dragon

Начни с проверки реле. Рядом с предохранителями (в ногах) 2 реле 1 на подогрев. второе печка - поменяй местами. Вентилятор за бардачком. Чтобы добраться к печке нужно полностью снять торпеду. Кранов на печке нет. Только заслонка.

Ты глумишься? Какие складки ? Если на нормальной машине капот мнется, то стеклопластик отрывает от петель итд и он в неизменном виде либо с острой кромкой обрыва отлично режет всё подряд.

@михалыч алт, без мазы. Капот если поехал, то его менять. На свежем капоте надо накрутить дренажных отверстий и загадить битумным антикором. Стремная штука, при дтп такой капот легко порежет кузов и первый ряд в капусту.

только если АБС.

Судя по году и по морде на аватарке ТНВД механическое. Нет мозгов.

1 Сканер гумно. 2 Нечего видеть. 2 Если у тебя нет АБС, НПБ и машине не Эфи, что сканером ты на дизеле хочешь увидеть. 1 Сканер должен понимать протокол МУТ

Sic transit gloria mundi

Коломна и Корея не в счет. Тут 1 поездка по МКАД и во все щели попадает солево-щелочной реагент, от которого люминь в белый порошок рассыпается если высохнуть не успеет, а металл... могу свой сфоткать (это уже 3й капот с 2005 года )

@mikka, никак, забей. Купи капот запасной у vladeg и не парься. Либо надо переехать из Москвы в регионы. На новом капоте надо просверлить 2 отверстия сливных, полость обработать антикором битумным и тогда капот сгниёт не за 3-4 года а за 5-6 лет, но сгниёт до дыр - это Москва. ЗЫ Чёта у тебя он не шибко гнилой, одну зиму в Москве прошел что ли? должно быть гораздо хуже.

ТРВ надо проверять.

@Vzzzhik, http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7394-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82/?hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%2B%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B8&do=findComment&comment=159577 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13719-raskhodniki-dlia-delik/&do=findComment&comment=199253

Заменять теперь все прокладки, особенно если они медные. Проверять на забитость капилярки у трв. ИМХО проще взять на разборке комплект радиаторов, трубопроводов и на всякий случай компрессора. Заправка в 12ю систему без промывки R134a - это финиш.

А теперь тебе ничего не поможет, компрессору должно быть плохо, скорее всего сальник течет, осушитель на замену. 134 фреон не растворяется в минеральном масле, если заливали краску, то доливали видимо с маслом PAG оно будет эмульгировать с минералкой. В общем на данный момент надо снимать компрессор и мыть его, менять осушитель и промывать систему (все радиаторы, ТРВ, клапана...) Промывается специальной установкой с промывочным газом.

@rusha68, Не ходи на станции, найди кондиционерщика нормального. Там простой шланг 7/16 . ЗЫ Если у них шланга или адаптераов нет, откуда у них газ? Может они тупо тебе 134 хотят влить?

Не подходит. Крепление другое, резьба в валу другая (тяги не вкрутишь) .... Иди от старекса 4вд, а лучше свою перебрать.

Шейка стальная , а вкладыш из сплава аморфных металлов. Аморфные металлы взаимодействуют с щелочью, "истинные" нет.

перелифтовал. Регулируемую панару ставь или зад опусти.

Ты уверен про тряпку? От крота перчатки резиновые, кожу ... почти всё съедает нафиг. Щелочь должна быть концентрированной. Рядом дохрена воды, на случай если что-то пойдет не так.

@АлексТом Обточи головку (на головке изнутри фаска, чтобы лучше садилась) и всё получится. Обычно зализывает края, а ближе к корпусу живо. Сапун у раздатки - ручка перетыкалки. через нее и можно залить 3 болта откручиваешь, ручку снимаешь. При съеме ручки - она должна быть в 2ВД.

Тонкости.... ну всегда есть некоторое количество тонкостей. Это и приспособы, которыми кузов хватать и где-то пластины к кузову прикрутить и за них тянуть. Основной принцип - представить как сжималось и потом тянуть в обратную сторону. То есть если удар был касательный снизу и в перед, тянуть сразу вниз и перед.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4951-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%8B/

На стенде проверял? Я много стритсракеров знаю, которые ставили себе везде "нулевики", а потом на стенде искали, куда десяток лошадей разбрелся. Выхлоп заводской надо восстанавливать. И катализатор в нем не лишняя деталь.

@Максс, Ну если ты так википедию любишь https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80

Ты себе плохо представляешь, что такое стоячая волна. Грубо говоря узел стоячей волны - это разряжение, которое будет высасывать выхлоп. 4х цилиндровые поют одинаково, но настройка выхлопа должна соответствовать макс крутящему моменту и форме кузова. Ганадоровский выхлоп сильно дороже оригинала , как по количеству металла. Так и по самому металлу - однако маркетология. Вот и спроси их, почему на заводе титанового Акраповича не ставят

@Максс, Практически одинаков, надо смотреть кривые моментов, если они совпадают, то выхлоп одинаков. Он ведь акустическая система (дудка) расчитанная на определенные частоты. С точки зрения частотообразования 4G63 и 4G64 одинаковые 4 цилиндра поют идентично.