dragon

Ну потому, что простеньких , возьми туже БМВ с М62 под капотом, на установку жгута там пол часа уйдёт минимум, вскрыть все крышки ГБЦ , переставить свои разъемы на катушки , ванос ..... 8 форсунок , датчики и охрененный жгут со своим мозгом . Обычно приходят со своим мозгом, выдирают родной, ставят донора и.... машины нет

Про паука, это из серии автоваза и совсем простеньких машин, хотя у тебя похоже, как раз такая ситуация Механический дизель, который и пальцем запускается. Именно по этому, я тебе и говорю про GSM|GPS пейджер, скрытно установленный в одну из полостей и имеющий резервный источник питания. Сначала подходят с глушилкой на 433 МГц , вскрывают машину, срезают со стекла передатчик и сигналка больше не работает (на пейджер нифига не шлёт) , оставь его под торпедой он оттуда прекрасно будет работать.

Дим, ищут провода, где их можно пощупать (под колонкой, под капотом итд) Под торпедой провода не пощупаешь пока торпеду не скинешь, а это гимор, причём конкретный. Передатчик на стекло клеить нельзя.

Scaner_2007 , для работы с этой отправной точкой, нужно там регистрироваться. Есть места где этого делать не нужно , например http://cat495.ru/mitsubishi/ , а ещё лучше установить себе ASA или CAPS

Дефекты сварки если что сразу видны. Воды в баке не было (смотри выше) ибо потом долго и нудно бак от воды сушить, да и ржавеет он изнутри быстро бак был наполнен углекислотой. Естественно он был собран и проверен. Металл кузова красят сначала грунтом - грунт обычно с кислотными добавками для механической и химической адгезии. Подавляющее большинство красок и грунтов растворяются при длительном контакте с бензином. Шпатлёвка 5 см, даже со стекловолокном при ударе отвалится вся. Вобщем спор ни о чём. Нравится заделывать дырки эпоксидками итп, вИлком, но гораздо надёжнее заплавить / запаять / заварить.

Ну как знаешь, я бы под капот не ставил. Придётся тянуть провода в салон на центральный замок, от датчиков дверей, от стеклоподъемников ...... И если капот твой откроют (что тоже исключать нельзя), то сразу сигналку срежут одним рывком. А вот чтобы торпеду снять это не 10 минут и не 20 Поставь блок к примеру за радиатором печки, и проводку пусти как часть родной под торпедой .... тогда даже зная где она на её деактивацию и удаление уйму времени нужно потратить. Опять же не забывай - подкапотное пространство хороший экран, нужно будет передатчик герметизировать и выводить в бампер или салон опять же под торпеду. Вобщем тебе решать, но под капотом не лучшее место для блока.

Не ставь под капотом. Сыро там, особенно когда в лужу уйдёшь, под капотом всё в говне будет. Лучше найди место в салоне. Замки на капот - хорошее решение. Для дизеля как раз самое разумное - скрытая установка GSM/GPS , для того, чтобы если машина уедет, можно было бы точно найти координаты отстойника и либо приехать покрушить с пацанами падонков, либо просто забрать машину. В БМВ как раз лучшие места в салоне, рядом с блоками ZKE/ZVM (блоки управления салоном) под задним сидением или под торпедой в районе бардачка (в зависимости от кузова)

Юджин Немного не верный список. Анкар, Габарит-А, Авториф - это конторы где можно взять оригинал.(адреса есть в яндексе) Есть ещё Рольф, но мы о нём не будем говорить вообще (наценка + 50% от первых трёх ) при этом верхние 3 конторы покупают запчасти у Рольфа по супер ценам и продают клиентам в базе у них это центральный склад , поставка 3 дня) У них общая база склада и наличия запчастей. Отсюда же черпает запчасти и Экзист. Если гдето сказали срок поставки 1 день, значит запчасть в соседнем магазине этой же конторы, если 3 дня, то у партнёра. По ценам самый дорогой Анкар , остальные примерно на одном уровне. Экзист - перекупщик, но если искать лень можно заказать и там. Есть клубная скидка (поиск тебе в мышь) Паджеросервис на Мосфильмовской 80А - фуфельный магазин, много левака, есть разборка паджер и монтер. Мегадизель страшное место продажа корейских и китайских запчастей на хюндай и делику

