dragon

Верхний или нижний? Верхний - надо торпеду откручивать, у нижнего снимаются упоры боковые потом 3 болта.

Одинаковые, причем абсолютно. Может ты взял фуфел от некондейной хрен знает что, тогда я такое видел, он уже в 2 раза.

С какого перепугу? Радиатор в плане охладителя сделан нормально, родной ремонтируй не ремонтируй уже утиль, там внутри накипь, которую не убрать химией ибо радиатор люминь сразу прорвет.

Яб зассал ставить такое на машину. На ровном месте ещё и на двигун попасть, если эта хрень на ходу лопнет. Если хочешь заколхозить, то уж лучше низ забацать из люминя.

Снимаешь колесо, снимаешь суппорт, снимаешь диск тормозной, снимаешь ручник, выбиваешь остаток, впердоливаешь шпильку.

Но, кстати, тамже можно впердолить портальные ступицы 1.5:1 , новые диски и колесы за 28500 евро и машина будет мега проходима (дорожный просвет аццкий)

@kids, http://www.seikel.de/de/produkte/seikel-vw-t5-bis-mj-2010/

А вот и нет http://www.lada.cc/tech/s6-6.html Как раз наоборот - нижний патрубок идет с радиатора ибо ...... .... ибо если произошла утечка, то помпа должна продолжать сосать из радиатора жидкость, наливая её через верх и засасывая через низ. Если сделать наоборот, то недостача в пол литра антифриза сразу приведет к перегреву. Как-то так.

Я как-то 4 термоса на БМВ поменял новых пока не купил у дилера оригинал, так и имел секас. Часть из термосов была wahler , причем маркировка на всех была разная и оригинал был тоже кстати wahler, только с дополнительным лого от БМВ

Честно говоря не помню направление потока антифриза на 63-64 моторе, но если двигун не греется , однозначно термос заклинил в открытом состоянии. Закрытый термос вскипятит двигун и в сильный морозище несмотря на работающую печку.

Это происходит на всех типах кузовов. С рамой всё проще, там видны места призванные гасить удар, если что усилить их не составит труда (если будет желание) , в остальном часть кузова жизненного пространства напротив усиливается гораздо сильнее, чем раньше, в том числе и рама в средней части.

@Craig, Там штатно 31, без такого лифта не лезет.

Жень, я про то, что толщина металла скорее всего не меняется и разговоры, что вот в наше время у жипов 120мм броня была это сопли, железо какое было, такое и осталось. Слышал тут байку, что новый МПС нельзя на бодик ставить - раму рвет (рассуждали люди, которые на пузотерках катаются и МПС только из окна своих недотачек видели) У коллеги на работе НМПС с бодиком, с подвеской +5см и на 33 резинке уже год катает, в выходные целый с покатушек вернулся, ибо не знает. что у него рама из фольги

@Ser-Bat, давай подойдем объективно Паджера весит 2200кг, Спорт 2000кг, L200 1900 , старый спорт 1900 весил , L200 старый L200 1750. Так что , отбрасывая субъективизм получаем тоже на тоже. А кроме того D5 весит 1920кг , а там даже свиду железа больше должно быть, а по весу фуфло - так что с НМПСом всё нормально.

меняй термостат, а чтобы летом не перегревать, то советую и радиатор сменить на новый, твой внутри забит

Размер не припомню - подбирал по внешнему диаметру (кажись от болгарки искра) , внутренний полюбому пришлось подгонять болгаркой, а потом прихватывать сваркой ибо вал на котором подшипник расклепан, чтобы не пилить весь кронштейн, я спиливал упор подшипника болгаркой. При таких вмешательствах колхоз неизбежен.

Сначала снаружи керхер с химией для моторов, потом после разборки также керхер с пеной для моторов, потом солярка, щетка, сверла итп тебе в помощь. Альтернатива - промышленная УЗ ванна и спец химия.

Номер стопора MB092882 MB241229 - это комплект шайб, зазор должен оставаться 0.4-0.7мм

Зазор должен быть. Вылетают стопора обычно, когда внутренние гранаты закусывает.

Щетки есть и WAI 234811, а что тебе покупать - исключительно твое решение. Насколько эти щетки и втулки подойдут в твоего китайца - это только эксперимент покажет. Номера втулок и щеток для стартера , который ставился на японцев и европейцев.

Те на которых вал кретится 14005 и 14004 на картинке MD618334 MD607892 MD619737 Щетки стартера

@Tarantaser, Стартер снимается на твоей машине быстро, только вниз , соответственно надо подлезать снизу. 2 болта на колоколе и 2 провода на стартере. Проблемные места скорее - втулки и одна из щеток почти стерлась Стартер MD172860 или китайский аналог WAI 21174MI Конкретно на твоей машине стоит CW723710

Ничего на раму ставить они уже не будут. И переделывать тоже. Надо поблагодарить Рольф импорт (а ныне ООО Митсубиши моторс рус) , что вынудили пустить спорта на рынок и при их поддержке наладили выпуск тут. Вон , для Японского рынка челенджера более нет и не предвидится. Аутлендер во всех своих проявлениях - это для Японцев верх внедорожника

Только цену машины сюда приплюсовать и стоимость доставки и ..... пойти за новым старексом.

Забей сам туда дизель, его объем, цену, мощность и будет 19тыс