dragon

Это ты не правильно отрегулировал дверь. При правильной регулировке верхний ролик не касается низа рельса, а только крутиться о боковину. Либо отрегулировать нижний кронштейн

посмотри верхний ролик, если он уже спилен с одной стороны - то заказывать новый, либо из пластика выточить новый и засандалить вместо старого.

Омыватель фар у тебя есть? Вроде нету , корректор угла наклона фар? ... Просто иногда бывают топовые топы без мелочей, а бывают пустышки с удивительными опциями. Сужу по БМВ, там при заказе новой машины просто ставишь галочки - это хочу , это нет. Так и появлялись машины с полным фаршем и с мешалками вместо стеклоподъемников итп. Судя по тому же капсу - ASCшные заслонки есть, значит и АСЦ в природе тогда было, то что его нет на твоей топовой - ну не повезло

Посмотри номер на своем блоке навигации, и к нему и качай. В ссылке все ясно и понятно написано какой файл для чего.

Тогда нужно читать ошибки, благо это не сложно, нужно только перемкнуть 2 контакта и смотреть как лампа начнет моргать. Pegass Чуть выше картинка твоего дросселя, есть ли у тебя байда на заслонке 7724А? Если есть, то видимо - это и есть привод для удушения мотора, к нему должен подходить шланг

Суппорта нужно ремонтировать. Пока будешь ремонтировать суппорта, почистишь датчики абс. Кроме того нужно проверить смазку в ступицах, если суппорта клина дали, то и ступицы зажарились.

Какая навигация? Карту чего? Хоккайдо ? http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=23&Itemid=44 Только карт мухосранска и кржопля там нет

Лучше уж тогда руллонник типа оптимы поставить. Для дизелей, лебедок - самое оно.

35 сообщение А насчет ASC на японцах - почему нет? ESP было, Круиз был, АБС был. Если есть АБС и круиз - сделать АСЦ, как два байта переслать. На БМВ к примеру если на машине есть АБС и заказывали круиз, то АСЦ получался в подарок. У меня была машина 1990года на которой и АБС и АСЦ и EML (электронная педаль газа) , тоже достаточно редкая опция для 90года даже для БМВ.

Вроде как пиктограммы на всех машинах одинаковы - эта пиктограмма АСЦ Открой ASA (может мою глючит) Открой дроссель, там сверху написано - дроссель с АСЦ

Матовый soft touch , крепше простого лака и лучше держит удары камней, да и царапки на нем слабо заметны и самозатягиваются (мелкие) у меня уже пол года в тестовой эксплуатации центральная консоль по салону и ноздри

Дык это тотже от Honda HR-V , только очередной вариант измазанный углём

Если привод дросселя электро (моторчик) , ещё можно посмотреть на рулевой колонке датчик поворота руля - есть он у тебя или нет, можно посмотреть по капс. ЗЫ зря ты не написал год выпуска своей машины (а лучше номер кузова), электросхемы сильно отличаются

Нет там таких датчиков. Блок асц берет информацию о вращении колес с блока абс, часто это сдвоенный блок (один на абс и асц). Если лампа АБС при этом не горит то ... Так как у тебя бензин, смотри под капот, найди дроссельную заслонку. Обычно там где тросик газа от педали идет второй - маленький на моторчик управления АСЦ. Бывает, что тросик закисает/махриться , моторчик не может прокрутиться и тогда самодиагностика АСЦ отрубается.

Ты уверен в том, что пишешь человеку? Зачем обманывать-то, если не знаешь? Это контрольная лампа ASC. Нужно проверить тросик на дроссельную заслонку от привода АСЦ (если там тросиковый привод), если заслонка электронная, то нужно подключать диагностику и смотреть

Ну трапецию думаю можно и не менять

остальное не крытично , ну управление стеклами налево перекинуть ещо , а коробас и раздаткус пыжовую с помойки взять и карданы под заказ

Не бюджетно, проще тут с помойки купить торпеду и усилитель, а рейку заказать новую и-то дешевле выйдет, если хлам покупать. Только одно-но в европу ВДовых не поставляли, все что там есть - это случайно залетевшие от нас или из азии. Посмотри внимательно - это переделка на леворука чистого японца. Сдвижная слева , на леворуках их 2.

От того, что ты пишешь большими буквами, твой текст не становиться истиной 4WD леворукие собирались только в Японии, Филиппины и Тайвань. Филиппинские и Тайваньские - это отверточная сборка - железо из Японии шло. Страна производства - это первые буквы вина. Японские праворукие делики тут тоже гниют, причем не хуже и не лучше, а также

Выглядит - то отлично, но ездить на таком нет желания , например блестящий розовый По мне тёмно синий, тёмно зелёный, черный - цвета хорошие. Или сочетания зелёный/черный Синий/черный. Ну и матовым, чтобы ещё страшнее было. Машина - матово-зелёная хаки, а агрегаты - черные (диски, мосты, подножки итд) Я в этом году хотел задуть свою матовым полиуретаном, даже 4 кг лака уже достал, но руки не дошли можно попробовать тёмно бордовый металлик - целиком, и отдельные элементы заматовить. А колёса в чёрный

Новый сейчас не купить его уже 3 года как из каталога выкинули, у тебя частичная защита бампера. У меня стоял с завода MZ311961 - дурнейшая штука - как твой, только с усами вдоль всего бампера.

У вашего так называемого "резинового" сайлента - металлическая обойма. Ось проворачивается.

Там за болты крепления радиатора кондея.

Это правый подшипник и он снаружи блокировки. Дим, ну как без синюхи? Китайская блока - это конструктор. Вот поэтому я и хочу себе второй мост, в который я сам поставлю подшипники, поставлю блокировку, отрегулирую и проверю всё ли плавно и не закусывает ли. Да, и опятьже по синюхе на отверстиях осей возникает вопрос об обкатке. Чтобы так разогреть - нужно заставить достаточно продолжительно сателлиты работать, а это можно сделать только одним способом - вывесить колесо и газовать. При езде по дорогам , разворотах сателлиты совершают очень незначительные перемещения, которые неспособны вызвать перегрев металла.

2 клавиши в одном корпусе