Равносильно, как ключи от квартиры, где бабки лежат отдать Установка сигналки процесс индивидуальный , фактически искусство. (гимор для падонков в поиске и отключении сигналки) Как только установка переходит на стандартную схему подключаем тут, прикручиваем там, фоткаем , выкладываем в интернет - можно считать, что сигналки больше нет. Основные принципы установки - нужно ставить так, чтобы не далеко было тянуть провода и хрен долезешь до блока. Обычно установщики ставят блок сигнализации в район рулевой колонки, там же делают врезку в силовые провода. Отключение сигнализации в таком случае секунды. Вскрытие колонки, откусывание проводов примотанных к штатному жгуту. Как сейчас ломают сигналки. 1 во время вскрытия машины блокируют передатчик двусторонней связи шумелкой (433 МГц) 2 Вскрывают капот, срезают сигнал. 3 Вскрывают машину срезают передатчик (обычно клеят на стекло) 3 По щелканью реле на габариты или фары/сирены находят сам блок сигнализации Сигнал нужно прятать так, что хрен к нему подлезешь Передатчик прятать под обшивку и не ставить на видное место Сигналку вскрыть и заменить реле на герконовые (бесшумные) Проводку к сигналке заделывать необычным образом. К примеру у тебя сейчас снята торпеда. Подключайся к проводам в разных местах, делай это как можно скрытнее, желательно в районе переходных разъемов, обжимая в клеммы по 2 провода (родной и от сигналки) , чтобы места соединений не бросались в глаза. Для бензиновых версий блокировку производить путем подрубания напрямую к разъему мозга (прерывание питания на мозги) При этом особо изощренный садизм (практически все мозги имеют чип привязку и чтобы машину угнать нужно заменить мозги на патченые "свои" ), что делается чтобы угонщик получил абламингу , вскрываем мозг, и откусываем минусовой проводник от разъема внутри блока, тоже делаем и с плюсом. В разъеме меняем провода местами, а в мозгу делаем это перемычками. Теперь вставляя чужой мозг (в зависимости от схемотехники) либо чужой мозг сгорает , либо при наличии защитного диода по питанию мозг просто не работает. Это малая часть того как нужно ставить сигналки

vovkinsk , пока молотком по кузову не ударишь, не узнаешь насколько всё плохо. Есть косвенные признаки и места, куда нужно смотреть, чтобы найти карачун, но нужно ковырнуть антикор отвёрткой , пока это не сделаешь снаружи будет, всё как новое, а когда сковырнёшь ..... можно инфаркт схватить

Дим, да не особо дорого получается, за то свет ровный и мягкий. А свет салонных плафонов, вообще атасный. Я влепил туда китайские светодиодные матрицы "МАЯК" (в оригинале оно называется плОстина )

Дим, как-то нет желания в инет выкладывать с фотками что и куда я засунул, да и тебе не советую. На днях оклемаюсь и надеюсь доберусь до тебя, тогда и покажу чудеса сигнализационной техники . Стоит GPS+GSM (спрятан в одной из полостей, в ней же резервный аккумулятор на несколько суток), от неё проводок через полости идёт к простой сигналке. Простая сигналка приклёпана глубоко в ....опе . Сейчас стоит чисто китайский комплект, до этого стоял итальянский SPIN-SAT , но он меня задолбал высасыванием 100а/ч акума.

vovkinsk, это очепятка. Загнать к Джину http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6098-%D0%B2-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85-%D1%83-%D0%B4%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-utm-auto-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D1%8F/

Любителям УАЗа Патриота http://www.uazpatriot.ru/forum/otorvalo-peredniy-most-ostalsya-zhiv-t3460.html

stahh , дим - 100ку только на запчастях в лёгкую , а то и больше. Начнёшь разбирать а там ВСЁ сыпется, всё пойдёт на помойку, от подшипников и сальников, до поршней суппортов. А там не дай бог, молоточком по лонжеронам стукнешь, вообще пипец настанет. Решишь сход развал сделать, сайленты пилить придёцо ..... Так и набежит. Ты просто видимо бабло уже перестал считать, сколько грохнул. Я в один из разов при ремонте подвески (не тюнинга, а просто приведения в порядок) , мусора на 50 штук заказал со скидкой итд и это было далеко не всё.

