалста!
-
Внутри передней дверки для усиления вварена труба и приклеена она к наружной обшивке на стекольный автомобильный герметик. У меня эта трубка оторвалась от обшивки и стала греметь. Приклеил этим самым герметиком и все. А верхний угол двери можно просто опустив стекло немного подогнуть внутрь кузова.
-
Добрый день одноклубники. Про релинги напишу немного. Релинги конечно-же самодельные. Из квадратной трубы 25/25мм. Крепления тоже самодельные естественно. Крепятся через отверстия в крыше. Там еще планировалась поперечина для туманок, отверстия просверлены. Но пока не до-нее. Но я думаю, что можно и из круглой трубы сделать, было-бы желание.Доброго дня!Про релинги интересная тема.Расскажите кто как делал?
-
Труба не штатная. Диаметр наружный 60мм. внутренний 50мм. толщина стенки 5мм. Все крепления самодельные. Лонжероны усилены, а в отверстия для крепления фаркопа вварены втулки проходящие через лонжероны.Крепится четырьмя болтами на лонжеронах и двумя на штатных местах. Фаркоп очень надежный, проверялся ни один раз.У Михалыча АЛТ в основе фаркопа штатная труба, потянет она?, или самопал полный, в тч усиленная труба по образу и подобию штатной???
Вообще реально ли использовать стоковую заднюю трубку?
-
Да-да 3000км. это рядом ! Я служил в Якутии. Поселок Джарджан. Связь. в 80м году.михалыч алт молодец! меня этот вариант шибко заинтересовал .у меня стоит кузов донор второй год. подумывал двиглу 4м40 поставить но меньжуюсь или на прадовскую раму кузов поставить. бак куда ставить будешь и какой объем? мое предложение на 250 и ближе к задней оси. сам ставлю для охоты 120л+родной+50л канистра и можно 3 суток спокойно ездить . задние лонженроны родные слабые нагружаю хорошо и если чето возмешь шибко тяжело. в этом году начали лопаться задняя часть. салон стал больше это здорово. расход топлива какой планируется? если акпп то бак 350 самый раз
если надумаю собирать то обязательно приеду за консультацией до тебя кажется не больше 3000км это рядом
-
Рама не от делики. От ТОЙОТА-СУРФ, вместе с ходовкой и ДВС с АКПП
-
Я тоже наваривал этот усик, долго наваренный не ходит. В итоге просверлил торец гранаты, нарезал резьбу на 10мм. Хабы разобрал, выкинул автомат и тормоза. Теперь закручиваю болт с большой шайбой в торец гранаты и этим вывожу из зацепления муфту в хабе. На лето закручиваю, на зиму выкручиваю. Получилось что-то вроде механических хабов ( как на старых Уазах ) В плане поменять на заводские механические хабы.
-
У меня самодельный фаркоп.
-
Я ставил от L-300 ( заднеприводной) подходят один в один, только крепление тормозного шланга нужно переварить.
-
Механизм дворников находится по бардачком. Чтобы его снять нужно снять панель. Затем снимаеш разъем на моторчике, откручиваешь поводки и гайки крепления осей поводков с наружней части кузова. Откручиваешь крепление вместе с моторчиком под панелью (кажется три или четыре болтика) и снимаешь весь механизм вместе с тягами и оськами поводков сдвигая их всторону.
-
У меня подогрев летней солярки для зимней эксплуатации сделан так: На заборной трубке в баке одеты три сопротивлнния " зеленые, большие такие с отверстием внутри" по 10 ом кажется,приклеены на эпоксидку. Проводки выведены сверху около заборной трубки. В фильтре тонкой очистки тоже стоят три сопротивления по 10 ом 2 вт. Все эти провода выведены на панель и подключены через выключатель к питанию. Еще стоит подогрев ввиде самогонного аппарата, тоесть труба длинной 25см диаметром 100 мм. внутри змеевик из трубки диаметром 12мм. на торцах бачка трубки входа и выхода тосола. Подключен отдельно - последовательно с котлом подогрева двигателя. Топливные фильтры основной и дополнительный (от трактора) обмотаны медной трубкой диаметром 12 мм. Все это собрано в отдельную линию. При запуске зимой, если есть сеть 220в включаю эл. котел и дополнительную помпочку для быстрого движения подогретой жидкости.Если сети 220в нет, то включаю подогрев сопротивлний. Когда двигатель завелся, тосол циркулирует через самогонный аппарат и подогрев фильтров. И не страшен ни какой мороз для летней солярки. У меня такая система работает 5 лет. Никаких проблем.
-
Про установку другого двигла могу сказать однозначно: если ставить то только вместе с коробкой, потому как она расчитана на такой движок. Другая коробка может не выдержать нагрузки.Со стыковкой тоже нетак все просто, нужно делать переходную пластину и сцепление расчитать чтобы работало. С карданами тоже будут проблемы. У меня их валяется штук десять. То нет возможности отбалансировать, то по креплениям не подходят, а без балансировки они не ходят, да и подшипники в коробке разбивает.
-
В нынешние времена оформить можно самоделку но хлопотно. Слишком длинная прцедура обьяснять не буду почему. Не стоит оно того. Я прошел через все это, врагу не пожелаю. Но как говорится если очень хочется, то можно.И все зависит от материального положения,ремонтной базы, ну и огромного терпения. Конечно-же нужны большие друзья в ГИБДД. А самоделки это просто хобби, а хобби прибыли не приносит. Так, что вам решать.
-
Я делаю так: Снимаю колесо, поддомкрачиваю поставив домкрат под нижний рычаг. Между отбойником и верхним рычагом вкладываю деревянный брусочек, Чтобы верхний рычаг как можно выше был.Снимаю автомат включения привода, стопорное кольцо и откручиваю верхнюю шаровую. Снимаю с внутренней гранаты хомут с пыльника и стопорное кольцо поддев его моленькой отверткой. Затем наклоняю поворотный кулак всторону и освобождаю привод. Иногда приходится и нижнюю шаровую откручивать. Вытаскиваю привод из внутренней гранаты.Затем зажимаю снятый привод в тиски. Ну а тут варианты ;для чего снимался привод? Если для замены гранаты То снимаю пыльник и сбиваю наружнюю гранату, если посто для замены порванного пыльника то снимаю внутренний сепаратор с привода и снимаю порванный пыльник не сбивая наружнюю гранату, мне кажется так проще.А то бывало при сбивании гранаты лопается сепаратор.
-
Насчет Захарческин времен! Все начиналось с самодельных автомобилей, которые я сам делал в прошлые времена, но времена изменились и теперь самоделками ни кого не удивишь.
И вот другая много лет спустя.
-
У меня стоит два бака. Один родной деликовский, а второй от паджерика, на задке вместо запаски. В итоге 120литров топлива. Заднюю дверку распилил на две части. Одна поднимается вверх, другая вниз.На нижней хочу поставить запаску.
-
Машинка еще не доделана. А с гаишниками ни каких проблем. Она по документам числится как иные самособранные.
-
-
Вот с этой рамы я все начал.
Вот еще фотка.
Не греет салонная печка, воздух дует а холодный
в Delica L 300
Опубликовано
На печках хоть на передней, хоть на задней стоит внутри заслонка перекрывающаа радиатор печки. Когда двигаешь ручку Холодный, ( для включения кондея и на лето ) на панели приборов. Заслонка эта закрывает радиатор и воздух идет мимо радиатора. Скорее всего тросик который двигает эту заслонку неоткрывает. У меня эта заслонка отсоеденена и подвязана пружинкой. а на входе печки поставлен краник от нашемарки.