dragon

Но, кстати, тамже можно впердолить портальные ступицы 1.5:1 , новые диски и колесы за 28500 евро и машина будет мега проходима (дорожный просвет аццкий)

@kids, http://www.seikel.de/de/produkte/seikel-vw-t5-bis-mj-2010/

А вот и нет http://www.lada.cc/tech/s6-6.html Как раз наоборот - нижний патрубок идет с радиатора ибо ...... .... ибо если произошла утечка, то помпа должна продолжать сосать из радиатора жидкость, наливая её через верх и засасывая через низ. Если сделать наоборот, то недостача в пол литра антифриза сразу приведет к перегреву. Как-то так.

Я как-то 4 термоса на БМВ поменял новых пока не купил у дилера оригинал, так и имел секас. Часть из термосов была wahler , причем маркировка на всех была разная и оригинал был тоже кстати wahler, только с дополнительным лого от БМВ

Честно говоря не помню направление потока антифриза на 63-64 моторе, но если двигун не греется , однозначно термос заклинил в открытом состоянии. Закрытый термос вскипятит двигун и в сильный морозище несмотря на работающую печку.

Это происходит на всех типах кузовов. С рамой всё проще, там видны места призванные гасить удар, если что усилить их не составит труда (если будет желание) , в остальном часть кузова жизненного пространства напротив усиливается гораздо сильнее, чем раньше, в том числе и рама в средней части.

@Craig, Там штатно 31, без такого лифта не лезет.

Жень, я про то, что толщина металла скорее всего не меняется и разговоры, что вот в наше время у жипов 120мм броня была это сопли, железо какое было, такое и осталось. Слышал тут байку, что новый МПС нельзя на бодик ставить - раму рвет (рассуждали люди, которые на пузотерках катаются и МПС только из окна своих недотачек видели) У коллеги на работе НМПС с бодиком, с подвеской +5см и на 33 резинке уже год катает, в выходные целый с покатушек вернулся, ибо не знает. что у него рама из фольги

@Ser-Bat, давай подойдем объективно Паджера весит 2200кг, Спорт 2000кг, L200 1900 , старый спорт 1900 весил , L200 старый L200 1750. Так что , отбрасывая субъективизм получаем тоже на тоже. А кроме того D5 весит 1920кг , а там даже свиду железа больше должно быть, а по весу фуфло - так что с НМПСом всё нормально.

меняй термостат, а чтобы летом не перегревать, то советую и радиатор сменить на новый, твой внутри забит

Размер не припомню - подбирал по внешнему диаметру (кажись от болгарки искра) , внутренний полюбому пришлось подгонять болгаркой, а потом прихватывать сваркой ибо вал на котором подшипник расклепан, чтобы не пилить весь кронштейн, я спиливал упор подшипника болгаркой. При таких вмешательствах колхоз неизбежен.

Сначала снаружи керхер с химией для моторов, потом после разборки также керхер с пеной для моторов, потом солярка, щетка, сверла итп тебе в помощь. Альтернатива - промышленная УЗ ванна и спец химия.

Номер стопора MB092882 MB241229 - это комплект шайб, зазор должен оставаться 0.4-0.7мм

Зазор должен быть. Вылетают стопора обычно, когда внутренние гранаты закусывает.

Щетки есть и WAI 234811, а что тебе покупать - исключительно твое решение. Насколько эти щетки и втулки подойдут в твоего китайца - это только эксперимент покажет. Номера втулок и щеток для стартера , который ставился на японцев и европейцев.

Те на которых вал кретится 14005 и 14004 на картинке MD618334 MD607892 MD619737 Щетки стартера

@Tarantaser, Стартер снимается на твоей машине быстро, только вниз , соответственно надо подлезать снизу. 2 болта на колоколе и 2 провода на стартере. Проблемные места скорее - втулки и одна из щеток почти стерлась Стартер MD172860 или китайский аналог WAI 21174MI Конкретно на твоей машине стоит CW723710

Ничего на раму ставить они уже не будут. И переделывать тоже. Надо поблагодарить Рольф импорт (а ныне ООО Митсубиши моторс рус) , что вынудили пустить спорта на рынок и при их поддержке наладили выпуск тут. Вон , для Японского рынка челенджера более нет и не предвидится. Аутлендер во всех своих проявлениях - это для Японцев верх внедорожника

Только цену машины сюда приплюсовать и стоимость доставки и ..... пойти за новым старексом.

Забей сам туда дизель, его объем, цену, мощность и будет 19тыс

@kids, Ну если с учетом стоимости машины http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/lineup/royalexceed/ 39785 $ по текущему курсу йены / бакса + 19314 по твоей ссылке итого2 038 915 рублей без учета доставки.

Торпеду снимешь, найдешь. Подкапотная идет в салон к мозгам, приборке итд, торпеду снимать 100% . Мозги ведь совсем другие , совсем другие разъемы.

Супер селект - это раздатка, а АКПП это АКПП, у тебя колокол дугой Коса подкапотная и на мозги совсем другая

И акпп менять и балку под нее и под двигун , мозги с проводкой и карданы, но если есть донор, то это не проблема

Будешь менять двигун, яб АКПП с карданами и балкой от 64ки прикупил бы у тебя, тебе полюбасу все это менять