dragon

Если нормально поставить, может дольше машины отходить

Если эпоксидкой - то грунтом эпокси. Но там все плохо. Этой работе максимум 3 года бы продержаться. Все внутренности бали отантикорены до сварки - это не есть гуд. Гораздо лучше - чистый металл было оставить, а после сварки - дунуть внутрь фосфоркой, оставить на пару дней сушиться, потом дунуть внутрь эпоксигрунтом (воздуху побольше) , чтобы во все щелки продавило. А потом полиуретаном и краской По крайней мере, я бы делал так.

Жигули знаешь? Также

Кнопка - это только включение вентилятора на ней (печке). Клапанов никаких нет, на печке есть кран.

Печку, трубки и диван.

От системы охлаждения. Кстати родная тоже потребует прокладки теплотрассы под кузовом.

Жесть .... С такими трудозатратами донор нафиг не нужен был, можно было по месту железо нарезать и слой за слоем вварить.

Cерьезная резина для говен идет в американской размерности http://www.devon4x4.com/products_a/c56/simex-off-road-tyres/0.html http://www.maxxis.ru/tire_m8080.htm Да и проще с ней, по резине сразу понятен её полный диаметр. Подошел к сидящему в колее, спросил - "колёсы какие" , он 35 , всё сразу ясно, тебе туда ехать не надо, а вот если он скажет 325/70/15 нужно будет думать - сколько размер-то полный, колея глубже твоей или как?

10.5 * 25.4 = 266.7мм округляем до европейского 265 31 это полный диаметр - диаметр диска 15 дюймов = 16 дюймов резины - делим на 2 получаем 8 дюймов - это 1 боковина 203.2 мм относительно 265 - это 203/265*100 примерно 77% округлим до европейского 75 итого получаем примерно европейскую шину размерности 265/75/15

Роликов на двери куча 1 сверху 3 посередке и ещё снизу

Обычная причина для поломки трубок - нарушение крепления ТНВД к блоку. Нужно проверить все болты, гайки, шайбы , затяжку итд

номер верхнего ролика MR100525 и MR100526 Ты видимо нашел MB927686 - это ролики на среднем рельсе, к дребезгу отношения не имеют

Твоя магнитола уже не штатная и что там уже накрутили - не известно. Если магнитолу ты подключал - то тебе лучше знать что и куда подключено

Тут надо смотреть что и куда ты подключал. В теории на перед и зад всё подключается раздельно. То есть на каждую сторону (из 4х ) идет по 2 провода , ни один из которых нельзя кидать на корпус машины Эти 2 провода можно подключить на кросс и уже с выхода кросса развести на НЧ и ВЧ динамики. Штатную проводку из тонюсеньких проводков желательно сразу сменить.

Это можешь сказать только ты

Ну кто ж тебе тут что-то сможет ответить? 1 Проверяй проводку 2 Колонки надо подключать каждую к своему выходу усилителя (либо выход идёт на фильтр - кросс , а потом на разночастотные динамики)

Evgeny, http://koleso.auto.ru/pages/calc.html

Соскабливаешь вместе с краской бампер в помойку Для спец краскосмывок нет разницы краска это или пластик бампера.

когда сходит от температуры краска, тогдаже плавится бампер. При больших площадях после фена бампер будет угандошен

фосфорная кислота - нет. http://www.hoztovari.ru/text/sredstva_dlya_trub Крот точно - он , остальные видимо тоже самое Средство для снятия накипи - не оно

Можно попробовать не феном, а щелочью. Нужно взять литр воды, туда всыпать фигню для очистки труб (хрень в виде порошка) обычно это NaOH . Делать это аккуратно, ибо вода нагревается, когда щелочь растворяется. Работать в перчатках. Кисточкой намазать на краску, выждать часик, потом керхером отхерачить. В шампунях для бесконтактной мойки таже щелочь, только в гораздо меньшей концентрации. Если за час не отхреначится, попробовать на дольше, только нужно тряпу положить, чтобы рассол не высыхал и не стекал.

Феном - испохабишь. Старую краску не жалей, бампер тот-же пластик, что и старая краска.

либо керхером снять сколько сможешь, шпатлевать и красить, либо пескоструй, но нужно аккуратно, чтобы не покоцать сам бампер.

У меня так глючил из-за надорванного шланга, когда вакуум кончался перед врубаться начинал. Шланг заменил + на трассе хабы выключаю. Ибо нефик

Странно, у меня ещё очень большой запас был. Там на кронштейне нижнем 2 регулировки вверх-вниз и глубже дальше.