dragon

Чайком

Гарагашьян известная личность, но за поделку свою он 4мульта хочет, это перебор

Так покайтесь же оба в грехах своих. Пока я из всего понял, что все алконавты, бухающие за рулем. Не хорошо

Открыть капот, посмотреть на мотор (особенно на клапанную крышку)

@Александр MIR29RU,Ты не понял, термовыключатель блокирует работу геркона.- то есть совсем. После прогрева датчик может показать уровень. Если у тебя проблемы с поплавком или герконом - выпаивание термовыключателя ничего не даст. Да и по поводу похолодало, там даже в мороз на улице не холодает, датчик омывается маслом. Температура масла около 90 градусов на прогретом моторе.

Пока масло датчик не нагреет, датчик не работает - масленку не зажгет (геркон запараллелен с тевмовыключателем)

Посмотреть пост 10 этой темы не?

@Craig, А ты не знал зачем рубль грохнули? Это ещё Кудрин предлагал в 2009 году, говоря, что рубль перегрели и что рост доходов был быстрее , чем надо. Странно, что Батька за нами не спрыгнул и Назарбаев с Каримовым долго думали.

И на полном газе в горку получил недодув двигла из-за сработки пердуна.

Э не, ты не путай холодное с мягким. Если лебедка к примеру кому-то не нужна, он подходит и спрашивает зачем - ему даётся развернутый ответ. А если херня ставится в машину, от которой динамика будет падать, лишняя деталь в конструкции от которой ну вооооообще никак , как объяснить зачем? Звук прикольный, так можно динамик на днище приделать и на педаль газа выключателей наделать, что звук будет как от формулы 1. Если из-за звука, мы посоветуем как сделать круче.

Да не понимаем. Вот спроси любого зачем ему лебедь, колеса итд, тебе дадут внятный ответ, чтобы выехать из говна где-то далеко от трактора и цивилизации - это логично. А когда прибамбас ради шопбылО - это хрень.

В норме - это по верхнюю риску, если около нижней, будет гореть. Масла долей. Либо масло пора менять, оно как гудрон еле течет обратно в картер

Если у катушки есть первичная и вторичная обмотка - это что? ВикипедиЁ

Нормальный трансформатор переменного тока имеет КПД 99.5% , Другое дело когда за трансформатором ставится выпрямитель/стабилизатор , тогда идут потери. Современные блоки питания пошли по пути минимизации использования материалов имеют импульсные схемы, по КПД они около 80%. А Катушка зажигания - практически повышающий импульсный трансформатор. Катушка зажигания по первичке около 12мГн. Максимально может за зарядку накопить около 90mДж соответственно это максимум энергии, что можно получить во вторичной обмотке.

Да не, скорее всего надо электроклапан ставить. Можно ради понтов ещё и на тормоза пшик поставить http://www.youtube.com/watch?v=GKcpyuVE0Dg

Ну тогда можно и пропеллер на крышу поставить и он даже будет работать, но не стоит удивляться , что на вопрос "ребяты подскажите как прикрутить винт от Ми8 на дизельную дэлику" , последует контр вопрос на...зачем?

Меняй мастеров, они тупые и очень сильные. Болты на колоколе надо тянуть не до посинения, а всего 49Нм.

Тебя искрой дернуло? Какой нафиг ампер? Если искра выделит эти 25КВт там не то, что от свечи зажигания, там от головки блока нихера не останется. Открою тайну, трансформатор передает энергию и эта энергия сохраняется. Если ты включил зарядку в розетку и получил 5В 1А, то из сети съело 220В 0.02A , если на первичной обмотке 3А 12В, то на вторичной 25Кв и 0,001А

@mikka, Синтетической одежды

Тут я ход твоей мысли потерял. Есть последовательная цепь из АКБ, чайника, катушки. Это в момент насыщения катушки (не будем рассматривать реактивную часть) последовательно включенные сопротивления, подключенные к батарее. Ток будет определяться полным сопротивлением (R чайника + R катушки) = Rполн Ток I=14В/Rполн , как не трудно заметить любое паразитное сопротивление тупо понижает ток цепи и роста работы тока мы не получим, мы получим выделение тепла на плитке, вместо энергии искры.

И да и нет. Удаляя катализатор из аккустической системы изымается элемент размазывания ударной волны и небольшого переотражения. Изменяются резонансные частоты всей системы. На некоторых оборотах нарушается продувка камер сгорания. Топливо горит хуже, потери в мощности. Вот кстати темка, про прямоток и потерю мощи http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/prjamotok-padenie-dinamiki.784112/

Не угадал, произойдет заряд катушки (намагничивание материала сердечника) . Искра происходит при снятии ЭДС с первичной обмотки катушки. Чем выше (больше) сопротивление тем меньше ток. I=U/R Это действительно большое сопротивление и следовательно меньшие токи. Если ток меньше в первичной цепи катушки, то следовательно на первичное катушке меньше напряжение --> меньше напряжение на вторичной , слабая искра

@Диоген, и 1 и 2 и 4 как захочешь. Можно выключатьперепрошивкой. Можно перепрошить как на безкатовую версию вообще без зонда, так и на евро 2 и евро 3.

Ну скажем так, в режиме полета в натяг штатный выхлоп с катализатором на БМВ с рядным 6 горшковым мотором 3литра по трассе давал уложиться в 8 литров на 100км/ч со стронгером вместо катализатора ниже 10ки расход по трассе не удержать было. Кстати на булке с 2.4 бензином и исправным выхлопом также расход по трассе не скотский , груженный с кемпером 12-13л/100

На стенде смотрел? Простое удаление катализатора не дает прироста мощности (если катализатор не был забит). Я с выхлопом много трахался (на БМВ) и на стенде Диномит машину крутил, реально из улучшайзинга штатного выхлопа можно только паука назвать.