Это жуть, кошмар владельца. Сон разума конструкторов. Мало того, что в подвеске технологические просчёты, такие что отрывает передний мост, рвёт крепления амортизаторов итд (не в экстримальных условиях эксплуатации) Так ещё и кузов из говна. Огромную заднюю дверь прилепили на мелкие петли, при открывании оной видно как стойку винтом крутит. Для того, чтобы поехать в далёкое путешествие нужно с собой взять прицеп запчастей

Любой нормальный сварщик, с нормальным полуавтоматом. Нужно правильно ток поставить, подачу проволоки и варить без остановок. Если ломает варить, то лудим и наплавляем горелкой ПОС , армируя медной сеточкой. Бак дышит, зимой в морозы сильнее ( сужается, потом тёплой обраткой нагревается) , полимерные материалы, под воздействием бензина, деформаций, ржавчины отслаиваются от бака.

При проверке сканером - правило такое . Записываем ошибки, сбрасываем, отправляем кататься. Считываем, если ошибки опять появились, начинаем думать и лезть дальше. Как правило многие ошибки записываются, после низкого заряда батареи итп за многие годы эксплуатации. Чтобы отсеять ложные ошибки нужно сделать , то что описано выше.

Согласен, но по содержанию, лично мне шапка понравилась. Ничего лишнего , красиво и со вкусом.

vovkinsk , Лично меня особенно напрягают подобные высказывания. Как-то я искал себе Мерседес гелентваген в дизельном исполнении коротыш, и вот вроде нашел, взял с собой бабло, встретился ..... Машина на вид была почти живая, ну противотуманку держала деревяшка, но более глубокий осмотр меня поверг в шок. Хозяин меня катал по газону со словами - гляди как может, неубиваемая тачка. Но у машины отсутствовал салон, ручки на дверях, ручки управления на торпеде, кнопки, гудел передний мост, убита цепь ГРМ , убита подвеска, вобщем неубиваемая машина была УБИТА.

Абсолютно не связаны. При нормальной эксплуатации, даже при больших пробегах на исправной машине будет новая ходовка, нормальная раздатка, не убитые карданы итд. Загремела цепь - поменяли, захрустела коробка , починили, загудел кардан, заменили крестовину итд. Но можно взять машину с убитым всём за 60 000 км пробега, где ничего не меняли с ржавым капотом от сколов , но родной краской , рваными сайлентами подвески, растянутой цепью раздатки от того, что все 60000км на машине ездили в режиме 4ВД с блокировкой , убитыми шаровыми, наконечниками, текущим мотором, отсутствующими креставинами, гудящим мостом от того, что креставины убили сальник и подшипник, и вообще мост уже сухой, но пробег будет смешной

ЗЫ Кстати опробовал осенью способ варить баки почти без промывки (варил бак Е28 БМВ 84 года). (нет бак конечно промыли от грязи изнутри, но пары-то остаются. Для того, чтобы не рвануло, через трубку вентиляции подаём углекислоту, бак ставим так, чтобы горловина была к верху и заполняем бак газом, через некоторое время нюхаем выхлоп из горловины (не отключая балона) как начнёт пощипывать, ждём ещё чуточку , подносим зажигалку, она мгновенно тухнет. После чего перчаткой (резиновой) закрываем горловину, оставляем небольшую подачу газа и начинаем варить, когда перчатку начнёт ощутимо раздувать, значит дыры почти заделаны, закрываем подачу углекислоты и довариваем бак.

Юджин , ты тоже почитай про бросовую цену http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5186-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BB-delica-1994-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0/

vovkinsk , посмотри тему Димы ( stahh ) , про то какие с виду делики не гнилые, и как проверять. По поводу масел и прочего, имхо это путь ДАверка по покупке ушатыша (тоже из заглушек сифонит итд) Машину нужно покупать такую, которую регулярно обслуживали, а не ту которая якобы в гараже стояла и из-за этого у неё вместо масел в агрегатах смола

И мине та шапка вполне понравилась. (та которая на новом движке появилась)